SAS Interkontinental

vadheim · 03-10-2005, 09:57

Hmm, dette her virker foruroligende....

Hvilke ruter ryker nå da? Ser ut som ekspansjonen lar vente på seg...

Link:
http://www.boarding.no/art.asp?id=18241&told=yes

CK · 03-10-2005, 10:13

det er vel ikke snakk om å kutte ruter, men heller kutte kostnadene på det rutenett som flys. Og- klarer man dét er det nok heller snakk om NYE ruter...

PP · 03-10-2005, 10:56

Det er vel bare Boarding der ikke formår at oversætte fra dansk til norsk - en overraskelse? Næ egentlig ikke...

FBU 4EVER · 03-10-2005, 11:58

Det er forhandlinger på gang.Dette er "riset bak speilet" som et ledd i en form for psykologisk krigföring som vanligvis drives av SAS i sådanne stunder.Hört den för!

Trety · 03-10-2005, 13:16

Var det noe som gikk meg hus forbi her, eller var meningen at de skulle spare 450 mill. kun på lønnskutt/frys?

DY · 03-10-2005, 15:50

Quote:

Originally posted by PP
Det er vel bare Boarding der ikke formår at oversætte fra dansk til norsk - en overraskelse? Næ egentlig ikke...

Tja....finner ingenting om at ruter skal kuttes i den norske oversettelsen....så hvor har en det fra??

vadheim · 03-10-2005, 15:52

Det var et spørsmål ingen konklusjon......

EB · 03-10-2005, 22:38

Bare de ikke kutter servicenivået på lik linje med det som har skjedd i Skandinavia og Europa...

DY · 04-10-2005, 11:40

Quote:

Originally posted by EB
Bare de ikke kutter servicenivået på lik linje med det som har skjedd i Skandinavia og Europa...

Det tviler jeg kommer til å skje...og om dem gjør det så er det vel sin egen "død" de arrangerer.

Trety · 04-10-2005, 13:15

Quote:

Originally posted by EB
Bare de ikke kutter servicenivået på lik linje med det som har skjedd i Skandinavia og Europa...

Det hadde jo vært en katastrofe, i lik linje med den katastrofen det allerede er på Europareiser. Da vil riktignok kostnadene synke, men det vil høyst sannsynlig inntektene gjøre også...

HMWK · 04-10-2005, 20:44

Det virker som SAS er inne i en ond sirkel. Det er forsåvidt greit å kutte kostnader, men ett sted går grensen på hva de kan kutte. Ekspansjon og stordriftfordeler er kanskje løsningen? You have to use money to make money.....

EB · 05-10-2005, 06:42

Enig!!! La oss håpe at de oppnåre en sunn blanding av besparelser og større inntjening ved ekspansjon...

DY · 05-10-2005, 10:20

Quote:

Originally posted by EB
Enig!!! La oss håpe at de oppnåre en sunn blanding av besparelser og større inntjening ved ekspansjon...

Ja enig...men ekspansjon? Dem legger jo ned ruter og bestemmer seg for ikke å åpne nye heller....

EB · 05-10-2005, 14:03

Nå er det vel en stund siden de la ned intercont ruter...

DY · 05-10-2005, 14:06

Quote:

Originally posted by EB
Nå er det vel en stund siden de la ned intercont ruter...

Ja dem må jo fly til noen destiansjoner med de store flyene sine....
Men ikke mange nye ruter fra SAS Intercont heller da.
Og ekspansjon...som det var snakk om her "kvelte" dem jo i forrige uke....

EB · 05-10-2005, 14:07

Shanghai kom vel sist og nå kan vi vel bare drømme om nye. Men om det blir Rema1000 flyvninger ser jeg heller at all trafikk går via Frankfurt...

LN-MOW · 05-10-2005, 14:07

Det er da ikke saa lenge siden OSL-EWR forsvant .. eller 901/902 ...

