Ryanair planlægger flyvninger til CPH inden for 6-12 måneder

[Joker7913]

Det er faktisk bevist af en der har analyseret deres regnskab, at de taber penge på at have FR flyvende på Billund.

Analysen var oppe på et dansk spotter site, men forfatteren blev "overtalt" af lufthavnens ledelse til at tage den af.

[Bll spotter]

Originally Posted by Joker7913

Det er faktisk bevist af en der har analyseret deres regnskab, at de taber penge på at have FR flyvende på Billund.

Spørgsmålet var om den analyse var rigtig. Analysen var kun lavet på 2008. Prøv og kig tilbage på årene inden FR kom. Der var underskuden væsentligt større. 2007 var positivt. 2008 var kun negativt p.g.a Sterlings krak. 2009 er også positivt. 4-5 år inden de kom var der store underskud. Prøv og fjerne over 500000 FR passager fra Billund og man står igen med et anlæg der ikke engang er udnyttet 50%. Idag er det vel oppe på 65-70% Der er vel ingen der ved sine fulde fem tager en kunde ind, hvis de regner med at det vil give evig underskud, med mindre man som andre(Esbjerg) har haft det offentlige til at betale for underskuddet.
På lang sigt er det vel vurderet, at de kan tjene penge på dem. Der er nok mange ting der spiller ind her.
Men der er selvfølgelig mange måder at læse et regnskab på.

[Jan]

Originally Posted by Bll spotter

Spørgsmålet var om den analyse var rigtig. Analysen var kun lavet på 2008. Prøv og kig tilbage på årene inden FR kom. Der var underskuden væsentligt større. 2007 var positivt. 2008 var kun negativt p.g.a Sterlings krak. 2009 er også positivt. 4-5 år inden de kom var der store underskud. Prøv og fjerne over 500000 FR passager fra Billund og man står igen med et anlæg der ikke engang er udnyttet 50%. Idag er det vel oppe på 65-70% Der er vel ingen der ved sine fulde fem tager en kunde ind, hvis de regner med at det vil give evig underskud, med mindre man som andre(Esbjerg) har haft det offentlige til at betale for underskuddet.
På lang sigt er det vel vurderet, at de kan tjene penge på dem. Der er nok mange ting der spiller ind her.
Men der er selvfølgelig mange måder at læse et regnskab på.

Den ny terminal er dimensioneret til max. 3,5 mill. pax., dvs
udnyttelsesgrad er ca. 63%, hvis FR repræsenterer 500.000 snakker vi 49%
udnyttelse.

Rent regnskabteknisk kan man nok læse det som man vil, pensonligt
tror jeg det er en god langsigtet ide at forsøge at udnytte den
installereede kapasitet DOG havde jeg gerne set det via andre end FR !

Ydemere må man forvente at 500.000 pax trods alt ligger nogle penge
i BLL og dermed fortynder de faste omkostninger.

Herudover er måske lidt nemmere at påvirke divese politikere såfremt
man har stor aktivitet mht. etablering af forbedret infrastruktur,
selv om det endnu ikke er lykkedes tilstrækkeligt !