Ryanair planlægger flyvninger til CPH inden for 6-12 måneder

[PP]

Ryanair er nu første selskab til at melde konkret ud efter CPH's SWIFT LCC udspil - det har ligger i luften at SWIFT i stor udstrækning var rettet mod et selskab som Ryanair.

Fra Børsen:

Selskaberne på det danske luftfartsmarked bliver snart udfordret af endnu en spiller i Kastrup. Europas største lavprisflyselskab Ryanair planlægger afgange fra Københavns Lufthavn inden for seks til 12 måneder, og dermed intensiveres konkurrencen.

Som det altid er med Ryan vokser træerne selvfølgelig ikke ind i himlen og Michael Cawley (viceadm. direktør og driftschef i Ryanair) udtaler da også følgende til Børsen:

"Vi ser med stor interesse, at ledelsen i København har fokus på at ekspandere, for det er på lavprisområdet, at der for alvor er mulighed for vækst. Men vi har behov for lavere udgifter i Københavns Lufthavne for at kunne tilbyde vores billige flybilletter. Det taler vi med lufthavnen om nu."

Vi på ser hvad der sker i denne sag - Personligt har jeg intet behov for Ryanair på CPH, da de flyver til sekundære lufthavne og jeg ikke er en fan af deres forretningsetik. Men for København som by og region kan det være vigtigt, da Ryanair trods alt er gode til generere "incoming" turister de steder de flyver.

[PP]

Nu med link fra business.dk:

Ryanair lander i Kastrup

[MartinL]

Mon tro de ligger som gjedda i sivet og venter på at Sterling forsvinner.....

Hva sier de andre selskapene til dette mon tro? Jeg tror ikke at stemningen kommer til å så i taket hos SAS dersom Ryanair kommer på grunn av sterke rabatter!

[OJB]

De posisjonerer seg trolig ut fra en antagelse om at NB går over ende i løpet av vintersesongen vil jeg tro.

[RIBRO]

Har de trukket seg helt ut av Malmö?

[PP]

Originally Posted by RIBRO

Har de trukket seg helt ut av Malmö?

Jep - det skete vel for ca. et års tid siden.

Så ingen Ryanair flyvninger der pt. dækker København/Øresundsregionen - med mindre man anser Billund som "CPH west".

[MartinL]

Originally Posted by PP

Jep - det skete vel for ca. et års tid siden.

Så ingen Ryanair flyvninger der pt. dækker København/Øresundsregionen - med mindre man anser Billund som "CPH west".

Var det ikke snakk om å fly fra Roskilde?

[PP]

Originally Posted by MartinL

Var det ikke snakk om å fly fra Roskilde?

Jo, men det har været for svært for CPH at få tilladelse til drive rutetrafik på RKE. Så derfor er disse planer formentlig helt droppet, hvilket præsentationen af CPH SWIFT bl.a. er et udtryk for.

Se bl.a. nedenstående om udvidelsen af Roskilde lufthavn:

Alvorligt tilbageslag for udvidelse af Roskilde Lufthavn

[FlightDeck]

Det er strategisk lurt av Ryanair å posisjonere seg og være første mann ut med CPH Swift. København er en stor by med stort nedslagsfelt, så her kan det nok bli en ny Ryanair-base på sikt. Og Ryanair kan ta NB med et jafs - det er ikke til å utelukke at vi får se Ryanair også på intraskandinaviske ruter.

[ATC]

Koncepter SWIFT ser i mina ögon ut som en enda sak. Se till att Ryanair börjar flyga här för att skapa mer volym!! Bäva månde SAS på CPH. I Stockholm klarar man sig hyfsat då det är långt till Skavsta från Arlanda och Nyköping har ju också ett eget upptagningsområde!

[FlightDeck]

Dette er en droemmesituasjon for Ryanair i og med at man faar tilgang til den mest sentrumsnaere flyplassen, der alle konkurrentene opererer, samtidig som man betaler langt mindre enn de andre...

[Fysikeren]

Ikke for noget, kære Ryanair, men synes de 6-12 måneder er gået nu? Bliver svært at tage det alvorligt næste gang I siger, at I vil til CPH.

Lars

[FlyHi]

Originally Posted by Fysikeren

Ikke for noget, kære Ryanair, men synes de 6-12 måneder er gået nu? Bliver svært at tage det alvorligt næste gang I siger, at I vil til CPH.

Lars

Men nu er det jo langtfra første gang Ryanair siger noget der ikke har hold i virkeligheden. Venter også stadig på deres longhaul billetter til 75 kroner...

...eller i virkeligheden så lever jeg fremragende uden deres tilstedeværelse i min nærhed.

[MD80Kristian]

Jeg er SÅ træt af Ryanair. Efter min mening er det et useriøst flyselskab der udelukkende bruger billige kneb for at komme i forbrugernes og pressens lommer. Super frustrerende er det da også at netop forbrugeren og pressen hopper på den hver gang.

Helt ærligt CPH, hvad vil i med dem??

Har forøvirgt også svært ved at se hvad BLL får ud af at satse så massivt på FR. FR er efterhånden så dominerende i BLL, at lufthavnen vil få svært ved at undvære dem. Det betyder samtidig at BLL fremadrettet er tvungen til at lystre FRs krav ellers lukker de bare ned igen.

