Oppgradering av SAS-businessklasse lagt på is

[ILS2]

Tipper den egentlige grunnen er økonomi, men at det er pakket inn i en kundetilfredshetsforklaring. Skjønner godt at de prioriterer annerledes nå, men de skal passe seg for å ikke bråvåkne om noen år med et skrekkelig utdatert Business-produkt med dertilhørende lav betalingsvilje.

[robertaas]

Originally Posted by janarne101

Sist jeg var med CPH-BKK på biz for et par år siden, var jo servicen grei. Stolen var derimot utrangert og slitt.

Jeg fløy SAS CPH-NRT på biz for vel en uke siden. Klarte ikke helt bli venn med stolen. Når jeg la setet helt ned lå jeg på et skrått plan, men midten av setet var endel høyere enn et rett plan mellom fot- og hode-enden så stillingen føltes ganske unaturlig og merkelig. Det var noen av de mange knappene som jeg ikke kunne se ga noen endring så det er mulig stolen ikke fungerte som den skulle.

Klarte forresten heller ikke bli venn med stolen sist jeg fløy biz med Lufthansa.

[LNv22]

Jeg henger meg litt opp i denne holdningen "alle andre har lie-flat, men ikke SK".

Hvis vi tar for oss *A selskaper som opererer med hjemmebase i Europa, hvor mange selskaper er det da bænkers at du får lie-flat på hvis du i dag bestiller en IC billett? Det er ikke så mange...

[Peppep]

Hvorfor avgrense på den måten? Konkurransen begrenser seg ikke til selskap med hjemmebase i Europa. Og i hvert fall ikke kun til *A i Europa. Det blir også unfair å kun ta med selskap hvor det er "bænkers" å få lie-flat allerede i dag i en diskusjon om SK burde gå til anskaffelse av det.

Av selskap som flyr interkontinentalt til/fra Europa i dag, og som enten har lie-flats eller holder på å oppdatere flåten, kommer jeg i hvert fall på LX, OS, LH, BA, TK, EK, SQ, OZ, EY, QR, WY, SA, VS. Og det er sikkert mange flere.

[Vegasbaby]

Min bedre halvdel og jeg fløy EWR-OSL i februar, og da gikk det plutselig ikke an å slå av lampene over setene våre i C (3a og 3b). Mens resten av kabinen var bekmørk og folk sov, måtte vi derfor ligge i flomlys. De ansatte beklaget det hele, men var kjent med problemet - og at det ikke var mulig å gjøre noe før landing.

[SH 7]

Har i det siste fløyet med både SAS og Thai Business.
Det er ikke bare stolene som må oppgarders
Servicen når det gjelde mat og drikke på SAS er under en hver kritikk, dårlig utvalg av matrette.etc.
TV skjermene er nesten halvparten av de hos Thai og utvalget av filmer osv. er minmalt i forhld til Thai
Sist gang jeg fløy med SAS til EWR virket ikke entertaiment systemet på hele turen.
SAS må skjerpe seg før de mister for mange kunder.

[BraathensSafe1985]

SAS har ikke råd til å kjøpe nye business-stoler

Ville kostet nærmere en halv milliard kroner.


http://www.dagbladet.no/2013/03/26/t...lass/26393051/

Vanskelig valg selvsagt i SAS sin situasjon, men jeg er vel ikke helt overbevist om at det hadde vært en feil innvestering.

[rkvalvaa]

Er ikke prisen pr sete ekstremt høy? 1 mill for et sete? Det er jo noen alternativer i markedet som er "hyllevare"?

[TakeOff]

Skjønner godt at SAS vegrer seg for å ta denne investeringen. Ikke bare på grunn av selskapets økonomiske situasjon, men også med tanke på en mulig utskifting av IC-flyene om ikke altfor mange år. Ikke sikkert mulige kjøpere da vil være villige til å legge så mye ekstra på bordet for nyere stoler.

[Dash]

- Nå har SAS leased en ekstra A340 i 6 år. Så da blir det vel ikke utskiftning av IC flåten med det første.
- SAS sine stoler er ikke så ille. De er flatbed, dog kun 170 grader.
- SAS fyller vel biz ganske greit med dagens stoler, eller? Hvor mye ekstra inntekt ville en utskiftning av biz setene generere?

[sk931]

Det som jeg opfatter som det helt store problem med de nuværende stole er deres tekniske
standard...
Hører ofte og "teknik" på stolene, som crew må udbedre undervejs, og det er jo naturligvis
ikke optimalt...
Har flere gange fløjet til NRT med vores A340 og været meget heldig og fået plads på business..Jeg har endnu ikke selv oplevet problemer med stolen.
Det der trænges, efter min mening, er en ordentlig overhaling af stolene..og jo før jo bedre...
Om stolene kan tages ud 3-4 stk af gangen ved jeg ikke, men jeg hører ofte fra crew at det er det der skal til...Stolene synes jeg er helt ok, og jeg trives i den...
Hilsen Ole

[Hickok]

Er det rom for litt spekulasjon her i denne posten? Skudd fra hoften: Hovedgrunnen til at de ikke byttes ut, er at SAS Plus skal innføres på LH også, og derfor skal de helt bort og byttes med en stol nærmere Y+. Dermed får de flere seter i flyene og alle hjerter gleder seg.. *dukker og gjømmer seg*

