Atlanta-Mosjøen Juni 2010

LN-MOW · 10-06-2010, 20:26

02 jun 2010 ATL-FRA LH A343
03 jun 2010 FRA-OSL LH A320
03 jun 2010 OSL-TRD SK B738
03 jun 2010 TRD-MJF WF DH1

I begynnelsen av juni satte jeg igjen kursen mot Mosjøen for litt faglig samvær med mine utmerkede kolleger. Igjen skulle LH benyttes - det er litt begrenset utvalg fra ATL hvis man skal bruke Star og samtidig unngå innenriksfly ...

Tok den vanlige timen og komme meg til flyplassen. Siden skoleferien hadde begynt var det litt lettere trafikk enn vanlig og kun et par små strekk med kø. Parkerte på Preflight og ble shuttle't direkte til LH's innsjekking hvor det med unntak av et par grupper med afrikanere og et par fjell av bagasje var relativt tomt. Fikk litt flashback til mine Swissair-dager ...

Ble ekspedert umiddelbart av en eldre asiatisk herre med 'Delta Staffing' på navneskiltet, og fikk etter et par forsøk og litt hjelp fra en tysker bagasjen merket helt til Mosjøen. Han så vettskremt ut på mine vegne da jeg nevnte 'Polar Circle' og ville trolig strøket i geografi for 5. klasse.

Bagasjen ble forskriftsmessig priority-tagget og jeg fikk tildelt 3G og ønske om god tur. Deretter var det avmasrsj til security hvor det kun var et minutts venting før passering.

Etter security passerte jeg denne nyleverte tassen.

LH går, som det meste av utlandstrafikken, fra Concourse E, noe som betyr en liten togtur. Mye folk, men det fløt bra overalt. Soldater over alt, og jeg oppdaget snart at det gikk en World MD11 fra gaten ved siden av oss.

Boardingen på vår Star Alliance-merkede A340 var seksjonsvis, og de forskjellige rekkene var merket og inndelt bak forskjellige tausperringer. Imidlertid er det trangt på den gaten og det så ut som det var få som skjønte poenget. Men ombord kom jeg og fant setet mitt. Ble umiddelbart tilbudt et glass velsmakende 'sekt' men merket meg ikke merke eller årgang.

Avgang på tid, og etter en 20-25 minutters taksing var vi i luften. Som vanlig hadde vi problemer med stigningen nord for Atlanta, men det ble denne gangen løst med en liten sving mot øst før vi satte kursen nordover. Crewet kom kjapt igang med drinkeserveringen og jeg fikk meg en G&T mens jeg hygget meg med IFE-systemet.

Sidemannen hadde samme problem, og da hans, i motsetning til mitt, forble nede, flyttet han til et annet sete. Helmaks!

Dermed var det bare å spre seg ut og gjøre det komfortabelt. Etterhvert kom det mat, og jeg valgte en lakserett til middag som smakte helt fortreffelig. Det ble servert fransk og argentinsk rødvin, og jeg planla å ~~hyle innpå~~ smake den argentinske, men den var av en eller annen årsak erstattet med en italiensk vin fra Toscana. Den smakte imidlertid helt nydelig.

Deretter var det dessert, kaffe, konjakk og konjakk.

Etter å ha hygget meg med en film på pc'en og nytt litt gammelt myrvann, var det på tide å innta horisontalen. Imidlertid mangler strykebrettet 5 grader på nettopp det, og jeg hadde store problemer med å finne en komfortabel sovestilling. Men med hjelp av litt mer myrvann fikk jeg til slutt bedøvet meg nok til at jeg fikk sove.

Halvannen time før landing var det vekking på god tysk maner, selv om jeg gjerne skulle sovet litt til .. men det var ingen nåde - alle måtte smake på den miserable frokosten ... Velvel ..

