SAS cabin har lagt ned arbeidet

[LN-SUB]

Fra Boarding.no

Avganger innstilt på Kastrup:
Kabinstreik i SAS -Danmark fredag morgen
De kabinansatte i SAS -Danmark skal fredag morgen ha lagt ed arbeidet. Det har ført til full stopp i selskapets flytrafikk på København Kastrup .


Kabinpersonalet ved SAS Danmark skal fredag morgen ha lagt ned arbeidet.Årsaken til arbeidsnedleggelsen skal ikke være kjent.

Det er nå stopp i selskapets trafikk ut fra den danske hovedstaden, melder TakeOff.nu.


Dato Tid Forventet Fly Til Bemærkninger
12 nov 04 07:55 SK 661 Munich Cancelled
12 nov 04 08:05 SK 432 Gothenburg Cancelled
12 nov 04 08:05 SK 458 Oslo Cancelled
12 nov 04 08:15 SK 1629 Dusseldorf Cancelled
12 nov 04 08:15 SK 539 Manchester Cancelled
12 nov 04 08:15 SK 601 Zurich Cancelled
12 nov 04 08:15 SK 767 Prague Cancelled
12 nov 04 08:20 08:30 SK 1416 Stockholm/Arn Await info
12 nov 04 08:20 SK 2533 Birmingham Cancelled
12 nov 04 08:20 SK 2681 Milan/Malpensa Cancelled
12 nov 04 08:20 SK 613 Geneva Cancelled
12 nov 04 08:25 08:30 SK 821 Istanbul Await info
12 nov 04 08:30 08:35 SK 537 Dublin Await info
12 nov 04 08:35 SK 1641 Hamburg Cancelled

[DY]

What else is new?

Streik Alt Sammen!

[DY]

Og på dn.no finner en dette som årsak til streiken:

Konflikten bunner i at de kabinansatte er irritert over at SAS har sagt opp en senioritetsavtale i forbindelse med overflytting av en rekke svenske kabinansatte fra Malmø til København, ifølge den danske avisen.


Tipper det blir fullt på Sterling mellom Oslo og Købehavn i dag

[Baktusbror]

Og er det noen som fremdeles lurer på hvorfor SK legger flere direkteruter til ARN og OSL? Danske SAS medarbeidere har slike uvarslede streiker ca 1 gang i året. Om CPH fremdeles skal være "the HUB" i SK systemet, må dette slutte. Ellers går det på r.. med hele sulamitten.

Gårsdagens tema om oppsigelse av avtelen med LH er et godt eksempel på hvorfor CPH ansatte må slutte med denne typen streiker. Når hadde LH siste streik?

[DY]

Ja takk for at selskapene/landene er skilt mer ut fra hverandre nå, og at man har opprettet flere nonstopruter fra OSL og ARN. Bare synd CPH fortsatt har de fleste langrutene

Mulig jeg banner i kirka nå, men det høres da viterlig ut som at terskelen for å legge ned arbeidet i SAS Danmark må være utrolig lavt. Får de det ikke som dem vil så streiker dem med en gang.....i alle fall virker det som Sikkert ingen som blir irritert på SAS som nå ikek flyr fra sin hovedbase København på en fredag

[CK]

Originally posted by Baktusbror
Når hadde LH siste streik?

De hadde faktisk en i Paris denne uken. Det er streiker andre steder også, det er bare det at vi her oppe i nord ikke bryr oss om de streikes i Paris, Hamburg eller Amsterdam - og i de samme byene gir de katten i om det streikes i CPH... Men, det er selvsagt dumt hver gang dette skjer, men det skjer altså ikke så ofte som mange skal ha det til...

[sail4fun]

... Hva var det jeg sa...

Flashback for SAS styrelsen, hvorfor innførte man engang i tiden 4-3-3 avtalen i kabinen montro...


+ EDIT, CAU fikk tydligvis nytt styre i går http://www.cau.dk/cau/nyheder.php3?news=34 , så de skal vel markere seg....

[jb1]

Det må være endel dansker i SAS med franske aner.
Tro meg i Frankrike er det alltid en liten streik stort sett, men man lærer å leve med det. Slipper jo det nå som jeg er tilbake i nord.

[jb1]

Det må være endel dansker i SAS med franske aner.
Tro meg i Frankrike er det alltid en liten streik stort sett, men man lærer å leve med det. Slipper jo det nå som jeg er tilbake i nord.

[Trety]

Originally posted by Baktusbror


Og er det noen som fremdeles lurer på hvorfor SK legger flere direkteruter til ARN og OSL? Danske SAS medarbeidere har slike uvarslede streiker ca 1 gang i året. Om CPH fremdeles skal være "the HUB" i SK systemet, må dette slutte. Ellers går det på r.. med hele sulamitten.

