SAS: Fremtidige IC-fly

[BU662]

Originally Posted by Fredrik Propell

Så når det kommer til SAS IC så skal vi ikke regne med en passasjerøkning om dem satser på A350? Da er det best å safe på en for liten maskin for fremtiden, eller? Man må jo regne med at ved en satsning på nye IC fly at man forventer en ekspansjon og flere passasjerer, eller så er det jo bare å legge ned butikken...

Det finnes utvilsomt passager-vekst. Og dette vil forsette.

Likevel er spörsmal pa hvilked mate. Vil det forsatt skje under de samme ramme-betingelser som i na og i baktiden eller vil de forandre seg?

Dersom du anta lukkede marked, monopoler og regulaerte antall aktörer, seter og frekvenser, sa er din konklusjon riktig. Da gar du for store fly, siden du vet om konkurransen og at de ikke kan opp pa bana. Dette har vi sett i baktida frem til 80-arene over Atlanteren. Vi ser dette forsatt til Kina, India og Japan.

Dersom na markeder blir de-regulert, sa begynner konkurransen, og veksten vil fordele seg pa en visst antall aktörer. Dersom du kunne tidligere fylle en 350 seter fly hver dag, sa ser du na en konkurrent som flyr med 250 seter. Hva slags fly vil du na kjöpe? Jo större denne fly er, jo mere risikerer du a ende opp med mange ledige seter som gir det darlig ökonomi.

Jeg har henvist tidlere til dette. Dette er en stor utfordning for SAS. De flyr vestover i avregulerte markeder og de flyr östover til - for det meste - regulerte markeder. Dersom markeder i Östen blir deregulert, sa blir det en helt annen spill. Og det er tydelige signaler at det kommer avregulering i India, Kina og i litt langsamere skritt ogsa i Japan.