Routing FBU-NYC med Tower Air 1989

[CK]

Mine herrer - er det noen som husker routingen på Tower Air til New York fra Fornebu sommeren 1989. Gikk den direkte fra FBU, eller måtte de ned og tanke et eller annet sted? (en flaske edle dråper avhenger av svaret)

[JetBlue]

Artig spørsmål. Husker godt de tiden da Tower fløy på FBU pga. asfaltarbeidene på GEN, som det het den gang.

Jeg våger meg på at de fløy direkte dersom vær og vind tillot det

[LN-MOW]

Den gikk i trekant via ARN, saavidt jeg husker. MIA-kjerra gikk via Shannon.

[CK]

MOW - routingen er viktig her. Gikk den FBU-ARN-JFK eller ARN-FBU-JFK?
FBU-SNN-MIA?

[LN-MOW]

JFK-FBU-ARN-JFK - selvfoelgelig for aa unngaa ekstra fuelstop.

[Eirik]

Routingen på begynnelsen av 90-tallet til Miami var GEN-MIA-ARN-GEN. På turen jeg tok i -92 var vi nede i Goose Bay på utreisen, men det var pga. en passasjer som fikk hjertetrøbbel. (men spørsmålet var vel -89 og FBU ..
Var JFK-flightene også charter ?

[LN-MOW]

Naa ble jeg usikker .... mulig det var omvendt, gitt ... JFK via SNN og MIA via ARN .. men uansett ikke nonstop FBU-USA ..

[CK]

ja, spørsmålet gjelder FBU-operasjonene i 1989.
Så, nå har vi én som påstår at Tower gikk non-stop og én som påstår at den gikk via ARN.
ARGH!! Jeg er redd dette kan koste meg en flaske....

Ole Johan?? Hvor er du?

[Desk pilot]

Aner jeg et veddemål her?

[SQ 777]

Eneste jeg kan hjelpe er fra loggboka mi:

29.12.89 GEN-MIA FF 47 ( N603FF )
11.01.90 MIA-GEN FF 46 ( N603FF )

I desember 1991 fløy jeg sammme GEN-MIA, men MIA-ARN-GEN

[Eirik]

Var disse flightene rene charterflighter som kun kunne bookes gjennom Tjæreborg e.a, eller kunne man kjøpe billett hos Tower ? Husker jeg tok turen opp i 2.etg. på 747-100´n (?) vi fløy; der var det en liten businesskabin, fylt med ærverdige, eldre amerikanere (?), de så IKKE ut som om de var på vei til- eller fra solferie.

[LN-MOW]

Nonstop til USA floey de ikke fra FBU ...

[Fellowship]

Originally Posted by CK

ja, spørsmålet gjelder FBU-operasjonene i 1989.
Så, nå har vi én som påstår at Tower gikk non-stop og én som påstår at den gikk via ARN.
ARGH!! Jeg er redd dette kan koste meg en flaske....

Ole Johan?? Hvor er du?

hmmmm, hvis det er meg du sikter til, så er jeg på jobb

Men spøk til side, dette er 20 år siden, og dermed må jeg tenke på hver de 20 år gamle notatene ligger... I hvert fall langt fra kontoret her..

Men jeg er enig i det som skrives, om den nå gikk via ARN eller via SNN til hhv JFK og til MIA, det skal jeg ikke påstå nå, men nostop til USA gikk de ikke fra FBU, som LN-MOW også skriver.

fra GEN på 90-tallet er en annen sak..

[CK]

ARGH!
Jeg får bite i det sure eplet og innrømme nederlag, Claes!

[Wig-wag]

Interessant spørsmål.

Jeg tenkte på noe av det samme da det ble klart at Airforce 1 skulle komme til Oslo, og noen lurte på om den ikke kunne lande på Rygge. Da tenkte jeg at 2440m RWY vel ikke er nok til å fly non-stop til f.eks. Washington DC.

Noen som vet det?

[jb1]

Jeg floey den ruten i 1989, den gikk FBU-ARN-JFK-FBU. Etter det jeg husker var det ikke mulig aa fly direkte til USA med 747 fra FBU da den ikke kunne lette med fulle tanker, men direkte tilbake fra USA gikk bra.

[LN-MOW]

Hvis du var den som påsto nonstop, er jeg redd for at du tapte ...

Wig-Wag - AF1 er ikke noen vanlig 747. I tillegg er den lett i forhold til en fullastet passasjermaskin.

[OJB]

Originally Posted by CK

ja, spørsmålet gjelder FBU-operasjonene i 1989.
Så, nå har vi én som påstår at Tower gikk non-stop og én som påstår at den gikk via ARN.
ARGH!! Jeg er redd dette kan koste meg en flaske....

Ole Johan?? Hvor er du?

Her , jeg tok ruten flere ganger i -89 og -90 og den gikk som jb1 skriver under FBU-ARN-JFK.
JFK gikk direkte til FBU.

[JetBlue]

Ok da, jeg aksepterer OJB som overdommer uten å mukke

Dvs, flaska går til LN-MOW...ikke sant CK?

[LCH]

Originally Posted by Wig-wag

Interessant spørsmål.

Jeg tenkte på noe av det samme da det ble klart at Airforce 1 skulle komme til Oslo, og noen lurte på om den ikke kunne lande på Rygge. Da tenkte jeg at 2440m RWY vel ikke er nok til å fly non-stop til f.eks. Washington DC.

Noen som vet det?

Nå er ikke "Air Force One" noen hvilken som helst 747 heller, tror neppe man kan bruke standard performance charts på den. Dessuten kan den mid-air refuele i det uendelige.