SGS vs. Widerøe Handling

[LN-Q]

Når man skal selge huset sitt starter man alltid med og pusse opp og gjøre huset mest mulig atraktivt for markedet.... Jeg tror dette er steg nr 1 i denne oppussingen....

[tackle55]

Originally Posted by LN-Q

Når man skal selge huset sitt starter man alltid med og pusse opp og gjøre huset mest mulig atraktivt for markedet.... Jeg tror dette er steg nr 1 i denne oppussingen....

Igjen masse synsing og løse rykter. SAS ledelsen fikk ved forrige korsvei dokumentasjon fra fagforeninger, hvor viktig SGS og STS er for SAS. Stoltheten av å jobbe for SAS gjør at de fleste av oss står på litt ekstra når det trengs, det får du ikke fra eksterne selskap.

Se på punktligheten til SAS NO de siste månedene, er det noen som virkelig tror dette hadde vært mulig med et eksternt handlingselskap? Å selge oss ut blir som å pisse i buksa, varmt med en gang, men etterpå blir det kaldere enn det var.

Sammenslåing av SGS og WF er for å stå sterkere sammen, og SAS konsernet har som en regel at to selskap innen konsernet ikke skal konkurere med hverandre.

OBS SGS går med overskudd, det betyr jo at både ledelse og ansatte på "golvet" gjør en utrolig god jobb!!!!!

[LN-Q]

Sammenslåing av SGS og WF er for å stå sterkere sammen, og SAS konsernet har som en regel at to selskap innen konsernet ikke skal konkurere med hverandre.

OBS SGS går med overskudd, det betyr jo at både ledelse og ansatte på "golvet" gjør en utrolig god jobb!!!!![/quote]


Sammenslåingen kommer av kostnadskutt, Det sitter noen blåruss ett sted å regner på kostnader og derfor kommer dette nå.... At de kan risikere å miste de store kontraktene som WF har tror jeg ikke blårussen har tatt med i regnestykke sitt............

[Someone]

Originally Posted by LN-Q

Sammenslåingen kommer av kostnadskutt, Det sitter noen blåruss ett sted å regner på kostnader og derfor kommer dette nå.... At de kan risikere å miste de store kontraktene som WF tror jeg ikke blårussen har tatt med i regnestykke sitt............

Hva så om de mister noen kontrakter? Det viktigste er ikke hvor mange kontrakter man har og hvor store man er, men at man gjennom god drift* tjener mest mulig penger. Hvis det innebærer at man kanskje vil miste noen kunder og måtte krympe i størrelse så spiller det ingen rolle. Poenget med å drive business er å få avkastning på [eierene sine] investeringene, ikke leke sosialkontor eller drive med "veldedighet"

*NB: God drift betyr også å ta best mulig vare på de ansatte

[Discus]

Originally Posted by Someone

Poenget med å drive business er å få avkastning på [eierene sine] investeringene, ikke leke sosialkontor eller drive med "veldedighet"

Hmmmmmmmm..........Kanskje SAS burde selge unna noen av de interne flyselskapene som ikke tjener penger og gå over til å fokusere på bakketjenester hvor de tjener penger?

[LN-RRA]

Originally Posted by Discus

Hmmmmmmmm..........Kanskje SAS burde selge unna noen av de interne flyselskapene som ikke tjener penger og gå over til å fokusere på bakketjenester hvor de tjener penger?

Er ikke så mye "tjening av penger" i bakkeselskapene til SAS.
SGS NO og WF Handling er de eneste som drar inn overskudd, men dette er bare en brøkdel av hva de resterende landene får til i underskudd.

[Rednose]

Originally Posted by Discus

Hmmmmmmmm..........Kanskje SAS burde selge unna noen av de interne flyselskapene som ikke tjener penger og gå over til å fokusere på bakketjenester hvor de tjener penger?

Det er ikke rart SGS går med overskudd i Norge med den prisen de tar for "self handling". Om handlingen hadde blitt lagt ut på anbud kunne SAS ha spart et vanvittig antall millioner. Selv Braathens vurderte etter overtakelsen å innhente anbud fra bl.a Servisair grunnet prisen på SGS handling. Dette ble imidlertid stoppet av ledelsen til SAS. (Noe som jo også er forståelig).
SGS har mange meget dyktige ansatte, og utfører handling av høy kvalitet, noe som SAS også innser, men samtidig synes jeg det blir litt feil å fremheve "overskuddet" til SGS når de mottar denne gavepakken i form av en skyhøy handligfee fra moderselskapet.

Jeg vet ikke hva SAS betaler idag, men vet hva de betalte for 4 år siden, og kan si så mye som at dette hadde vært tidenes gulldeal for ethvert selskap som utfører handlingtjenester.

[tackle55]

Originally Posted by Rednose

Det er ikke rart SGS går med overskudd i Norge med den prisen de tar for "self handling". Om handlingen hadde blitt lagt ut på anbud kunne SAS ha spart et vanvittig antall millioner. Selv Braathens vurderte etter overtakelsen å innhente anbud fra bl.a Servisair grunnet prisen på SGS handling. Dette ble imidlertid stoppet av ledelsen til SAS. (Noe som jo også er forståelig).
SGS har mange meget dyktige ansatte, og utfører handling av høy kvalitet, noe som SAS også innser, men samtidig synes jeg det blir litt feil å fremheve "overskuddet" til SGS når de mottar denne gavepakken i form av en skyhøy handligfee fra moderselskapet.

Jeg vet ikke hva SAS betaler idag, men vet hva de betalte for 4 år siden, og kan si så mye som at dette hadde vært tidenes gulldeal for ethvert selskap som utfører handlingtjenester.

Da burde du også sette deg inn i hva SAS betaler for, og ikke bare summen!!! Kontrakten mellom SAS og SGS er meget omfattende på hva som skal leveres, det er ikke bare å tømme og laste flyet. SAS er et nettverksselskap, og det koster på handlingsiden, så dette er ikke noen "gavepakke". Hvet at i Danmark så SAS at de betalte for LITE til SGS, og de ble raskt enige om en høyerer pris.

Vi jobber hardt for den handlingfeen fra SAS, og det at andre selskap underbyr hverandre betyr ikke at vi er for dyre, men de andre for billige. Husk at det er ingen andre handlingaktører på OSL som har hatt et eneste år med overskudd. Det er også grunnen til at SA forsvann i år. Denne underbyingen ødelegger bare for de andre selskapene i markedet, og siden SGS er den største aktøren, har vi ikke lov til å gå under selvkost ved anbud. Allikevel har vi handling på mange fremmedselskaper.