Emirates sin Oslorute - Fra Sept 2014

[haavig]

EK starter Chicago O'hare daglig med B777LR fra og med 5. August 2014.

[AirlineLover]

Nå kan jeg endelig fly med et bra flyselskap

[EBGflyer]

Har fløjet med Emirates flere gange og var ikke særligt imponeret. Indretningen er hamrende grim med fake gold og wood. I øvrigt har jeg bemærket, at serveringen ikke er påbegyndt ret efter departure, men der gik ca. 2-3 timer.

Medmindre du er på business class, så er det ren cattle mover. Husk der er 10 sæder across i deres 777'er. Opstår der problemer, er de hamrende ligeglade. Jeg missede min connection i Dubai med 1 time, og de ville have mig til at vente i 23 timer på næste afgang frem for at ombooke mig via FRA eller andet lufthavn i Europa. Ved en blanding af at tale med meget store bogstaver, være meget insisterende og vente ca 2-3 timer ved en skranke lykkedes det mig dog at blive ombooket via FRA. Men hold da op en arrogance de viste. Sætter mig aldrig i et af deres fly igen.

[OttoL]

Originally Posted by AirlineLover

Nå kan jeg endelig fly med et bra flyselskap

REgner med at smilefjeset bak kommentaren gjør at det var en ironisk kommentar. Har flydd økonomi med Emirates en gang, riktignok i en A345, men for en på 191cm var det rett og slett helt j...ig. Ikke noe bedre enn andre alternativ.

Spørsmålet er når ruten blir annonsert, vedkommende på airliners.net som tydeligvis har mye inside information skrev som svar til en at ruten kommer men ingen vet når annonseringen kommer. Klassisk klovneledelse!

[TriStar]

[QUOTE=EBGflyer;917007]Har fløjet med Emirates flere gange og var ikke særligt imponeret. Indretningen er hamrende grim med fake gold og wood. I øvrigt har jeg bemærket, at serveringen ikke er påbegyndt ret efter departure, men der gik ca. 2-3 timer. QUOTE]

Har kun fløyet Emirates 2 ganger, og det i business på A380. Er enig i at interiøret er smakløst i klassisk arabisk bling-bling stil, minnet meg om ineteriøret i en Cadillac fra 80- tallet... Slitent og preget av dårlig vedlikehold var det også, bl.a med sprekker i "woodgrain-plasten". Men servicen og stemningen i baren bak i flyet var det ingen ting å si på

[SQ321]

ITB i Berlin avholdes fra onsdag denne uka og EK har tradisjon for å lansere rutenyheter i den forbindelse så får vi se. OSL er i sterk konkurranse med en flyplass litt lengre sør som ønsker doble daglige og aller helst på bekostning av OSL..

[Someone]

Businessclass.se har et intervju med EK angående Stockholmsruten hvor endel aspekter er høyst relevante ift til OSL

http://www.businessclass.se/uppgrade...s-sverigechef/

Det har gått ett drygt halvår sedan Emirates startade sin nya linje mellan Stockholm och Dubai, en linje som trafikeras dagligen med en Boeing 777-300. Vi fick en pratstund med Emirates Sverigechef Björn Ekegren och även möjlighet att besöka den nyrenoverade loungen på Arlanda.

[SudCaravelle]

Hvis de da omsider kommer til Oslo - er det da noen sjanse i havet at de begunner foer foerste August?

SC.

[SQ321]

Originally Posted by SudCaravelle

Hvis de da omsider kommer til Oslo - er det da noen sjanse i havet at de begunner foer foerste August?

SC.

De kommer evt ikke i eller før august 2014.

[LN-CGJ]

Originally Posted by Someone

Businessclass.se har et intervju med EK angående Stockholmsruten hvor endel aspekter er høyst relevante ift til OSL

http://www.businessclass.se/uppgrade...s-sverigechef/

Er jo interessant at de kommenterer at Gøteborg er uaktuell, Helsingfors vurderes, mens Oslo kan de ikke verken bekrefte eller avkrefte..

Synes 1.august nærmer seg fort, men krysser fortsatt fingre for at de kommer..

Sakset fra businessclass.se:

Rykten finns att en ny linje är på gång till Oslo till hösten men det är inget som Emirates varken kan eller vill bekräfta. Någon linje från Göteborg är dock inte aktuell i nuläget, trots att Emirates faktiskt redan trafikerar Landvetter, med fraktflyg. Närmare till hands ligger i så fall en linje till Helsingfors

[SQ321]

Originally Posted by LN-CGJ

Er jo interessant at de kommenterer at Gøteborg er uaktuell, Helsingfors vurderes, mens Oslo kan de ikke verken bekrefte eller avkrefte..

Synes 1.august nærmer seg fort, men krysser fortsatt fingre for at de kommer..

De kommer helt sikkert ikke 1.august. ARN ble lansert i midten av april og med oppstart i september så det er fortsatt tid. Jeg tror EK går ut med noe ifm ITB denne uka som sagt.

[Alf]

Originally Posted by LN-CGJ

Er jo interessant at de kommenterer at Gøteborg er uaktuell, Helsingfors vurderes, mens Oslo kan de ikke verken bekrefte eller avkrefte..

Synes 1.august nærmer seg fort, men krysser fortsatt fingre for at de kommer..

