Emirates sin Oslorute - Fra Sept 2014

[LN-CGJ]

Originally Posted by Cockpitview

Går bra i First



http://www.dn.no/nyheter/naringsliv/...ly-first-class

Kan tyde på at det er mer utfordrende å fylle eco, ser ut som det ligger inne 772LR til minst 17.nov. Får håpe at det fylles opp så vi ser 300ER fast!

Har fått mail om endret type fra 773ER til 772LR den 6 og 10 nov. Er det vesentlige forskjeller i kabinen på disse, annet enn mindre eco seter i 200?

[Cockpitview]

Tror nok vi ser -200 også i vinter på flere avganger.

[peterfox]

Ser at QR kjører C-class tilbud ned i TNOK 9 - t/r DXB i romjulen med retur tidl. januar.
Noen som tror at EK vil matche dette ?
QR har litt dårlige avgangstider på returen, hvis man skal ta med podene - og det skal man jo det er jo jul.....

[Dag Viking]

Originally Posted by peterfox

Ser at QR kjører C-class tilbud ned i TNOK 9 - t/r DXB i romjulen med retur tidl. januar.
Noen som tror at EK vil matche dette ?
QR har litt dårlige avgangstider på returen, hvis man skal ta med podene - og det skal man jo det er jo jul.....

Er vel liten vits for EK å matche dette, de flyr direkte og kan ta bedre betalt selv med et dårligere produkt.

[The Ticketor]

Cateringen fra OSL blir nok bra. Når jeg jobbet i QR hadde vi LSG, og det er dem EK har nå, og vi på stasjonen var meget fornøyde med dem.

[haavig]

I dag er i hvertfall EK tilbake med 77W i form av A6-ENQ.

Den har '2014 FIFA World Cup' farger!

[LN-CGJ]

Originally Posted by haavig

I dag er i hvertfall EK tilbake med 77W i form av A6-ENQ.

Den har '2014 FIFA World Cup' farger!

Ser ut som det er 77W resten av uka også, foruten tirs og sønd. Neste uke er også en mix av 77W og 77L. Får håpe det er bookingtallene som gir mye 77W. Ser likevel mye 77L i oktober og november, men det kan vel snu hvis bookingtallene øker.

Noen som vet noe om bookingtallene (og kan si noe)? Litt spennende om EK klarer å fylle opp flyene på sikt, med mange konkurrenter østover. Mulig PIA taper pax til EK?

[doof]

Originally Posted by LN-CGJ

Får håpe det er bookingtallene som gir mye 77W.

Kan og være at de har mye cargo booket inn.
Husk at cargo, særlig mot østen, er det også blitt bra konkurranse på med ER sitt inntog.

Jeg sender en del cargo i jobbsammenheng og min flymegler bruker nesten alltid Thai Cargo østover...

Doof.

[SudCaravelle]

En av gutta ville ha en langhelg hos oss I oktober og sjekket litt mens vi pratet på telefonen.. I hele oktober var billettene på 2950,- direkte til DXB så plutselig var den langhelgen klar. Det er jo helt sinnsykt? Dette går jo mot alle spådommer om at de kommer til å være dyre til DXB. Da vil jeg tro DY er ferdige her ganske kjapt.

Per i dag så er jo OSL-DXB en av de rimeligste rutene EK har. DXB-BKK (som er en billig rute) koster lett 4.500 kroner.

Eneste er jo nå at huset blir fullt utover og at vi ukentlig får reiselystne kollegaer fra hovedkontoret.. Og ikke minst – plutselig er byen full av norske fotgjengere igjen som ikke er redde for biler..

Spennende..

[Rudisha]

Noen som vet hvordan konkurransen går mellom NAS og Emirates på Oslo-Dubai ruten? Ser NAS ligger på rundt 2000 kroner tur - retur og Emirates på rundt 3000,-.

Dette har jo tidligere vært en svært lønnsom rute for NAS. Taper de penger nå?

[Thomas]

Originally Posted by Rudisha

Noen som vet hvordan konkurransen går mellom NAS og Emirates på Oslo-Dubai ruten? Ser NAS ligger på rundt 2000 kroner tur - retur og Emirates på rundt 3000,-.

Dette har jo tidligere vært en svært lønnsom rute for NAS. Taper de penger nå?

Markedet er stort nok for begge. EK feeder også en hel masse pax videre i Asia og til Australia.

[OEH]

Originally Posted by Rudisha

Noen som vet hvordan konkurransen går mellom NAS og Emirates på Oslo-Dubai ruten? Ser NAS ligger på rundt 2000 kroner tur - retur og Emirates på rundt 3000,-.

Dette har jo tidligere vært en svært lønnsom rute for NAS. Taper de penger nå?

Vil tro at en stor del av EK sine passasjerer er transfer pax i forholt til DY sine. Så QR er nok en større konkurrent enn DY.
Tviler på at DY taper penger fordi EK nå har begynt å fly på OSL. De henvender seg hovedsakelig til to forskjellige kundegrupper.

[Rudisha]

Originally Posted by OEH

Vil tro at en stor del av EK sine passasjerer er transfer pax i forholt til DY sine. Så QR er nok en større konkurrent enn DY.
Tviler på at DY taper penger fordi EK nå har begynt å fly på OSL. De henvender seg hovedsakelig til to forskjellige kundegrupper.

Enig i at de henvender seg til 2 ulike kundegrupper. Men ser at prisene til Dubai nå er mye lavere enn tidligere. Har de en CASK på 0,35-0.40 vil det si en kostnad for NAS per sete på 1700-2000. Mens flesteparten av billettene ligger for salg til 999 kroner. La si 1200 inkludert Lowfare+, men selv NAS klarer neppe å fly dit så billig. Og med Emirates på 3000 tur/retur kan ikke NAS legge seg høyere i pris.

[JoeW]

Originally Posted by Rudisha

Enig i at de henvender seg til 2 ulike kundegrupper. Men ser at prisene til Dubai nå er mye lavere enn tidligere. Har de en CASK på 0,35-0.40 vil det si en kostnad for NAS per sete på 1700-2000.

Som den lengste ruten (unntatt operated by DU) gir nok ikke gjennomsnittlig CASK et riktig bilde på kostnadsnivået.

[Cockpitview]

Jeg har fått forståelsen av at DY benyttes mer til "hoppere" som bestiller separate billetter fra Dubai. Da videre til sære destinasjoner der Emirates ikke flyr.
Etter å ha sett innsjekkingen til ARN-DXB på søndag, fikk jeg bekreftet inntrykket.
Mange rare pass som ikke skulle ha en langhelg i Dubai.

Så kanskje er det plass for dem begge?

[Someone]

Er Emirates nå "fast" tilbake til 777-300ER nå, eller er det bare et unntak i dag?

[haavig]

Originally Posted by Someone

Er Emirates nå "fast" tilbake til 777-300ER nå, eller er det bare et unntak i dag?

Det har vært 77W hver dag denne uken.

[LN-AØR]

Noen som vet hvordan belegget er på EK sin rute?

[SQ321]

Originally Posted by LN-AØR

Noen som vet hvordan belegget er på EK sin rute?

Det var mindre bra i starten men har tatt seg opp og er i rute ift hvor de ønsker å være samt hvordan oppbyggingen var ifm oppstarten på ARN og CPH. Frakt går så det suser.

[LN-AØR]

Originally Posted by SQ321

Det var mindre bra i starten men har tatt seg opp og er i rute ift hvor de ønsker å være samt hvordan oppbyggingen var ifm oppstarten på ARN og CPH. Frakt går så det suser.

Takk for svar!