Norwegian Longhaul forsinkelser m.v. (håndtering, media, meninger etc)

[LN-MOW]

Men punktlighet på 90% kontra 55% er jo en viss forskjell ...

[TOS]

Originally Posted by LN-MOW

Men punktlighet på 90% kontra 55% er jo en viss forskjell ...

Joda, men da snakker vi om avganger innen 15 minutter fra oppsatt avgangstid. Det er jo selvsagt bra å komme avgårde på tid, men når forsinkelsen inntreffer så viser uansett denne statistikken at man i gjennomsnitt kun blir 43 minutter forsinket ut fra OSL (og om SK blir forsinket, som riktignok skjer betydelig sjeldnere, så blir man i gjennomsnitt 31 minutter forsinket). Jeg synes ikke dette høres ut som russisk rulett, jeg.

[LN-MOW]

Originally Posted by TOS

Joda, men da snakker vi om avganger innen 15 minutter fra oppsatt avgangstid. Det er jo selvsagt bra å komme avgårde på tid, men når forsinkelsen inntreffer så viser uansett denne statistikken at man i gjennomsnitt kun blir 43 minutter forsinket ut fra OSL (og om SK blir forsinket, som riktignok skjer betydelig sjeldnere, så blir man i gjennomsnitt 31 minutter forsinket). Jeg synes ikke dette høres ut som russisk rulett, jeg.

Nå leser du statistikk som Fanden leser Bibelen ..

SAS er (mer enn 15 minutter) forsinket ca 1 av 10 dager. Altså 3 ganger i måneden.
DY er forsinket ca annenhver dag .. antar 16 dager siden det såvidt er over 50%.

Jeg stiller imidlertid litt spørsålstegn ved DY's tall, da de ofte omskedulerer rutene når de er forsinket over midnatt, og jeg er ikke sikker på om statistikken her inkluderer dette som forsinkelse eller om det bare regnes fra den nye avgangstiden. Jeg tror imiodlertid ikke at dette er noe DY gjør med hensikt - jeg mistenker at Avinor ikke fanger det opp.

[TOS]

Originally Posted by LN-MOW

Nå leser du statistikk som Fanden leser Bibelen ..

SAS er (mer enn 15 minutter) forsinket ca 1 av 10 dager. Altså 3 ganger i måneden.
DY er forsinket ca annenhver dag .. antar 16 dager siden det såvidt er over 50%.

Jeg sier vel mer eller mindre det samme som deg. DY er oftere forsinket (som jeg nevnte i forrige innlegg), men når de er forsinket er de i gjennomsnitt forsinket med 43 minutter. Når SK er forsinket, som er betydelig sjeldnere enn DY (også nevnt i forrige innlegg), så er gjennomsnittlig forsinkelse 31 minutter. For DY er knappe annenhver avgang forsinket (8 av 18 planlagte avganger), mens for SK sin del er det kun ca hver tidende (3 av 30 planlagte + 1 kansellering).

Det som jeg har sittet med en inntrykk av når man leser her inne er at "alle" som reiser med DY blir sittende i timevis. Denne statistikken viser vel at det ikke er riktig så ille, selv om annenhver avgang (i gjennomsnitt) er forsinket med 43 minutter. Basert på dette ville jeg ikke hatt store motforestillinger mot å booke DY (jeg overlever en gjennomsnittlig forsinkelse på 43 minutter på en så lang reise som til NYC).

[Bergern]

Originally Posted by LN-MOW

Jeg stiller imidlertid litt spørsålstegn ved DY's tall, da de ofte omskedulerer rutene når de er forsinket over midnatt, og jeg er ikke sikker på om statistikken her inkluderer dette som forsinkelse eller om det bare regnes fra den nye avgangstiden. Jeg tror imiodlertid ikke at dette er noe DY gjør med hensikt - jeg mistenker at Avinor ikke fanger det opp.

Det LN-MOW tar opp her, får ufortjent lite oppmerksomhet. Hvis feks et døgns venting for pasasjerene ikke får utslag på statistikkene er det skandale.

[TOS]

Originally Posted by Bergern

Det LN-MOW tar opp her, får ufortjent lite oppmerksomhet. Hvis feks et døgns venting for pasasjerene ikke får utslag på statistikkene er det skandale.

Er det ikke vanlig at man setter opp ny avgangstid ved forsinkelse? Jeg aner ikke hvordan dette håndteres av Avinor, men om det ikke fanges opp så er det selvsagt en stor svakhet. Forsinkelsen må selvsagt regnes fra opprinnelig avgangstidspunkt. Dette kan kanskje gjelde flere selskaper enn DY?