Sakset fra businessclass.se:

Rykten finns att en ny linje är på gång till Oslo till hösten men det är inget som Emirates varken kan eller vill bekräfta. Någon linje från Göteborg är dock inte aktuell i nuläget, trots att Emirates faktiskt redan trafikerar Landvetter, med fraktflyg. Närmare till hands ligger i så fall en linje till Helsingfors

En annan intressant sak ur artikeln är att planen från ARN verkar fyllda samt att även första klass går full.

[robertaas]

Fikk akkurat "tilbud" med "Special fares" fra Emirates. 7k i økonomi til Dubai, men kun for perioden midt på sommeren når ingen normale mennesker kunne tenkt seg å reise dit. KLM hadde nylig tilbud for en tredjedel av den prisen, men for mer interessante datoer. Har selv flydd med Emirates og de er ikke så spesielle selv om de er bra. Hva er det jeg ikke får med meg her?

[SudCaravelle]

Originally Posted by robertaas

Fikk akkurat "tilbud" med "Special fares" fra Emirates. 7k i økonomi til Dubai, men kun for perioden midt på sommeren når ingen normale mennesker kunne tenkt seg å reise dit. KLM hadde nylig tilbud for en tredjedel av den prisen, men for mer interessante datoer. Har selv flydd med Emirates og de er ikke så spesielle selv om de er bra. Hva er det jeg ikke får med meg her?

Det jeg tror du ikke får med deg her (og dessverre også ledelsen på OSL, Avinor eller hva det er). Emirates livnærer seg ikke bare på turister og/eller folks om skal på doed og liv til Dubai. Det er fryktelig mange (noen har statistikk) som bruker EK videre ut i verden, eller faktisk også viktig er fra UAE og ut i verden businessmessig.

Grunnen til at de kan våge og tilby deg turen for tregangeren i pris av KLM er fordi folk er villige til å betale det. Noen betaler gjerne femgangeren for en Zegna dress enn for en Dressmann dress.

Emirates som produkt er vel sikkert litt smak og behag – men jeg betaler gjerne ekstra for å fly dem da jeg synes de er svært bra – og mange av de som fyller opp setene deres til fra europa som jekker opp ditt tilbud til 7k velger EK da de flyr direkte dit de skall (CPH, ARN, AMS eller hvor du fikk tilbudet fra.

Jeg «sender» familien hjem i August og var fast bestemt på Emirates – med de skulle ha 13.265 per person i Y mot Turkish 4.500 i Y. Trist for oss, men kult at de kan prise seg slik.

[SQ321]

Originally Posted by Alf

En annan intressant sak ur artikeln är att planen från ARN verkar fyllda samt att även första klass går full.

Det var vel det salgssjefen for SIA i Norge også sa når det dukket opp spørsmål om First i Skandinavia under en middag med noen flygale rett før jul; at det var et lite men muligens ikke bærekraftig marked for First fra ARN og OSL.

[L-1011]

Mycket intressant att Emirates ev kommer öka frekvenserna till både ARN & CPH från dagligen till 9-10 avgångar per vecka. Det är kvällsavgångar från ARN/CPH som Emirates tittar på.
Förvånande att bolaget har hög beläggning i First till ARN och samt kul att ARN ska flygas med First hela 2014!
Intressant att ca 70% av passagerarna på ARN-DXB är transfer och flyger vidare med EK.


Angående en OSL linje.
Har inte Avinors ledning antytt att man inte vill ha Emirates till OSL?
Gick nåt snack om att Avinor vill skydda Norwegians långdistans satsning med 787 och OSL-DXB linjen från konkurrens.
Trist om det verkligen ligger någon sanning i det.
Norska resenärer borde själva kunna välja flygbolag utan att staten ska lägga sig i.

[SQ321]

Originally Posted by L-1011

Angående en OSL linje.
Har inte Avinors ledning antytt att man inte vill ha Emirates till OSL?
Gick nåt snack om att Avinor vill skydda Norwegians långdistans satsning med 787 och OSL-DXB linjen från konkurrens.
Trist om det verkligen ligger någon sanning i det.
Norska resenärer borde själva kunna välja flygbolag utan att staten ska lägga sig i.

For ordens skyld; det er en enkeltperson som er sentral på OSL som ikke proaktivt har fulgt opp EK og ikke viser interesse for at EK skal komme til OSL. Ikke bare for å beskytte DY men fullt så mye QR, TG og andre. Ingen i ledelsen i Avinor eller andre har antydet at de vil verne noen aktører, bare la det være klart.

[Trety]

Originally Posted by SQ321

For ordens skyld; det er en enkeltperson som er sentral på OSL som ikke proaktivt har fulgt opp EK og ikke viser interesse for at EK skal komme til OSL. Ikke bare for å beskytte DY men fullt så mye QR, TG og andre. Ingen i ledelsen i Avinor eller andre har antydet at de vil verne noen aktører, bare la det være klart.

Akkurat det er nesten utrolig å høre, er det virkelig ingen i Avinor eller i OSL's ledelse som evner å ta tak i vedkomne og omplassere han/hun til vedkomne slutter av egen fri vilje (eller går av med pensjon)? Om de ikke tar grep, så er jo dette nødvendigvis OSL's policy.

[peterfox]

Bekreftet. EK153 02SEP13 KL 1210

[Dreyer]

Originally Posted by peterfox

Bekreftet. EK153 02SEP13 KL 1210

Kilde? Evt når legger de ut billetter, basert på tidligere nye destinasjoner?