Hva var årsaken til dette?

[MartinL]

Nye SW737-700 maskiner i ørkenen i 2002? Var det billigere etter 11 september å sette de på bakken i påvente av bedre tider? Trodde ikke SW merket 11 september i like stor grad som de store jeg?

http://www1.airliners.net/open.file?id=0830922&size=M

[Someone]

Tja stod det ikke ganske greit forklart i teksten under bildet:

"Few people know that when Southwest deferred the deliveries of their new -700's Boeing parked them in the desert for a few months. This whole row is Southwest -700's in storage"

Antar det er endel bedre lagringsforhold for fly i ørkenen enn i Seattle

[dc-8-63]

WN var ikke like paavirket som de store, men ogsaa WN merket nedgangen.....det hender at nye fly gaar rett i oerkenen en periode....AF hadde en 777-200 som satt i oerkenen i 2 maaneder, og det interessant var flyet var ikke offesielt levert, og ikke fullt betalt foer det ble floeyet opp til Everett, kontrolert og saa floeyet til CDG....

[LN-REF]

Står det fortsatt fabrikknye maskiner parkert i ørkenen rundt omkring?

[dc-8-63]

Ja i kortere eller lengre tid gjoer det, det bygges fra tid til annen "hvite tails" som er maskiner hvor den opprinnelige kjoeper trekker seg mens maskinen er i produksjon og disse staar ofte lagret i lengre tid....historisk sett var vel Busy Bee's 737 en slik maskin, uten at jeg vet om den stod i oerkenen noen gang, men den ble bygget for en annen kunde enn BB.

Det var vel ogsaa en DC-10 eller MD-11 som ble floeyet rett oerkenen....og som ble staaende i en aarrekke pga pant.......

[Tommy777]

Voldsomt dyrt å ha slikt stående i ørkenen...

[CK]

dette er jo et gammelt bilde, og jeg tror det er lite med fabrikkenye fly i Arizona om dagen - det er nok end el DC-10'ere, 727 og DC-9 og kanskje en og annen eldre 767/757, men det er stor etterspørsel etter fly om dagen - særlig fra Kina og India og Midt-Østen - så kurante fly blir nok ikke stående lenge.