SAS: Interkontinental giver nu overskud!

[PP]

http://www.berlingske.dk/business/artikel:aid=504470/

Positivt i en tid hvor det ikke overordnet ser så positivt ud for SAS - også interessant at ledelsen stadig arbejder med planen om at udvide antallet af interkontinentale linjer til 15.

[EB]

Feil og atter feil... SAS har ingen "oversøiske" ruter fra Oslo...

Kan vi nå håpe på San Francisco, Toronto og/eller andre byer i Nord-Amerika?

[Superhai]

SFO er vel det første. Toronto til CPH vil jeg tro kommer når AC finner ut at de kan tjene penger på den igjen.

[jikswoboB]

Några av dom där nya linjerna bör vara från Arlanda till Tokyo, Peking eller någon annan plats i världen. I alla fall om SAS har avsikten att fullfölja vad man gett indikationer på tidigare. Hur många linjer har man i dag? 11 stycken?

[amatør]

Kanskje en av de nye rutene bør bli Oslo-Bangkok,før Thai kommer inn og "tar"den..
Når og hvis de kommer til Oslo vil jo sas miste en del transferpax til arn og cph,ettersom mellom 70000 og 100000 nordmenn reiser dit hvert år.

[DY]

Originally posted by EB


Feil og atter feil... SAS har ingen "oversøiske" ruter fra Oslo...

Kan vi nå håpe på San Francisco, Toronto og/eller andre byer i Nord-Amerika?

Nei SAS har ingen oversjøiske ruter fra Oslo dessverre. Continental og PIA er vel de enenste som har langruter fra OSL, så får fremtiden vise om SAS satser på en av sine egne hub's

Positivt at SAS intercontinental endelig tjener penger.

[EB]

Oslo-Seattle i tillegg til den daglige København-Seattle... Det er lov til å drømme...:

[LN-MOW]

Dream on, EB .. da er nok Iceair mer sannsynlig ...

[EB]

Det hadde vært tøfft med Icelandair også...

[TG923]

Originally posted by amatør


Kanskje en av de nye rutene bør bli Oslo-Bangkok,før Thai kommer inn og "tar"den..

Tja, riktignok har SAS mindre langdistansefly enn Thai, men med "konsekvent" dyreste pris er det ikke sikkert det hjelper med direktefly med SAS

[EB]

Det er vel det prisnivået Thai vil opp på før de starter å fly på Oslo...

[TG923]

Ikke umulig (selv om Thai burde ha langt lavere personalkostnader).

Men, vi har jo andre selskap i Star, Lufthansa var billigst i business OSL-BKK denne gangen, og med ny 340-600 hjem igjen

SAS har jo nesten aldri tilbud/redusert businessbillett

[EB]

Bra for SAS!!!

[DY]

Originally posted by EB


Bra for SAS!!!

Tja kommer jo an på hvrodan en ser det. Hvis kundene velger å fly med andre selskaper som er kanskje 500,-kr billigere så vet jeg ikke om det er så bra for SAS i det lange løp.

[amatør]

For å være helt ærlig så tror jeg ikke noen av de eventuelle nye langrutene til sas kommer til å gå fra OSL.Tror muligens ARN får en eller to østen ruter,og at resten kommer på CPH.SAS har jo vist gang på gang at OSL er deres minst viktige flyplass.Da har jeg heller tro på at det kommer utenlandske selskap med mindre langdistanste fly enn SAS,type Boeing 757(continental)-767,og Airbus A-310(PIA).

[Isbamse]

Originally posted by amatør


For å være helt ærlig så tror jeg ikke noen av de eventuelle nye langrutene til sas kommer til å gå fra OSL.Tror muligens ARN får en eller to østen ruter,og at resten kommer på CPH.SAS har jo vist gang på gang at OSL er deres minst viktige flyplass.

Fordi den er minst med færrest pax...? Uansett, så lenge SAS opprettholder tilknytningsfly til CPH fra de større norske byene er det like greit å bytte der som på OSL, bytte må man jo uansett... (hint: Når kommer det direktefly TOS-CPH?):

[sail4fun]

Hm...., om SAS intercont går med overskudd, og man kan være rett sikker på at SAS Braathens (ikke bare Braathens) går med et pent overskudd.

Da står det f... ikke bra til i Sverige og Danmark om man ser litt på tallene for Jan-Sept04 for konsernet , eller ??

[CK]

du er inne på noe vesentlig.... det skal bli interessant når vi får fjerde kvartalsresultatene, som nå blir oppdelt i de fire SAS-selskapene....

[TOS]

Originally posted by P.A. VIKING


Hm...., om SAS intercont går med overskudd, og man kan være rett sikker på at SAS Braathens (ikke bare Braathens) går med et pent overskudd.

Da står det f... ikke bra til i Sverige og Danmark om man ser litt på tallene for Jan-Sept04 for konsernet , eller ??

Vet man at SAS Braathens går med overskudd? Braathens har riktignok et overskudd i årets 3 første kvartal på ca. 200 MSEK, men yielden har vel falt for europeiske, intraskandinaviske ruter samt norsk innenriks (yieldutviklingen rapporteres for Scand Airlines - så det kan selvsagt være at disse tallene ikke representerer yieldutviklingen på trafikk fra Norge som SAS Braathens står for).

Trafikkutviklingen (målt i kabinfaktor) går vel heller ikke entydig i positiv retning for SAS Braathens. På Europatrafikken har antall intektsbringende passasjerkilometer økt, men det har også kapasiteten slik at kabinfaktoren vel må ha blitt redusert. På intraskandinavisk og norsk innenriks er RPK økt mer enn ASK slik at kabinfaktoren vel må ha økt. Spørsmålet er om de sistnevnte effektene er tilstrekkelig til å dominere den negative yieldutviklingen.

Det var bare noen tanker som falt meg inn...

EDIT: For ordens skyld så gjelder både trafikkutvikling og yield Scandinavian Airlines (som vel også inkluderer SAS-delen av SAS Braathens).

jy

[DY]

Tenkte det samme TOS. SAS sine ruter i Norge går vel ikke med overskudd, men det gjør Braathens. Hvorvidt Braathens klarte å trekke SASNorge opp og over pluss-streken vites vel ikke. Blir interessant å se hva reslutatet blir når SAS Braathens legger fram sitt samlet resultat for neste kvartal.