Etter ankomst på tid bar det ut i folkemassene og jeg fant meg et rolig hjørne ikke langt fra neste gate. Flighten til OSL hadde i utgangspunktet noen få ledige seter. men ikke nå lenger. En hyggelig gateagent på min alder la inn litt aksjer på mine vegne hos crewet og vips, så satt jeg på klappsete i kjøkkenet bak sammen med Sandra. Sandra var søt, hyggelig og dyttet på meg både det ene og det andre og jeg hadde en hyggelig tur bak i bussen på vei opp til Oslo.

Ankomst på rute, og etter å stoppet for å plukke opp en liten flaske Sørlie, kom jeg frem til båndet akkurat i tide til å se de første veskene komme opp fra dypet. Min kom som nummer fem, så det funket fint med pri-taggen denne gangen.

Hadde egentlig tenkt å være et par timer på OSL, men etter å ha sjekket flightene nordover, fant jeg det tryggest å karre meg oppover raskest mulig. Etter litt inngripen på laptop'en bar det opp i avgangshallen hvor jeg printet meg en ny tag og boardingpass på en av automatene. Stappfullt av folk, mog jeg tror det er første gang jeg har måttet vente på at en automat skal bli ledig. Riktignok ikke lenge - men likevel ...

Fikk avlevert kofferten, beseiret security og kjøpt meg en flaske vann på rimelig rask tid, og kom til gaten akkurat når de startet boarding. Så til min 'glede' at RRG sto klar, og jeg visste dermed at mitt sete 6A ville bli et trangt sted å sitte. Noe som stemte. Så jeg og mitt Q Magazine led oss gjennom turen innenfor et røslig par som skulle på saueklippestevne eller noe slikt ...

Menmen - vi kom oss frem og det var hyggelig å se en slik etter ankomst Værnes. Da er man 'hjemme'. Ikke mange slike å se der jeg kommer fra ..

Hadde et par timer å vente og fikk et par meldinger fra min sjef (som lå et par timer bak meg i løypa) og et par andre som lurte på hvor jeg befant meg. Endelig var det på tide å komme meg ombord i siste flight, og siden det bare var halvfullt sikret jeg meg en toseter ved nødutgangen. Som alltid gikk Widerøe på rute, og jeg kunne skjekke inn på Mosjøen Lufthavn på skarp rute - akkurat som alle de andre flightene denne gangen.

Konklusjon: Star Alliance leverer på denne melkeruta mellom Atlanta og Mosjøen. Og det fastslår jeg med mine trenede, stålblå og objektive øyne.

WF2BNN · 10-06-2010, 21:50

Flott raport, håper du får fine sommerdager på indre helgeland. Skal en snarvisitt til BNN om to uker med *A - UA/SK PDX-ORD-CPH-OSL-TRD-BNN-TRD-OSL-ARN-ORD-PDX.

pgaa · 10-06-2010, 21:53

Flott rapport dette

PROSESS · 10-06-2010, 22:38

Flott rapport å kunne fölge deg hele veien. Jeg ser fram til å besöke Atlanta(OmniHotellCNN) 22 juni: ARN-NYC-ATL. 4 juli ATL-NYC-HNL. 19 juli HNL-NYC-ARN. (SK/UA & CO) Håper på oppgradering da.

Martin · 10-06-2010, 23:21

Fornøyelig lesning

LN-AØR · 11-06-2010, 00:18

Flott rapport -MOW!

Polaris · 11-06-2010, 01:08

Blir med deg og flyvertinner som med meg og...

Ja.

Nei artig å lese

Men jeg fatter ikke hvordan den mikroskopisk korte flytiden mellom Oslo og Trondheim kunne blitt en lidelse, uansett om du satt i ei pappeske eller på en air europa-layout.... Makan til luksusdyr på dette forumet asså

Wig-wag · 11-06-2010, 10:49

"Sørlie"?

Fyllepåmedtekst

LN-MOW · 11-06-2010, 10:52

Quote:

Originally Posted by WF2BNN

Flott raport, håper du får fine sommerdager på indre helgeland. .

HAr vært sol og fint her inne hele uka, så skal ikke klage!

Wig-Wag: Sorlie er kanskje den tekniske betegnelsen ...

