Legger ned Rygge - Stansted fra 1/9

[GF1]

Informasjonsdirektør Anen Grethe Ellingsen i Norwegian sier til sa.no at nedleggelsen av London-ruten kommer etter en vurdering av selskapets totalkapasitet på London fra Oslo. Selskapet nedlegger også sin rute fra Gardermoen til London Gatwick, men satser videre på sine to daglige turer fra Gardermoen til London Stansted.

Tønsbergs Blad

[KennethGS]

Norwegian bekjentgjorde idag at de nedlegger ruten til London fra 1. september....

Originally Posted by EB

Heia Norwegian - Ryanair GO HOME!!!!

...og Ryanair skal jo trappe opp fra to til tre daglige til London igjen...

[CK]

One down!
Jeg er redd dette bare er første Rygge-rute som kuttes.
Med de prisene DY har hatt fra Rygge lukter det VELDIG low-yield, og med dagens fuelpriser kan selv ikke Bjørn Kjos fortsette å leke julenisse med gi-bort-priser.

[MD11]

En liten skriveleif i TB:

Tidligere har Norwegian bekjentgjort at de vil legge ned København-ruten fra Rygge, også den fra 1. september.

Kapasiteten fra Østlandet til LON er jo stor og jeg tror nok at FR skal få jobbe hardt for å fylle opp sine tre daglige frekvenser til TRF. Den nye frekvensen er heller snakk om å få utnyttet flyene enn et reelt behov.

[EB]

Heier fortsatt på Norwegian jeg...

[Someone]

Hvor lang tid tar det før Rygge kun vil sitte igjen med Sydenruter og en og annen Øst-Europarute?

[MartinL]

Ikke annet enn å vente. Bedre å fylle de eksisterende avgangene fra Osl.
Som mange her nevner tror jeg også at Rygge innen året er over sitter kun igjen med syden ruter.

Hørte forresten en som snakket om at air blue vurderte Rygge, men vet ikke mer.

[LN-MOW]

Ja, slutter meg til den gruppen. RYG-BGO er vel ogsaa en svaert truet dyreart ...

[MartinL]

Originally Posted by LN-MOW

Ja, slutter meg til den gruppen. RYG-BGO er vel ogsaa en svaert truet dyreart ...

Ja, jeg tror Oljeprisen vil akselerere den prosessen......

[JetBlue]

Originally Posted by MD11

Tidligere har Norwegian bekjentgjort at de vil legge ned København-ruten fra Rygge, også den fra 1. september.

Det var Widerøe.

Men, dette går vel egentlig som forventet, dessverre.

[SQ 777]

Ja, hvor mange fly vil DY parkere til vinteren ??

[Tommy777]

Originally Posted by SQ 777

Ja, hvor mange fly vil DY parkere til vinteren ??

Ingen. De har jo en masse innleide maskiner som kan leveres tilbake foer de begynner aa parkere noe som helst. I tillegg aapner nok DY flere ruter enn de stenger - foreloepig

[Nick Figaretto]

Originally Posted by MartinL

Ikke annet enn å vente. Bedre å fylle de eksisterende avgangene fra Osl.
Som mange her nevner tror jeg også at Rygge innen året er over sitter kun igjen med syden ruter. (...)

Neida, neida. Den enes død den andres brød... :

http://www.moss-avis.no/article/2008...NOMI/484057403

[MountainDew]

Trodde DY ville satse på LGW og kutte STN. Kanskje de ikke klarte å få til en morgenavgang og valgte da heller å satse på STN som destinasjon fra OSL.

[queso]

Fillern også, jeg liker å reise til og fra Gatwick jeg...

[LN-MOW]

Originally Posted by Nick Figaretto

Neida, neida. Den enes død den andres brød... :

http://www.moss-avis.no/article/2008...NOMI/484057403

Oh my god .... Nevn meg ETT selskap som tjener penger paa driften av disse torturmaskinene ... Hvis ikke Wideroe kan tjene penger paa samme antall seter, lavere operativkostnader, SAS-backing og fullt Star-rutenett i ryggen, kan ihvertfall ikke disse gjoere det.

FlyDirect som i dag kun er stasjonert på Rygge med en mindre businessjet, er nå i forhandlinger om å lease to Bombardier-fly av typen CRJ200. Dette er moderne 50-seters jetfly som skal være fullt på høyde med de store Boeing-maskinene både på hastighet og komfort.

[MountainDew]

CRJ200 er vel på billigsalg. Drivstofføkonomien er ikke like billig

[MountainDew]

Originally Posted by queso

Fillern også, jeg liker å reise til og fra Gatwick jeg...

Registrerer at BGO har overtatt den LGW sloten.
Dep BGO 1825 Arr LGW 1930. Samme som det er nå men korrigert for litt kortere flygetid.

SVG / BGO til LGW
OSL / TRD / TOS til STN

[FlightDeck]

Litt overraskende, synes jeg. Det går rimelig dårlig når Norwegian ikke klarer å drive en god gammeldags London-rute engang. BGO-ruten legges nok også ned innen årsslutt. Det er sikkert nok folk i regionen rundt Rygge til litt Syden-ruter supplert med folk som reiser dit fra Oslo - men Oslo-folk gidder ikke å dra til Rygge for å reise til Bergen og London og da blir det for knapt. Siden LGW-ruten også legges ned er det tydelig at inntjeningen er for lav på London generelt - også fra Bergen (siden man må flytte til en dyrere og bedre flyplass). Dette bekreftet nok en gang at Norwegian ikke klarer å levere til forretningssegmentet - og at Norwegian i stedet må justere seg etter fritidssegmentet.

Rygge er og blir et forsøk og slike justeringer må vi nok regne med. Men som jeg sa dagen da Rygge ble lansert: Rygge kommer til å bli det Gardermoen en gang var, nemlig en Syden-flyplass. Forskjellen ligger i at det går rutefly fra Rygge og ikke bare charterfly som fra Gardermoen.

[Tommy777]

Originally Posted by LN-MOW

Oh my god .... Nevn meg ETT selskap som tjener penger paa driften av disse torturmaskinene ... Hvis ikke Wideroe kan tjene penger paa samme antall seter, lavere operativkostnader, SAS-backing og fullt Star-rutenett i ryggen, kan ihvertfall ikke disse gjoere det.

FlyDirect som i dag kun er stasjonert på Rygge med en mindre businessjet, er nå i forhandlinger om å lease to Bombardier-fly av typen CRJ200. Dette er moderne 50-seters jetfly som skal være fullt på høyde med de store Boeing-maskinene både på hastighet og komfort.

Her snakker vi om flyselskap Harakiri... Andreas treffer spikern paa hodet. Naar Wideroe med utallige connection alternativer ikke klarer det, er dette galskap, saerlig med det materiellet.

Uansett. Rygge fikk sjansen og tilbudet, men de har aapenbart ikke behov for ordentlige ruteflygninger og markedet har ikke respondert slik flyselskapene forventet.

det skal dog vaere sagt at jeg synes ikke hverken WF eller DY har vaert saerlig taalmodig og at timingen er daarlig med tanke paa en presset bransje grunnet oljeprisen