Jeg tror du har et viktig poeng Baktusbror, streikevilligheten i SAS Danmark virker veldig mye høyere enn i SAS Braathens og SAS Sverige. Sånt senker troverdigheten hos reisende (les: kundene! De som faktisk betaler lønnen til de som streiker!), og skal SAS unngå slike problemer må kanskje CPH som hub bygges noe ned.

[DY]

Originally posted by Trety

Jeg tror du har et viktig poeng Baktusbror, streikevilligheten i SAS Danmark virker veldig mye høyere enn i SAS Braathens og SAS Sverige. Sånt senker troverdigheten hos reisende (les: kundene! De som faktisk betaler lønnen til de som streiker!), og skal SAS unngå slike problemer må kanskje CPH som hub bygges noe ned.

De graver sin egen grav.....
La dem grave!

[CK]

Svensk og norsk crew står klare skriver DN:

SAS vil bruke norske ansatte på Kastrup
Av NTB

SAS-gruppen vil forsøke å løse problemet med innstilte Scandinavian Airlines-avganger fra Kastrup ved å sette inn tilgjengelige norske og svenske besetninger.

Det sier kommunikasjonsdirektør Bertil Ternert i SAS-gruppen.

Styremedlem Christian Haanes i SAS Braathens kabinforening sier til NTB at en slik omdisponering er ukomplisert for norske kabinansatte.

– Vi må bare konstatere at vi ikke er i noen konflikt, og at vi derfor må følge den arbeidsordning vi er pålagt i avtalen med vår arbeidsgiver. Denne arbeidsavtalen inneholder blant annet omdisponeringsregler, sier Christian Haanes i den norske kabinforeningen.

[DY]

Originally posted by CK


Svensk og norsk crew står klare skriver DN:

SAS vil bruke norske ansatte på Kastrup
Av NTB

SAS-gruppen vil forsøke å løse problemet med innstilte Scandinavian Airlines-avganger fra Kastrup ved å sette inn tilgjengelige norske og svenske besetninger.

Det sier kommunikasjonsdirektør Bertil Ternert i SAS-gruppen.

Styremedlem Christian Haanes i SAS Braathens kabinforening sier til NTB at en slik omdisponering er ukomplisert for norske kabinansatte.

– Vi må bare konstatere at vi ikke er i noen konflikt, og at vi derfor må følge den arbeidsordning vi er pålagt i avtalen med vår arbeidsgiver. Denne arbeidsavtalen inneholder blant annet omdisponeringsregler, sier Christian Haanes i den norske kabinforeningen.

Og vips hadde SAS løst kranglevorne dansker. Dette var vel det kabinforeningene fryktet, men ledelsen håpte på. Nå kan dem bruke sine ansatte på tvers og streiker blir langt mindre plagsomme. Hvordan miljøet mellom de ansatte i de ulike selskapene i SAS gruppen blir er jo en helt annen sak.

[FlyHi]

Her lidt inside information omkring strejken, som jeg har fra nogle af kabinepersonalet.

Grunden til strejken er at SAS har opsagt senioritetsaftalen med kabinepersonalet og ikke som skrevet flere steder at Malmø-folkene skal til CPH. Den eneste grund til at dette bliver blandet ind i sagen er at SAS har brugt denne sag til netop at opsige denne aftale, som var en del af overenskomsten der blev forhandlet tidligere på året.

Denne aftale er erstattet af en policy, men denne giver ingen sikkerhed for noget som helst. Der er daglige eksempler på at forskellige policies ikke overholdes og i dette tilfælde er SAS ikke forpligtet til at overholde den, men har det blot som intention.

I praksis betyder det at SAS kan opsige/ansatte hvem de ønsker uanset hvor længe de har været i selskabet. Fx. kan de vælge at afskedige alle på 54 år, så de slipper for at udbetale bidrag fra pensionsfonden når de fylder 55.

Derudover har der været meldinger om at der skal indføres regional-jets fra 2007 (iflg. CAU's generalforsamling igår). I dette tilfælde kan SAS fyre alle der nu flyver Q400 og erstatte dem på regionaljets med nye og billige vikarer. Her i efteråret er allerede ansat et stort antal "sommerfugle"/vikarer til at flyve MD80. Disse er ansat på timebasis til 120 kr/time uden pension m.v. og vil let kunne overføres til fx. regionaljets. Samtidig vil SAS ikke ansatte flere i faste jobs selvom der jævnligt er aflysningen pga. manglende crew og personalet arbejder på højtryk og ofte bliver kaldt på fridage osv. for at få produktionen til at hænge sammen.