LN-MOW · 11-06-2010, 10:54

Quote:

Originally Posted by Polaris

Men jeg fatter ikke hvordan den mikroskopisk korte flytiden mellom Oslo og Trondheim kunne blitt en lidelse, uansett om du satt i ei pappeske eller på en air europa-layout.... Makan til luksusdyr på dette forumet asså

En pappeske hadde væert LUKSUS i forhold til disse kjerrene ....

ENGM 911 · 11-06-2010, 16:36

Fornøyelig lesing.

MountainDew · 11-06-2010, 17:29

Flott rapport og ser fram til returen

FlightDeck · 13-06-2010, 12:05

Takk for flott rapport! ID-reiser på Business Class må være en glimrende deal ... Synd at SAS i Sverige fikk to nye 737-800 i SAS-konfigurasjon, mens vi i Norge måtte slite med tre 737-800 i Air Europa-konfigurasjon.

LN-KOG · 13-06-2010, 17:08

Quote:

Originally Posted by Polaris

BlMen jeg fatter ikke hvordan den mikroskopisk korte flytiden mellom Oslo og Trondheim kunne blitt en lidelse, uansett om du satt i ei pappeske eller på en air europa-layout.... Makan til luksusdyr på dette forumet asså

Enig med den gamle. Jeg foretrekker å henge i cargonettet til en Herc enn Air Europa-config. Fløy med dem OSL-ACF-OSL for 10 år siden og det var noe innih***ete trangt. Heldigvis hadde jeg veldig sans for hun satt ved siden av meg...

SQ 777 · 13-06-2010, 18:08

Kort spoersmaal ?? Hvorfor er disse Air Europa trangere enn andre -800 ? Store kjoekken foran eller bak eller tykke seter etc ..

Forresten jeg er satt opp med 734 til LHR paa torsdag. Det maa vel bli bra og uvanlig ??

Someone · 13-06-2010, 22:35

Quote:

Originally Posted by SQ 777

Kort spoersmaal ?? Hvorfor er disse Air Europa trangere enn andre -800 ? Store kjoekken foran eller bak eller tykke seter etc ..

Flere og tjukkere seter, og maskinen er helt klart beregnet for små spanjoler og ikke høye nordboere

FlightDeck · 13-06-2010, 22:37

Ellers er det generelt sett møkkatrangt i spanske fly, uansett om det er Spanair, Air Europa eller Iberia. En ting er at Air Europa vil ha mange seter i flyene sine, men hvorfor skal de være så store og feite skjønner jeg ikke ...

LN-MOW · 13-06-2010, 22:41

Ikke bare det, men de er trangere enn vanlig også. Vet ikke om det er armlenet som er bredere eller hele treseteren som er smalere enn vanlig, men det er merkbart mindre plass i bredden.

Hickok · 14-06-2010, 01:21

Quote:

Originally Posted by SQ 777

Kort spoersmaal ?? Hvorfor er disse Air Europa trangere enn andre -800 ? Store kjoekken foran eller bak eller tykke seter etc ..

Forresten jeg er satt opp med 734 til LHR paa torsdag. Det maa vel bli bra og uvanlig ??

734 er definitivt veldig bra, spesielt om du klarer å finne seter så langt frem som mulig. De har større beinplass fremme, men jeg husker ikke hvor mange rader det gjelder.