DY · 05-10-2005, 14:10

Quote:

Originally posted by LN-MOW
Det er da ikke saa lenge siden OSL-EWR forsvant .. eller 901/902 ...

Nei ikke så lenge siden den forsvant - den siste gangen altså...nest siste gang er litt lenger siden...men heller ikke lenge siden.

Farmer · 07-10-2005, 08:32

Quote:

Originally posted by HMWK
Det virker som SAS er inne i en ond sirkel. Det er forsåvidt greit å kutte kostnader, men ett sted går grensen på hva de kan kutte. Ekspansjon og stordriftfordeler er kanskje løsningen? You have to use money to make money.....

De er nok nær grensen i enkelte tilfeller, i alle fall når det gjelder utnyttelse av Cabin Crew. Snakket med en Steward på flyet i natt, som kan bekrefte at de IKKE kan sies å ha noen luksustilværelse på sin slinge CPH-BKK-SIN og tilbake.
Nå starter de med en nattflyging CPH-BKK med innsjekk ca 21 i CPH. De lander lokal tid ca 15 og er på hotellet kl 17. Så er det om å få seg litt hvile da de neste dag kl 13 starter dagen for å fly BKK-SIN-BKK, hvor de er tilbake på hotellet ca 0100, for så neste dag være frisk og rask for å fly nok en nattflyging tilbake til CPH med pick up på hotellet kl 21 ..
Jeg må istemme at dette er meget tøff runde som ikke kan være sunt for helsa i det lange løp.

DY · 07-10-2005, 10:24

Quote:

Originally posted by Farmer

Quote:

Originally posted by HMWK
Det virker som SAS er inne i en ond sirkel. Det er forsåvidt greit å kutte kostnader, men ett sted går grensen på hva de kan kutte. Ekspansjon og stordriftfordeler er kanskje løsningen? You have to use money to make money.....

De er nok nær grensen i enkelte tilfeller, i alle fall når det gjelder utnyttelse av Cabin Crew. Snakket med en Steward på flyet i natt, som kan bekrefte at de IKKE kan sies å ha noen luksustilværelse på sin slinge CPH-BKK-SIN og tilbake.
Nå starter de med en nattflyging CPH-BKK med innsjekk ca 21 i CPH. De lander lokal tid ca 15 og er på hotellet kl 17. Så er det om å få seg litt hvile da de neste dag kl 13 starter dagen for å fly BKK-SIN-BKK, hvor de er tilbake på hotellet ca 0100, for så neste dag være frisk og rask for å fly nok en nattflyging tilbake til CPH med pick up på hotellet kl 21 ..
Jeg må istemme at dette er meget tøff runde som ikke kan være sunt for helsa i det lange løp.

Men første arbeidsdagen starter altså kl 2100...
Og med slike slinger har dem vel krav og frohandlet seg fram til hvor lenge arbeidspause i forkant og etterkant?

Og selvsagt synes de ansatte at det er knalltøft, for tidligere hadde dem jo enda bedre slinger......eller?

03-10-2005, 09:57	#1
vadheim ScanFlyer Blue Join Date: Sep 2004 Posts: 396	SAS Interkontinental Hmm, dette her virker foruroligende.... Hvilke ruter ryker nå da? Ser ut som ekspansjonen lar vente på seg... Link: http://www.boarding.no/art.asp?id=18241&told=yes

03-10-2005, 10:13	#2
CK ScanFlyer Mile High Club Join Date: Sep 2004 Location: Asker Posts: 11,487	Re: SAS Interkontinental det er vel ikke snakk om å kutte ruter, men heller kutte kostnadene på det rutenett som flys. Og- klarer man dét er det nok heller snakk om NYE ruter... __________________ Christian H.F. Kamhaug Flypodden.no VOLARE NECESSE EST

03-10-2005, 10:56	#3
PP ScanFlyer Molded Join Date: Sep 2004 Posts: 2,310	Re: SAS Interkontinental Det er vel bare Boarding der ikke formår at oversætte fra dansk til norsk - en overraskelse? Næ egentlig ikke... __________________ Kommende flyvninger: --------------------

