Ny eierstruktur for SAS - Med bla. Air France-KLM

[zeffen]

Originally Posted by AndreasN

Det naturlige er jo å tenke seg at ruter som feks KRS, TRF og AES ryker ganske fort fra AMS samtidig som disse i større grad knyttes til CPH med mindre man da skulle få en ordentlig satsing på OSL.

OSL vil nok beholde en god frekvens til AMS og kanskje en liten oppjustering til CDG mens BGO/SVG vel som nevnt vel fort vil nedjusteres noe til AMS men kanskje oppjusteres til CPH.

Så blir jo det spennende å se da hva man gjør på feks TRD og TOS.

Men dette blir jo bare spekulasjoner men mtp de justeringene man må gjøre på AMS så må det jo nesten bli slik?

Da glemmer man at det er en grunn folk flyr til AMS fra disse byene i dag og at AMS har utkonkurrert CPH -- på vestlandet f.eks. er det verft/fisk -- forbindelser til f.eks. Brasil som CPH ikke kan tilby -- eller havner rundt om kring i verden som trenger et større nettverk. Ellers er det jo reiser til installasjoner i Afrika/Asia, all slags steder som trenger et virkelig nettverk -- og der det vel finnes bare noen få hubs i Europa som kan tilby det. CPH som det er i dag har ikke godt nok nettverk for å måle seg, men et forsterket CPH muligens...

Om KL reorienterer (nord-)østlig trafikk til SAS/CPH kan det gi nok trafikk til et ordentlig interkontinentalt nettverk. Om det blir tilfelle vil det jo være en stor fordel for skandinaviske reisende vs idag -- og vil avlaste AMS.