Når har SAS hatt wetlease?

[Commuter]

DY er imponerende kjapp på å leie inn hjelp for å unngå problemer for kundene sine som vanlig, og dermed sitter jeg med et spørsmål: Har SAS noen sinne gjort samme type grep?

Jeg har vært med på en del 'utfordringer' med SAS gjennom årene, men kan ikke huske at de noen sinne har leid inn andre for å hjelpe til (post BU-fusjon i alle fall). Tar jeg helt feil?

[Discus]

Originally Posted by Commuter

DY er imponerende kjapp på å leie inn hjelp for å unngå problemer for kundene sine som vanlig, og dermed sitter jeg med et spørsmål: Har SAS noen sinne gjort samme type grep?

Jeg har vært med på en del 'utfordringer' med SAS gjennom årene, men kan ikke huske at de noen sinne har leid inn andre for å hjelpe til (post BU-fusjon i alle fall). Tar jeg helt feil?

SAS hadde en periode en del som fløy på kryss og tvers ut fra Danmark, men akkurat nå husker jeg ikke i hvilket tilfelle det var.

[LN-MOW]

SAS og Braathens drev utstrakt wetlease av hverandres fly i 'gamle dager' når man hadde problemer. Busy Bee's 737 gikk også ofte his begge selskaper.

[eggs]

SAS hadde vel også en større runde med wet-lease etter Q400 problemene.


-eggs

[FlightDeck]

SAS Norge leide i 2008 inn en MD-83 på wetlease fra Spanair og en 737-400 fra CSA for å dekke deler av ruteprogrammet. I kjølvannet av at Q400-maskinene ble satt på bakken, leide SAS som nevnt inn en rekke maskiner, blant annet ATR 72 fra DAT, BAe 146 fra WDL, BAe 146 fra Atlantic Airways, Avro RJ70 og 85 fra Transwede, ATR 42 fra Cimber og flere CRJ 200 fra Cimber, en avtale de fortsatt har.

[FlyHi]

Originally Posted by eggs

SAS hadde vel også en større runde med wet-lease etter Q400 problemene.


-eggs

Det var der vel en del selskaber lejet ind. Bl.a. fløj Jettime for SAS dengang.

[Commuter]

Husket om BU/SK, men de andre sakene hadde jeg rett og slett glemt (spesielt q400-saken).
Takker

[Discus]

Uniteds 767 på CPH-IAD var vel også wetlease.

[L-1011]

Efter Q400 hade SAS i Sverige ett flertal bolag som flög åt dem.
Bla Transair Sweden flög med Avro, Air Express(?) med F100, Skyways har flugit med EMB-145.

Sommaren 2003 hade SAS ett omfattande wetlease avtal med Lufthansa också.
LH wetleasade SAS hela sommaren 2003 & SK flög all LH produktion på bla MUC-ARN-MUC & FRA-ARN-FRA

[LN-MOW]

Originally Posted by Discus

Uniteds 767 på CPH-IAD var vel også wetlease.

Det samme var bmi's A330 og Austrians A310.

Wetlease er noe alle bruker. Enkelte operatører baserer store deler av sin virksomhet på å steppe inn for andre operatører på kort varsel. Da jeg jobbet i SITA var jeg med på anbudsforhandlinger for en stor engelsk groundhandler, og et av deres viktigste krav var at man skulle kunne bruke sertifiserte flydata på tvers av selskapsgrenser - f.eks. når Thomson fløy for Monarch.

[dc-8-63]

Originally Posted by LN-MOW

Det samme var bmi's A330 og Austrians A310.

Wetlease er noe alle bruker. Enkelte operatører baserer store deler av sin virksomhet på å steppe inn for andre operatører på kort varsel. Da jeg jobbet i SITA var jeg med på anbudsforhandlinger for en stor engelsk groundhandler, og et av deres viktigste krav var at man skulle kunne bruke sertifiserte flydata på tvers av selskapsgrenser - f.eks. når Thomson fløy for Monarch.

BMI - Ja
Austrian - Nei , det var mer et Codeshare enn Wetlease - maskinen startet i Vienna gikk via København til Chicago og hadde OS Flight nummer VIE-ORD-VIE og SK941/942 CPH-ORD-CPH. Det gikk også an å selge den VIE-CPH-VIE. Stasjonsjefen i Chicago var også ansatt i Austrian så lenge denne operasjonen foregikk og kom tilbake til SAS når det ble eget metall på ruten igjen. Det var en form for Codeshare - ikke 100% fordi OS ikke kunne selge F på denne ruten og den ble ikke operert med F - F setene ble vel operert som "SleeperClass"

[jefi99]

Originally Posted by dc-8-63

BMI - Ja
Austrian - Nei , det var mer et Codeshare enn Wetlease - maskinen startet i Vienna gikk via København til Chicago og hadde OS Flight nummer VIE-ORD-VIE og SK941/942 CPH-ORD-CPH. Det gikk også an å selge den VIE-CPH-VIE. Stasjonsjefen i Chicago var også ansatt i Austrian så lenge denne operasjonen foregikk og kom tilbake til SAS når det ble eget metall på ruten igjen. Det var en form for Codeshare - ikke 100% fordi OS ikke kunne selge F på denne ruten og den ble ikke operert med F - F setene ble vel operert som "SleeperClass"

Hvornår fløj OS VIE-CPH-ORD?

[dc-8-63]

Originally Posted by jefi99

Hvornår fløj OS VIE-CPH-ORD?

1993-94(95?) De fløy ihvertfall i 1994 - muligens startet de høsten 1992. Den gikk et par år mener jeg http://www.airliners.net/photo/Austr...0a0e46c574a3ac

[Jens W]

Originally Posted by L-1011

Bla Transair Sweden flög med Avro, Air Express(?) med F100, Skyways har flugit med EMB-145.

Transair Transwede.