Widerøe overtar mye av SAS ground handling i Norge

[Redcap]

SAS er ute med kvartalsrapporten for Februar til April. Der kan man blandt annet lese :
"SAS has signed a letter of intent with Widerøe for the outsourcing of all line stations in Norway as well as decided not to complete the transaction with Swissport and, instead, to continue discussions with other parties."
Kilde : http://www.sasgroup.net/en/wp-conten...015-Report.pdf

[Someone]

Ser da ut som det da selges mer stykkvis og delt. Ved at Widerøe overtar på utestasjoner i Norge etc.
Det øker vel da sannsynligheten for at man beholder hubbene in-house?

[imm]

Originally Posted by Someone

Ser da ut som det da selges mer stykkvis og delt. Ved at Widerøe overtar på utestasjoner i Norge etc.
Det øker vel da sannsynligheten for at man beholder hubbene in-house?

Imm er lettere forvirret. Selges, intensjonsavtale, outsocrces til Widerøe Handling.... Kan noen forklare nærmere?

[dash-7]

Originally Posted by imm

Imm er lettere forvirret. Selges, intensjonsavtale, outsocrces til Widerøe Handling.... Kan noen forklare nærmere?

Denne så jeg ikke komme

http://www.an.no/na-far-de-1500-nye-...e/s/5-4-112652

[Someone]

Originally Posted by imm

Imm er lettere forvirret. Selges, intensjonsavtale, outsocrces til Widerøe Handling.... Kan noen forklare nærmere?

Muligens selges er feil, men ihvertfall overføres ved at alle SGH stasjonene på utestasjonene i Norge nå vil bli endel av Widerøe Ground Handling hvis man blir enige om en endelig avtale

[storg]

Originally Posted by imm

Imm er lettere forvirret. Selges, intensjonsavtale, outsocrces til Widerøe Handling.... Kan noen forklare nærmere?

SAS og WF har en intensjonsavtale om at WGH skal handle SAS på alle destinasjoner i Norge(ex OSL). I denne avtalen må det også ligge en avtale om hva man gjør med SGH stasjonenen. Det blir nok en virksomhetsoverdragelse. Spørsmålet blir vel hva prisen blir.

[storg]

Originally Posted by Someone

Ser da ut som det da selges mer stykkvis og delt. Ved at Widerøe overtar på utestasjoner i Norge etc.
Det øker vel da sannsynligheten for at man beholder hubbene in-house?

Det står i denne artikkelen at de ønsker å outsource OSL også.
Kan være at de ser for seg at den er lettere å få "solgt" for en god pris.

[1944vintage]

Det hører vel med i bildet at salg av SGH var en av forutsetningene da de statlige lån/garantier ble gitt ved den "store krisen".

Og som vel ble trenert til diise ble innfridd? - ved kapitaluvidelsen med "preferanseaksjer"?

[raider66]

Originally Posted by imm

Imm er lettere forvirret. Selges, intensjonsavtale, outsocrces til Widerøe Handling.... Kan noen forklare nærmere?

Jeg er også noe forvirret nå, om enn på et kanskje litt høyere nivå......

Beste hilsen Espen

[Trdfly]

Originally Posted by imm

Imm er lettere forvirret. Selges, intensjonsavtale, outsocrces til Widerøe Handling.... Kan noen forklare nærmere?

Originally Posted by raider66

Jeg er også noe forvirret nå, om enn på et kanskje litt høyere nivå......

Beste hilsen Espen

Jeg har forstått det slik at det er en intensjonsavtale for overdragelse av de norske basene unntatt OSL. Og jobben for å få til en avtale har da begynt med ''umiddelbar virkning''(?), altså arbeidet med å finne ut hvordan de skal gjøre overførselen av avtaler, personell, eiendeler osv., så når de har funnet det ut så skriver de under kontrakt...hvis den oppfatningen jeg har er feil, så da er vel jeg også forvirret...

[raider66]

Forutsetningene for de statlige lånegarantiene var jo bl.a et salg av SGH. Så hvis det blir et salg til WGH er jo alt som det skal være. Det var ordet outsourcing som forvirret meg.
I følge andre kilder var det bråkmakerne på CHP som ga Swissport kalde føtter. Sikkert en kraftig forenkling av virkeligheten, men likevel....

Espen

[Dash]

I web casten fra Q2 rapporten til SK, så sier Rickard at markedsforholdene i Ground Handling markedet har endret seg etter at DY har valgt å bytte fra Aviator til Menzies. Så da er kanskje Aviator en potensiell oppkjøper av SGH på OSL, CPH og ARN?

[abr133]

Originally Posted by Dash

I web casten fra Q2 rapporten til SK, så sier Rickard at markedsforholdene i Ground Handling markedet har endret seg etter at DY har valgt å bytte fra Aviator til Menzies. Så da er kanskje Aviator en potensiell oppkjøper av SGH på OSL, CPH og ARN?

Det tror jeg også - Aviator har vel fremdeles en målsetting om å bli størst på OSL? Det har de nå muligheten til. WGH kan jo kanskje være en kandidat, men om de vil satse så stort på handling er jeg usikker på.

[Gunnar]

Nyheten har i alle fall blitt godt motatt av de av mine kollegaer som jeg har snakket med om dette. Heller WGH enn Swissport. Dessuten ryktes det at tariffavtalen til WGH er bedre enn avtalen til SGH... (men det siste vet nok andre mer enn meg om)

[C-klasse]

Mister da alle SGH/WGH ansatte på alle stasjoner utenom OSL sine ID billetter da? Meg bekjent har ikke WF ID billetter / interline avtale med så veldig mange.

[Starling]

Originally Posted by C-klasse

Mister da alle SGH/WGH ansatte på alle stasjoner utenom OSL sine ID billetter da? Meg bekjent har ikke WF ID billetter / interline avtale med så veldig mange.

Svært mange som har gått fra Aviator til SGH blant annet p.g.a disse ID billettene..

[Superhai]

Originally Posted by storg

SAS og WF har en intensjonsavtale om at WGH skal handle SAS på alle destinasjoner i Norge(ex OSL). I denne avtalen må det også ligge en avtale om hva man gjør med SGH stasjonenen. Det blir nok en virksomhetsoverdragelse. Spørsmålet blir vel hva prisen blir.

Det er omvendt, intensjonsavtalen innebærer overtagelse av SGH, og dermed naturlig nok handling av SAS.

Resten av SGH er SAS fortsatt i forhandlinger med en aktør som ikke er offentlig navngitt.

Jeg antar Widerøes Ground Handling vil ha ID-billetter på linje med resten av WF.

I de statlige garantiene var det ingenting om at SGH skulle selges, men at man skulle oppnå et visst beløp og da ble salg av SGH kunngjort av SAS som et middel for å oppnå dette, Widerøe var eneste som var en del av vilkårene.

[Gunnar]

Dersom SGH hadde blitt solgt til et selvstendig handlingselskap slik som Swissport, så hadde muligheten for å reise ID blitt fraværende uansett. Så slikt sett er det å bli overtatt av WGH en vinn-vinn situasjon...

[C-klasse]

Hvor mange har selskap WF ID billettter med?

[torer]

WF har ID billetter med flere selskaper nå enn da de var en del av SAS.