Hatten af for de få lufthavne i Europa der har "turde" trodse Ryanair.

[FlyHi]

Originally Posted by MD80Kristian

Har forøvirgt også svært ved at se hvad BLL får ud af at satse så massivt på FR. FR er efterhånden så dominerende i BLL, at lufthavnen vil få svært ved at undvære dem. Det betyder samtidig at BLL fremadrettet er tvungen til at lystre FRs krav ellers lukker de bare ned igen.

Hatten af for de få lufthavne i Europa der har "turde" trodse Ryanair.

Ja vi så jo hvad der skete i MMX, som faktisk havde fin fremgang og et par gode Ryanair-ruter, men da Ryanair blev for griske og lufthavnen ikke ville have dem til under kostpris, så lukkede de alle ruter og trak sig...

Som lufhavndirektøren i MMX sagde i et interview: "They gave us an offer we could refuse"...

Hatten af for MMX i denne sag... Men mon ikke specielt BLL kommer til at sidde i samme klemme inden længe med alle de nye ruter FR har startet op. Så kan Jørgen Krab, se om hans holdninger passer sammen med de udtalelser han tidligere er kommet med ifm. FR's operationer i EBJ og AAR. Man kan håbe for ham, at hans efterfølge er tiltrådt inden det sker - for det skal nok komme til at ske på et tidspunkt.

Bliver også spændende at se hvad der sker med Swift i CPH. Personligt synes jeg det er en svinestreg CPH er ved at begå mod deres største kunder gennem mange år. Men der er åbenbart ikke grænser for hvad nogle vil gøre for at tiltrække LCC's.

[LN-MOW]

De får vel tibud om lavere avgifter i to år, gjør de ikke? Fair enough. Så får vi se om CPH har baller nok til å forlange full pris når perioden er over ...

[Joker7913]

Det er faktisk bevist af en der har analyseret deres regnskab, at de taber penge på at have FR flyvende på Billund.

Analysen var oppe på et dansk spotter site, men forfatteren blev "overtalt" af lufthavnens ledelse til at tage den af.

[BU662]

ikke overraskende. Ryanair föler presset fra de andre aktörer og dersom de venter for lenge, vil easyjet og Norwegian dele opp marked fra CPH og den eneste steg inn i CPH ville vaere a kjöpe Cimber, noko som vil betyr at man betaler dyrt for an darlig 737 op som man egentlig ikke trenger.

Swift eller ikke spiller ikke den helt store rulle. Ryanair har alrede tidligere vist at de vil komme til dyre flyplasser dersom det finnes seg nok passajerer. Husk at de ogsa flyr en del ruter fra LGW...

[Bll spotter]

Originally Posted by Joker7913

Det er faktisk bevist af en der har analyseret deres regnskab, at de taber penge på at have FR flyvende på Billund.

Spørgsmålet var om den analyse var rigtig. Analysen var kun lavet på 2008. Prøv og kig tilbage på årene inden FR kom. Der var underskuden væsentligt større. 2007 var positivt. 2008 var kun negativt p.g.a Sterlings krak. 2009 er også positivt. 4-5 år inden de kom var der store underskud. Prøv og fjerne over 500000 FR passager fra Billund og man står igen med et anlæg der ikke engang er udnyttet 50%. Idag er det vel oppe på 65-70% Der er vel ingen der ved sine fulde fem tager en kunde ind, hvis de regner med at det vil give evig underskud, med mindre man som andre(Esbjerg) har haft det offentlige til at betale for underskuddet.
På lang sigt er det vel vurderet, at de kan tjene penge på dem. Der er nok mange ting der spiller ind her.
Men der er selvfølgelig mange måder at læse et regnskab på.

[Jan]

Originally Posted by Bll spotter

Spørgsmålet var om den analyse var rigtig. Analysen var kun lavet på 2008. Prøv og kig tilbage på årene inden FR kom. Der var underskuden væsentligt større. 2007 var positivt. 2008 var kun negativt p.g.a Sterlings krak. 2009 er også positivt. 4-5 år inden de kom var der store underskud. Prøv og fjerne over 500000 FR passager fra Billund og man står igen med et anlæg der ikke engang er udnyttet 50%. Idag er det vel oppe på 65-70% Der er vel ingen der ved sine fulde fem tager en kunde ind, hvis de regner med at det vil give evig underskud, med mindre man som andre(Esbjerg) har haft det offentlige til at betale for underskuddet.
På lang sigt er det vel vurderet, at de kan tjene penge på dem. Der er nok mange ting der spiller ind her.
Men der er selvfølgelig mange måder at læse et regnskab på.

Den ny terminal er dimensioneret til max. 3,5 mill. pax., dvs
udnyttelsesgrad er ca. 63%, hvis FR repræsenterer 500.000 snakker vi 49%
udnyttelse.

Rent regnskabteknisk kan man nok læse det som man vil, pensonligt
tror jeg det er en god langsigtet ide at forsøge at udnytte den
installereede kapasitet DOG havde jeg gerne set det via andre end FR !

Ydemere må man forvente at 500.000 pax trods alt ligger nogle penge
i BLL og dermed fortynder de faste omkostninger.

Herudover er måske lidt nemmere at påvirke divese politikere såfremt
man har stor aktivitet mht. etablering af forbedret infrastruktur,
selv om det endnu ikke er lykkedes tilstrækkeligt !