10-06-2010, 20:26	#1
LN-MOW Flyklapper Join Date: Sep 2004 Location: KGRD Posts: 58,387	Atlanta-Mosjøen Juni 2010 02 jun 2010 ATL-FRA LH A343 03 jun 2010 FRA-OSL LH A320 03 jun 2010 OSL-TRD SK B738 03 jun 2010 TRD-MJF WF DH1 I begynnelsen av juni satte jeg igjen kursen mot Mosjøen for litt faglig samvær med mine utmerkede kolleger. Igjen skulle LH benyttes - det er litt begrenset utvalg fra ATL hvis man skal bruke Star og samtidig unngå innenriksfly ... Tok den vanlige timen og komme meg til flyplassen. Siden skoleferien hadde begynt var det litt lettere trafikk enn vanlig og kun et par små strekk med kø. Parkerte på Preflight og ble shuttle't direkte til LH's innsjekking hvor det med unntak av et par grupper med afrikanere og et par fjell av bagasje var relativt tomt. Fikk litt flashback til mine Swissair-dager ... Ble ekspedert umiddelbart av en eldre asiatisk herre med 'Delta Staffing' på navneskiltet, og fikk etter et par forsøk og litt hjelp fra en tysker bagasjen merket helt til Mosjøen. Han så vettskremt ut på mine vegne da jeg nevnte 'Polar Circle' og ville trolig strøket i geografi for 5. klasse. Bagasjen ble forskriftsmessig priority-tagget og jeg fikk tildelt 3G og ønske om god tur. Deretter var det avmasrsj til security hvor det kun var et minutts venting før passering. Etter security passerte jeg denne nyleverte tassen. LH går, som det meste av utlandstrafikken, fra Concourse E, noe som betyr en liten togtur. Mye folk, men det fløt bra overalt. Soldater over alt, og jeg oppdaget snart at det gikk en World MD11 fra gaten ved siden av oss. Boardingen på vår Star Alliance-merkede A340 var seksjonsvis, og de forskjellige rekkene var merket og inndelt bak forskjellige tausperringer. Imidlertid er det trangt på den gaten og det så ut som det var få som skjønte poenget. Men ombord kom jeg og fant setet mitt. Ble umiddelbart tilbudt et glass velsmakende 'sekt' men merket meg ikke merke eller årgang. Avgang på tid, og etter en 20-25 minutters taksing var vi i luften. Som vanlig hadde vi problemer med stigningen nord for Atlanta, men det ble denne gangen løst med en liten sving mot øst før vi satte kursen nordover. Crewet kom kjapt igang med drinkeserveringen og jeg fikk meg en G&T mens jeg hygget meg med IFE-systemet. Sidemannen hadde samme problem, og da hans, i motsetning til mitt, forble nede, flyttet han til et annet sete. Helmaks! Dermed var det bare å spre seg ut og gjøre det komfortabelt. Etterhvert kom det mat, og jeg valgte en lakserett til middag som smakte helt fortreffelig. Det ble servert fransk og argentinsk rødvin, og jeg planla å ~~hyle innpå~~ smake den argentinske, men den var av en eller annen årsak erstattet med en italiensk vin fra Toscana. Den smakte imidlertid helt nydelig. Deretter var det dessert, kaffe, konjakk og konjakk. Etter å ha hygget meg med en film på pc'en og nytt litt gammelt myrvann, var det på tide å innta horisontalen. Imidlertid mangler strykebrettet 5 grader på nettopp det, og jeg hadde store problemer med å finne en komfortabel sovestilling. Men med hjelp av litt mer myrvann fikk jeg til slutt bedøvet meg nok til at jeg fikk sove. Halvannen time før landing var det vekking på god tysk maner, selv om jeg gjerne skulle sovet litt til .. men det var ingen nåde - alle måtte smake på den miserable frokosten ... Velvel .. Etter ankomst på tid bar det ut i folkemassene og jeg fant meg et rolig hjørne ikke langt fra neste gate. Flighten til OSL hadde i utgangspunktet noen få ledige seter. men ikke nå lenger. En hyggelig gateagent på min alder la inn litt aksjer på mine vegne hos crewet og vips, så satt jeg på klappsete i kjøkkenet bak sammen med Sandra. Sandra var søt, hyggelig og dyttet på meg både det ene og det andre og jeg hadde en hyggelig tur bak i bussen på vei opp til Oslo. Ankomst på rute, og etter å stoppet for å plukke opp en liten flaske Sørlie, kom jeg frem til båndet akkurat i tide til å se de første veskene komme opp fra dypet. Min kom som nummer fem, så det funket fint med pri-taggen denne gangen. Hadde egentlig tenkt å være et par timer på OSL, men etter å ha sjekket flightene nordover, fant jeg det tryggest å karre meg oppover raskest mulig. Etter litt inngripen på laptop'en bar det opp i avgangshallen hvor jeg printet meg en ny tag og boardingpass på en av automatene. Stappfullt av folk, mog jeg tror det er første gang jeg har måttet vente på at en automat skal bli ledig. Riktignok ikke lenge - men likevel ... Fikk avlevert kofferten, beseiret security og kjøpt meg en flaske vann på rimelig rask tid, og kom til gaten akkurat når de startet boarding. Så til min 'glede' at RRG sto klar, og jeg visste dermed at mitt sete 6A ville bli et trangt sted å sitte. Noe som stemte. Så jeg og mitt Q Magazine led oss gjennom turen innenfor et røslig par som skulle på saueklippestevne eller noe slikt ... Menmen - vi kom oss frem og det var hyggelig å se en slik etter ankomst Værnes. Da er man 'hjemme'. Ikke mange slike å se der jeg kommer fra .. Hadde et par timer å vente og fikk et par meldinger fra min sjef (som lå et par timer bak meg i løypa) og et par andre som lurte på hvor jeg befant meg. Endelig var det på tide å komme meg ombord i siste flight, og siden det bare var halvfullt sikret jeg meg en toseter ved nødutgangen. Som alltid gikk Widerøe på rute, og jeg kunne skjekke inn på Mosjøen Lufthavn på skarp rute - akkurat som alle de andre flightene denne gangen. Konklusjon: Star Alliance leverer på denne melkeruta mellom Atlanta og Mosjøen. Og det fastslår jeg med mine trenede, stålblå og objektive øyne. __________________ Andreas Mowinckel enfb.net Airliners at Fornebu Radar Station KGRV3