03-10-2005, 11:58	#4
FBU 4EVER ScanFlyer Dusty Join Date: Sep 2004 Location: Nærsnes, Norge Posts: 4,450	Re: SAS Interkontinental Det er forhandlinger på gang.Dette er "riset bak speilet" som et ledd i en form for psykologisk krigföring som vanligvis drives av SAS i sådanne stunder.Hört den för! __________________ Stjernemotorer lekker ikke olje. De markerer territorium! Den skjønneste forbindelse mellom to punkter: Alfa Romeo! Dagens Alfista: Hvadda fottur? "Jag är Stabækfan, hva fan är ni?"

03-10-2005, 13:16	#5
Trety ScanFlyer Rusty Join Date: Sep 2004 Location: Drammen Posts: 5,329	Re: SAS Interkontinental Var det noe som gikk meg hus forbi her, eller var meningen at de skulle spare 450 mill. kun på lønnskutt/frys? __________________ "You cannot call yourself a petrolhead until you've owned an Alfa Romeo" - Jeremy Clarkson

03-10-2005, 15:52	#7
vadheim ScanFlyer Blue Join Date: Sep 2004 Posts: 396	Re: SAS Interkontinental Det var et spørsmål ingen konklusjon......

03-10-2005, 22:38	#8
EB ScanFlyer Inventory Join Date: Sep 2004 Location: Ris, Oslo Posts: 25,334	Re: SAS Interkontinental Bare de ikke kutter servicenivået på lik linje med det som har skjedd i Skandinavia og Europa...

04-10-2005, 20:44	#11
HMWK ScanFlyer Molded Join Date: Sep 2004 Posts: 2,074	Re: SAS Interkontinental Det virker som SAS er inne i en ond sirkel. Det er forsåvidt greit å kutte kostnader, men ett sted går grensen på hva de kan kutte. Ekspansjon og stordriftfordeler er kanskje løsningen? You have to use money to make money.....

05-10-2005, 06:42	#12
EB ScanFlyer Inventory Join Date: Sep 2004 Location: Ris, Oslo Posts: 25,334	Re: SAS Interkontinental Enig!!! La oss håpe at de oppnåre en sunn blanding av besparelser og større inntjening ved ekspansjon...

05-10-2005, 14:03	#14
EB ScanFlyer Inventory Join Date: Sep 2004 Location: Ris, Oslo Posts: 25,334	Re: SAS Interkontinental Nå er det vel en stund siden de la ned intercont ruter...

05-10-2005, 14:07	#16
EB ScanFlyer Inventory Join Date: Sep 2004 Location: Ris, Oslo Posts: 25,334	Re: SAS Interkontinental Shanghai kom vel sist og nå kan vi vel bare drømme om nye. Men om det blir Rema1000 flyvninger ser jeg heller at all trafikk går via Frankfurt...

05-10-2005, 14:07	#17
LN-MOW Flyklapper Join Date: Sep 2004 Location: KGRD Posts: 58,429	Re: SAS Interkontinental Det er da ikke saa lenge siden OSL-EWR forsvant .. eller 901/902 ... __________________ Andreas Mowinckel enfb.net Airliners at Fornebu Radar Station KGRV3

Similar Threads
Thread	Thread Starter	Forum	Replies	Last Post
Variasjon i catering på SAS interkontinental	kristian	Småprat	7	17-04-2017 18:21
SAS satser på interkontinental charter til Evenes	catocontrol	Flyforum	87	13-03-2013 09:55
SAS interkontinental	Fysikeren	Flyforum	21	22-04-2011 12:47
Definition på interkontinental rute	Fysikeren	Flyforum	10	05-03-2011 19:18
SAS: Interkontinental giver nu overskud!	PP	Flyforum	22	15-11-2004 21:14