Ny långdistans för SAS?

[ATC]

Läst på standby.dk . Lite intressant i dessa tider av bara neddragningar. Kan det ligga någon sanning i detta? Kanske innan nedgången!

SAS overvejer Stockholm-Tokyo
Skrevet af Flemming Juul den 31/03 2009 klokken 11:09 - 0 kommentarer



Japanske medier hævder, at SAS har planer om at åbne ny rute fra Stockholm til Tokyo fra oktober 2010.



Ifølge medierne har Ole Johansson, director and general manager, SAS i Japan sagt, at selskabet arbejder med planer om at etablere en direkte rute fra Stockholm til Tokyo Narita med tre ugentlige afgange fra oktober 2010, skriver Travelbroker Nordic.


Udspillet ses som et svar på den luftfartsaftale, der blev indgået mellem Japan og de skandinaviske lande i efteråret 2008. Den giver adgang til, at skandinaviske selskaber kan have indtil 18 ugentlige flyvninger til Japan - dog højst 10 til Tokyo. I dag har SAS syv ugentlige afgange fra København til Tokyo Narita.


I weekenden havde SAS en særflyvning mellem Tokyo Narita og Tromsø i Norge, mens selskabet tre gange til sommer vil flyve mellem Tokyo Narita og Bergen.

[CK]

Det finnes jo eksperter som mener at vi nedgangstideneskal ta slutt i 2010

[jikswoboB]

Vore ju onekligen trevligt med en linje mellan Stockholm och Tokyo.

[Utflyttet]

Nok en tråd om SAS IC? Jeg trodde virkelig vi hadde modernisert oss og at det var DY og IC-satsning vi snakket om nå om dagen?

-A

[RIBRO]

Kan en IC-rute med 3 ukentlige avganger virkelig lønne seg?

[Molinari]

1 april TYO-time litt før 1 april lt OSL??

:-)

[MartinL]

Aktiviteten i denne tråden viser vel hvor mye tro det er i disse utspillene.

Bare denne uttalelsen viser hvor lite SAS har lært. Her pumper Finnair av gårde med daglige gode connections fra Stockholm i sommer. Så skal SAS åpne 3 ukentlige?

SAS har filt seg ned på nesten alle IC destinasjoner, noe som gjør at selskapet blir mindre attraktivt for forretningsreisende. SAS burde heller konsentrere seg om å øke rotasjonen på eksisterende destinasjoner og heller se etter materiell som gjør at de kan ivareta flere ukentlige avganger til flere destinasjoner.

Samtidig er jo uttalelser fra SAS IC nærmest som komiske Ali å regne. Det har falt så mye pisspreik om ”fremtidige” destinasjoner fra det kontoret der at jeg tror mer på julenissen!

Jeg unner virkelig ARN en rute til Tokyo, men jeg håper for SAS og Stockholm sin del at det blir et annet selskap!

[Isbamse]

Originally Posted by MartinL

SAS har filt seg ned på nesten alle IC destinasjoner, noe som gjør at selskapet blir mindre attraktivt for forretningsreisende. SAS burde heller konsentrere seg om å øke rotasjonen på eksisterende destinasjoner og heller se etter materiell som gjør at de kan ivareta flere ukentlige avganger til flere destinasjoner.

Enig - SAS bør konse om hyppige flygninger på de langrutene de flyr, gjerne med mindre materiell enn de har i dag. Byttet fra 767 til A330/A340 var kanskje forståelig ut fra alderen på flyene, men størrelsesmessig var det en tabbe.

Paxen på de rutene man ikke kan operere daglig bør heller sendes via FRA eller stjernepartnerne.

[O_K_]

Jepp, i alle fall så lenge det er slik at enkeltbiletter er dyrere enn tur-retur. Reiser man i jobb er man jo ikke så fleksibel med datoer, og da kan man ikke tilpasse turen slik at man reiser de dagene når SAS finner det for godt å sende ett fly. Når det nå også er kostnadsfokus så blir det veldig fort et annet flysellskap på 3 bokstaver som "vinner".

[LN-MOW]

Originally Posted by MartinL

Bare denne uttalelsen viser hvor lite SAS har lært. Her pumper Finnair av gårde med daglige gode connections fra Stockholm i sommer. Så skal SAS åpne 3 ukentlige?

!

Du må ikke glemme at man likevel har et daglig produkt, selv om man må via CPH. Det er ikke bare Finnair de konkurrerer med, og ettersom du er så fokusert på omveier, bør du ikke glemme at det også er andre selskaper som har en betydlig Østen-trafikk fra ARN - og det er en lenger omvei å fly via LHR, CDG og AMS for eksempel. Jo lenger du skal, jo mindre vesentlig blir dette ...

[MartinL]

Originally Posted by LN-MOW

Du må ikke glemme at man likevel har et daglig produkt, selv om man må via CPH. Det er ikke bare Finnair de konkurrerer med, og ettersom du er så fokusert på omveier, bør du ikke glemme at det også er andre selskaper som har en betydlig Østen-trafikk fra ARN - og det er en lenger omvei å fly via LHR, CDG og AMS for eksempel. Jo lenger du skal, jo mindre vesentlig blir dette ...

Ja klart det, Finnair sin rute har jo bevist at det er svært mange svensker som velger andre alternativer til Tokyo.....
SAS ser helt sikkert at Stockholm lekker spesielt mye til Finnar på trafikk til Japan og ønsker nok å demme opp for dette, men det gjør de ikke med 3 ukentlige fra ARN.

[Jarlabanke Vking]

hvorfor tenker man ikke på Osaka og med denne nye avtalen?