Kan godt forstå at kabinepersonalet på et tidspunkt har fået nok og er nødt til at sætte hælene i. De er i forvejen gået med til forøgelse af arbejdstid, begrænsede muligheder for at få deltid samt minimering af fridage ifm. overarbejde, flytning af ferie. Ved fra tæt kilde at de simpelthen er blevet kørt så hårdt det sidste stykke tid for at få produktionene til at hænge sammen at de ikke kan presses mere. Dette er så kombineret med at flightwatch planlægger deres schedule på en måde som overhovedet ikke er optimal. Så bliver det frustrerende når man selv forsøger at hjælpe selskabet, men oplever gang på gang at planlægningen fra anden side ikke optimeres tilsvarende og crewet ikke udnyttes godt nok.

i forbindelse med sammenlægningen af Commuter og SAS Airline er der heller ikke nogen der er blevet tjekket ud på nye flytyper og ingen har kunnet få svar på hvornår det sker. Selvom det er hensigten at det skal ske. Fx. er der ingen pursers på Q400 fra 1. januar fordi alle er degraderet ifm. sammenlægningen og dermed gået med til lønfastfrysning. Dette giver igen problemer når folk kommer tilbage fra barsel, orlov osv. Hvem skal tjekke dem ud på typen nu? Det eer der faktisk ingen der kan.

Samtidig flyttes nu 9 fly fra SAS til Spanair ligesom SAS's aktiviteter med Blue 1 m.v. tyder på at meget produktion på kortruter kan flyttes dertil for at spare lønninger. Vi må vel alle være interesseret i at jobbene bliver i Skandinavien ellers er der vel ikke megen grund til at vælge SAS fremfor alle andre selskaber.

Der er ingen der er utilfredse med at MMA-folkene skal til CPH, Tværtimod har CAU forsøgt at forhandle en aftale på plads med SAS omkring dette, hvilket deres egen fagforening i Stockholm ikke har villet, men SAS har sagt nej til alle forslag og bare brugt det som undskyldning for at opsige senioritetsaftalen. Der er i praksis kun tale om 35 kolleger der skal overføres fra MMA til CPH -. resten har fået pensionsordninger som er yderst gode (Nogle vil måske endda sige for gode)

Troels Rasmussen fra SAS udtaler idag at aftalen er erstattet med en policy som forpligter SAS på samme måde, hvilket ikke er korrekt. Omvendt kan man spørge sig selv om hvorfor policyen skal indføres hvis der ikke er nogen forskel, så kan SAS vel ligeså godt beholde den gamle aftale. Ikke helt rent spil.

Har lige talt med et par stykker af kabinepersonalet, der er i CPH og afventer situationen og de er alle meget kede af situationen og ville hellere end gerne i arbejde igen. Man må heller ikke glemme at det trods alt er dem der skal konfronteres med passagerer bagefter. Ingen er interresseret i denne strejke, men desværre har de skønnet at det er nødvendigt hvis de vil have jobsikkerhed og behandles fair i fremtiden.

Påstanden om at der strejkes i DK mere end andre steder synes jeg ikke holder - her har vel ikke været flere strejker end man ellers ser rundt omkring. Kabinepersonalet og CAU har siden opsigelsen af aftalen forsøgt at forhandle med SAS om en løsning, men SAS har ikke været interesseret i en sådan forhandling..

Lad os håbe flyene snart kommer på vingerne igen og en aftale opnåes - for alle parters skyld.

EDIT: stavefejl...

[sail4fun]

...Send Svensker og Normenn ned til CPH sier jeg ....
Sikker mange dyktige ex: Braathens vertinner som kunne tenke seg "omskolering" til Langrute

/Geir

[scandi]

Ck.... hva mener du med styremedlem Christian Haanes i SAS Braathens kabinforening ?

Sikkert flisespikkeri, men du mente vel NKF (norsk kabin forening)


:

[CK]

Originally posted by scandi


Ck.... hva mener du med styremedlem Christian Haanes i SAS Braathens kabinforening ?

Sikkert flisespikkeri, men du mente vel NKF (norsk kabin forening)


:

Jeg mener ingenting - jeg siterte bare NTB ("Av NTB")

[Isbamse]

Hvis bare halvparten av det FlyHi skriver er riktig tyder det på at det er de samme rotehuene som planlegger personalutnyttelse og personalpolitikken til SK, som planlegger flyinnkjøp. Makan! Fy, SAS!

[DY]

Originally posted by CK

Jeg mener ingenting - jeg siterte bare NTB ("Av NTB")

Det er ingenting som heter SAS Braathens kabinforening ennå. SAS har sin egen forening, og Braathens sin. Den interne kampen om hvem av disse som skal få "overleve" i Norge pågår nok for fullt bak kulissene.

Og man mente nok SAS' kabinforening denne gangen.

[sail4fun]

Nå har vel ikke [SAS]Braathens kabinen en egen forening, men er organisert i PRIFO etter hva jeg vet...