10-06-2010, 21:50	#2
WF2BNN ScanFlyer Blue Join Date: Mar 2008 Location: Philadelphia, PA // ORD Based // BNN Oppvekst Posts: 150	Re: Atlanta-Mosjøen Juni 2010 Flott raport, håper du får fine sommerdager på indre helgeland. Skal en snarvisitt til BNN om to uker med *A - UA/SK PDX-ORD-CPH-OSL-TRD-BNN-TRD-OSL-ARN-ORD-PDX. __________________ FAA Airline Transport Pilot B744, CL-65, CFI, CFII Single & Multi Engine. AC: B747-400/LCF/-8 CRJ-900 CRJ-700,C-140,152,172R/SP&P/RG, PA-44,PA-28,BE-76. Hours logged: 9000+ OFT 08/09/11/12 HAI 10/11 Delta/United Express CR7 First Officer 2012 Captain 2015 Worldwide 747 First Officer 2016 Captain 2023 ----PAX:A318/9/20/1,A332/3/43,A380,B717/32/33/34/35/36/3G/38/39,B744/74M,B752/3,B762/3/4,B772/W,B787-8/9/10,RJ85,CRJ,DH6/7/8,DC9/10,E120/70/90,F50/70,MD11/80/90,BE90

10-06-2010, 22:38	#4
PROSESS Newcomer Join Date: Oct 2008 Location: Stockholm Posts: 21	Re: Atlanta-Mosjøen Juni 2010 Flott rapport å kunne fölge deg hele veien. Jeg ser fram til å besöke Atlanta(OmniHotellCNN) 22 juni: ARN-NYC-ATL. 4 juli ATL-NYC-HNL. 19 juli HNL-NYC-ARN. (SK/UA & CO) Håper på oppgradering da.

10-06-2010, 23:21	#5
Martin ScanFlyer Mile High Club Global Moderator Join Date: Sep 2004 Location: Til høyre for OSL Posts: 13,643	Re: Atlanta-Mosjøen Juni 2010 Fornøyelig lesning

11-06-2010, 00:18	#6
LN-AØR ScanFlyer Crusty Join Date: Nov 2007 Posts: 3,838	Re: Atlanta-Mosjøen Juni 2010 Flott rapport -MOW!