[sk931]

Originally Posted by Hickok

Er det rom for litt spekulasjon her i denne posten? Skudd fra hoften: Hovedgrunnen til at de ikke byttes ut, er at SAS Plus skal innføres på LH også, og derfor skal de helt bort og byttes med en stol nærmere Y+. Dermed får de flere seter i flyene og alle hjerter gleder seg.. *dukker og gjømmer seg*

ja det var bestemt en tanke, jeg også tænkte, men alligevel, tror ikke det bliver tilfældet.
Men måske kunne business delen reduceres, således det kun helt foran der er business class
Hilsen Ole

[Basse-HAU]

Originally Posted by Hickok

Er det rom for litt spekulasjon her i denne posten? Skudd fra hoften: Hovedgrunnen til at de ikke byttes ut, er at SAS Plus skal innføres på LH også, og derfor skal de helt bort og byttes med en stol nærmere Y+. Dermed får de flere seter i flyene og alle hjerter gleder seg.. *dukker og gjømmer seg*

Hvorfor det? C klasse på IC et vel noe av deg som får limet til å henge på SK skuta her om dagen, så hvorfor kvitte seg med noe så innbringende, er vel flere bedrifter som betaler for biz på LH enn innen Europa.
Ang stolene, har ikke prøvd de selv, men klart om SK forbereder seg på nye fly innen 3-6 år, hvorfor bytte nå?

[Hickok]

Originally Posted by Basse-HAU

Hvorfor det? C klasse på IC et vel noe av deg som får limet til å henge på SK skuta her om dagen, så hvorfor kvitte seg med noe så innbringende, er vel flere bedrifter som betaler for biz på LH enn innen Europa.
Ang stolene, har ikke prøvd de selv, men klart om SK forbereder seg på nye fly innen 3-6 år, hvorfor bytte nå?

Hvorfor? Nei, jeg har vel ikke noen god grunn, bare spekulerer litt. At de ikke vil skifte ut disse stolene, som strengt tatt har vært moden for utskifting en stund, når de fleste konkurrentene driver og skifter ut til flate stoler, sier meg at det ikke så spennende å bruke penger for å tjene penger. Dermed står man igjen med å bruke mindre penger, men på flere stoler. Det blir myeav de samme argumentene som er brukt for å kutte ut business i Europa.

[Dash]

Originally Posted by Hickok

Hvorfor? Nei, jeg har vel ikke noen god grunn, bare spekulerer litt. At de ikke vil skifte ut disse stolene, som strengt tatt har vært moden for utskifting en stund, når de fleste konkurrentene driver og skifter ut til flate stoler, sier meg at det ikke så spennende å bruke penger for å tjene penger. Dermed står man igjen med å bruke mindre penger, men på flere stoler. Det blir myeav de samme argumentene som er brukt for å kutte ut business i Europa.

Hvor mye penger tror du en utskiftning vil generere? Kan man øke billettprisen kraftig eller? Går load faktoren kraftig opp?

[LN-MOW]

Originally Posted by Dash

Hvor mye ekstra inntekt ville en utskiftning av biz setene generere?

Jeg mistenker at dette spørsmålet har stått sentralt .... Nye seter er nok nå mer 'nice to have' enn 'need to have' - og SAS har neppe råd til så mye annet enn 'need to have' akkurat nå.

[Hickok]

Originally Posted by Dash

Hvor mye penger tror du en utskiftning vil generere? Kan man øke billettprisen kraftig eller? Går load faktoren kraftig opp?

jeg tror heller ikke man kan øke prisen, den er allerede høy. Mer aktuelt er å beholde sine kunder. Det er en stadig stigende konkurranse, og kundene blir stadig mer bevisst på hva man får for pengene. Her ligger ikke SAS bra an i dag, med et prisnivå helt i toppen, mens stolene er slitne.

[Tommy777]

Til og med de amerikanske selskapene er paa hoegget og oppdaterer alle flaatene til lie flat. Og United og American har skikkelige seter som slaar sokkene av SAS og Lufthansa. Proevde Delta sitt nye sete som er staggered. Det er flatt, men like bredt som ett oekonomisete, elendige greier som jeg ikke kommer til aa fly igjen.

Den dagen Lufthansa er ferdig med oppgradering av sin flaate til lie flat, har SAS ikke noe valg. Da vil de staa med ett raevva nedoverbakkesete og enn connecting flight som kan vaere i ett midtsete for folk som har en billett helt opp til 50K.

Og de kundene kommer ikke tilbake etter aa bli banket opp nedover en utslitt bakke og faatt kaffe i en pappkopp i ett midtsete paa en 737 fullstappa helt opp til maks tillatt.

[Glean EBG]

Jeg tror SAS virkelig vil merke det når lufthansa m flere får nye seter samtidig som at lufthansa har bedret servering og service som jeg må påstå er et stykke foran SAS,
Jeg velger ikke SAS på langdistanse biz lenger etter et par turer med sete som låser seg å dårlig AVOD,ikke fikk jeg noen kompensasjon heller