Emirates sin Oslorute - Fra Sept 2014

[TG923]

Noen som har noen kvalifisert synsing om hvordan sandkasseselskapene har påvirket Thai til Bangkok?

[tafpl]

Originally Posted by TG923

Noen som har noen kvalifisert synsing om hvordan sandkasseselskapene har påvirket Thai til Bangkok?

Ut i fra observasjoner og amadeus ser det ut til at Thai gjøre det bra. På business er det oftere fullt enn tidligere, men bak er det mer ledig. Det er også ofte det er fullt med frakt ut i fra Oslo (problemer med overvekt).

[Skuggenheimer]

Originally Posted by tafpl

Ut i fra observasjoner og amadeus ser det ut til at Thai gjøre det bra. På business er det oftere fullt enn tidligere, men bak er det mer ledig. Det er også ofte det er fullt med frakt ut i fra Oslo (problemer med overvekt).

Jeg har flydd endel Thai også i biz. Hvis jeg skal til Thailand på begynnelse og ende av min reise så velger jeg direkte flights(uten unntak), dvs Thai el Norwegian(begge ok da jeg bare skal sove uansett). Jeg må imidlertid si at jeg ser utrolig mange SAS crew bags i biz når jeg reiser Thai. Mitt spm blir så; Blir ID pax registrert som normale biz passasjerer for jeg betaler vel ca 20000 mer en dem og regnes de som belegg i Biz(ikke helt korrekt mener jeg ift hva de betaler). Bare lurer og er nå ikke ute etter ID reisende?

[tafpl]

Originally Posted by Skuggenheimer

Jeg har flydd endel Thai også i biz. Hvis jeg skal til Thailand på begynnelse og ende av min reise så velger jeg direkte flights(uten unntak), dvs Thai el Norwegian(begge ok da jeg bare skal sove uansett). Jeg må imidlertid si at jeg ser utrolig mange SAS crew bags i biz når jeg reiser Thai. Mitt spm blir så; Blir ID pax registrert som normale biz passasjerer for jeg betaler vel ca 20000 mer en dem og regnes de som belegg i Biz(ikke helt korrekt mener jeg ift hva de betaler). Bare lurer og er nå ikke ute etter ID reisende?

ID-passasjerer regnes ikke som inntektsgivende passasjerer. ID på business er i hovedsak standby, så hvis det ikke er ledig seter blir de nedgradert eller står igjen.

De gangene jeg sjekker TG955/951/961 i amadeus legger jeg merke til at Oslo-flyet ofte er ganske fullt foran.

[Skuggenheimer]

Originally Posted by tafpl

ID-passasjerer regnes ikke som inntektsgivende passasjerer. ID på business er i hovedsak standby, så hvis det ikke er ledig seter blir de nedgradert eller står igjen.

De gangene jeg sjekker TG955/951/961 i amadeus legger jeg merke til at Oslo-flyet ofte er ganske fullt foran.

Ikke noe er bedre en det og ikke minst for Thai. Takk:-)

[SudCaravelle]

Litt artig å lese dette når du ser den elendige kritikken du leser om Emirates på dette forumet.. Rare flyvertinner, ett ekstra sete i bredden osv:

http://bonusfeber.no/emirates-karet-...te-flyselskap/

Faktisk så har alle jeg kjenner både jobb og privat vært 100% fornøyd med selskapet i alle tre klasser til de fleste kontinenter.

[Peppep]

Originally Posted by SudCaravelle

Litt artig å lese dette når du ser den elendige kritikken du leser om Emirates på dette forumet.. Rare flyvertinner, ett ekstra sete i bredden osv:

http://bonusfeber.no/emirates-karet-...te-flyselskap/

Faktisk så har alle jeg kjenner både jobb og privat vært 100% fornøyd med selskapet i alle tre klasser til de fleste kontinenter.

Jeg har flydd EK flere ganger, både i business og First. Alle flightene har vært godkjent - og jeg har vært fornøyd. Men verdens beste? På ingen måte, de blir slått av andre både på bakken og i luften. At nye 777-maskiner blir levert med 2-3-2 i 2015 er helt uforståelig når konkurrentene i større og større grad (til og med SAS) har 1-2-1. Spesielt treseteren i midten, hadde vært svært misfornøyd hvis jeg betalte fullpris for business og ble stuck i et midtsete.