10-06-2010, 21:53	#3
pgaa ScanFlyer Molded Join Date: Sep 2007 Location: Oslo Posts: 2,540	Flott rapport dette

11-06-2010, 01:08	#7
Polaris Free Luigi Join Date: Mar 2009 Posts: 6,263	Re: Atlanta-Mosjøen Juni 2010 Blir med deg og flyvertinner som med meg og... Ja. Nei artig å lese Men jeg fatter ikke hvordan den mikroskopisk korte flytiden mellom Oslo og Trondheim kunne blitt en lidelse, uansett om du satt i ei pappeske eller på en air europa-layout.... Makan til luksusdyr på dette forumet asså

11-06-2010, 10:49	#8
Wig-wag ScanFlyer Molded Join Date: Jan 2008 Location: Årjäng, S. Posts: 2,132	Re: Atlanta-Mosjøen Juni 2010 "Sørlie"? Fyllepåmedtekst

11-06-2010, 16:36	#11
ENGM 911 ScanFlyer Rusty Join Date: Dec 2007 Location: Oslo Posts: 5,919	Re: Atlanta-Mosjøen Juni 2010 Fornøyelig lesing. __________________ ✈ Gamle fly bråker best ✈

11-06-2010, 17:29	#12
MountainDew ScanFlyer Rusty Join Date: Sep 2004 Posts: 5,909	Re: Atlanta-Mosjøen Juni 2010 Flott rapport og ser fram til returen

13-06-2010, 12:05	#13
FlightDeck ScanFlyer Mile High Club Join Date: Sep 2006 Location: Oslo Posts: 10,923	Re: Atlanta-Mosjøen Juni 2010 Takk for flott rapport! ID-reiser på Business Class må være en glimrende deal ... Synd at SAS i Sverige fikk to nye 737-800 i SAS-konfigurasjon, mens vi i Norge måtte slite med tre 737-800 i Air Europa-konfigurasjon. __________________

13-06-2010, 18:08	#15
SQ 777 ScanFlyer Mile High Club Join Date: Aug 2005 Location: Lillestrøm Posts: 8,295	Re: Atlanta-Mosjøen Juni 2010 Kort spoersmaal ?? Hvorfor er disse Air Europa trangere enn andre -800 ? Store kjoekken foran eller bak eller tykke seter etc .. Forresten jeg er satt opp med 734 til LHR paa torsdag. Det maa vel bli bra og uvanlig ??

13-06-2010, 22:37	#17
FlightDeck ScanFlyer Mile High Club Join Date: Sep 2006 Location: Oslo Posts: 10,923	Re: Atlanta-Mosjøen Juni 2010 Ellers er det generelt sett møkkatrangt i spanske fly, uansett om det er Spanair, Air Europa eller Iberia. En ting er at Air Europa vil ha mange seter i flyene sine, men hvorfor skal de være så store og feite skjønner jeg ikke ... __________________

13-06-2010, 22:41	#18
LN-MOW Flyklapper Join Date: Sep 2004 Location: KGRD Posts: 58,387	Re: Atlanta-Mosjøen Juni 2010 Ikke bare det, men de er trangere enn vanlig også. Vet ikke om det er armlenet som er bredere eller hele treseteren som er smalere enn vanlig, men det er merkbart mindre plass i bredden. __________________ Andreas Mowinckel enfb.net Airliners at Fornebu Radar Station KGRV3

Similar Threads
Thread	Thread Starter	Forum	Replies	Last Post
Atlanta - 20 juni 2017	LN-MOW	Bilder & foto	1	22-06-2017 07:47
Non Boeing trip report - Atlanta-Mosjøen jun13	LN-MOW	TripReports	15	04-06-2013 22:39
Atlanta-Mosjøen Juni '12	LN-MOW	Bilder & foto	20	27-06-2012 21:04
Atlanta-Mosjøen - november 08	LN-MOW	TripReports	31	12-11-2008 07:13
Atlanta 4. juni 2008	LN-MOW	Bilder & foto	7	06-06-2008 20:35