FlyViking - statustråd

[LN-MOW]

Men uten formell tillatelse - har han lov å selge billetter til de destinasjonene? Bare nysgjerrig ...

[gustavf]

Originally Posted by LN-MOW

Men uten formell tillatelse - har han lov å selge billetter til de destinasjonene? Bare nysgjerrig ...

Hvorfor skulle de ikke kunne gjøre det? De kan selvfølgelig ikke starte opp før alle formaliteter er på plass, men å forhåndsselge produkter og tjenester er jo helt vanlig.

Jeg ser ikke den helt store forskjellen på å selge disse billettene og å selge varer som enda ikke er ferdig fortollet eller å selge billetter til en konsert der bandet ikke er ferdig med visumsøknaden enda.

[LN-MOW]

Originally Posted by gustavf

Hvorfor skulle de ikke kunne gjøre det? De kan selvfølgelig ikke starte opp før alle formaliteter er på plass, men å forhåndsselge produkter og tjenester er jo helt vanlig.

Vel, i og med at de har ikke lov til å selge billetter i det hele tatt før AOC er utstedt, synes jeg det er et relevant spørsmål. Dette er jo grunnen til at de ikke begynte å selge billetter 'i morgen' (i januar) som de da lovet.

[jb1]

Jeg ville jo vært forsiktig med å kjøpe billetter før alle tillatelser er på plass, men det virker jo som ting går fremover.

Det er uansett spennende. Det kan lykkes på visse ruter hvor det komersielle grunnlaget er stort nok. Nordlendinger flyr mye p.g.a. avstander og hvordan geografien ser ut. Det er en fare for at det kun går bra en stund når de har David mot Goliat medfølelse. De er avhengige av at reisende er fornøyd med en gang. Det er uansett et spennende prosjekt og konkurranse og nye selskaper er alltid gøy. (Nordlys)turisme kan også bidra godt i kassen. Kanskje de også kan feede til Norwegians ruter sydover.

[Theaviator]

Originally Posted by jb1

Jeg ville jo vært forsiktig med å kjøpe billetter før alle tillatelser er på plass, men det virker jo som ting går fremover.

Kanskje de også kan feede til Norwegians ruter sydover.

..og visa versa.... :-)

[gustavf]

Originally Posted by LN-MOW

Vel, i og med at de har ikke lov til å selge billetter i det hele tatt før AOC er utstedt, synes jeg det er et relevant spørsmål. Dette er jo grunnen til at de ikke begynte å selge billetter 'i morgen' (i januar) som de da lovet.

Godt poeng. Kan et være begrensninger på å kunne utstede billetter i det hele tatt? Det finnes jo nok av virtuelle flyselskaper som selger billetter uten AOC.

[LN-MOW]

Originally Posted by gustavf

Godt poeng. Kan et være begrensninger på å kunne utstede billetter i det hele tatt? Det finnes jo nok av virtuelle flyselskaper som selger billetter uten AOC.

Ja, men så lenge operatøren har sitt i orden, trenger man bare en kontrakt. Man må ha en fysisk operatør med AOC.

Men det ser ut som LT ikke har noen innvendinger mot at han selger disse rutene så da er det sikkert i orden, sånn teknisk sett. Men synes personlig det er dristig, Vil være et stort nederlag hvis han ikke får lov til å starte på Svolvær og Hammerfest når han planlegger.

[Flygplan]

Legger merke til at det på mange dager bare er fire ledige, noe som sier meg at de er litt forsiktige i starten i tilfelle noe går på tverke.

[LN-TIB]

Originally Posted by LN-MOW

Vel, i og med at de har ikke lov til å selge billetter i det hele tatt før AOC er utstedt, synes jeg det er et relevant spørsmål. Dette er jo grunnen til at de ikke begynte å selge billetter 'i morgen' (i januar) som de da lovet.

AOC gir isolert sett ingen rett til å selge billetter. Bare til å fly. Det er lisensen, som er et annet dokument, som gir rett til å drive kommersielt.

AOC er operativ godkjenning av selskapet. Lisensen er den økonomiske godkjenning av at selskapet klarer å drive forsvarlig ut fra sine økonomiske planer og tilgang til kapital.

[1944vintage]

Slik jeg har forstått det;

AOC (Driftstillatelse) kreves for å drive komersiell luftfart.
Lisens kreves i tillegg for befordring av passasjerer mot betaling.

[LN-TIB]

Originally Posted by 1944vintage

Slik jeg har forstått det;

AOC (Driftstillatelse) kreves for å drive komersiell luftfart.
Lisens kreves i tillegg for befordring av passasjerer mot betaling.

Ordla meg nok litt klønete ja. Slik du beskriver det er helt korrekt.

[1944vintage]

Ser i siste FlyNytt/Lima Novemberspalte at DHC-8-103Q msn 537 er reservert som LN-FVC.
Flyet var noen måneder i 2016 registrert som OY-YBG.
Nåværende eier Avmax.
msn 177 tidligere reservert er slettet.