FOT-rutene i Lofoten og klagesaken med etterdønninger

[Discus]

Originally Posted by Cedlind

Jeg får litt inntrykk av at det er flere ting, bl.a. SCAT-1 og disse supplementene, som er (in)direkte utarbeidet av WF og gir de en god fordel på kortbanenettet.

Selvfølgelig har WF en fordel av å ha flydd på kortbanene, de slipper bl.a. å lage prosedyrer på nytt. Som det fremgår av LTs brev så er heller ikke den danske Trafikstyrelsen ferdig med sine godkjennelser.

Widerøe har også en "fordel" av at de har kompassystem som virker i flyene, ref. kapittel 3 i brevet fra LT...

Oppsummert så kan man vel si at SD har kjørt et løp som gjør at operatører må starte med prosedyrer og installasjoner lenge før de vet om de får kontrakt.

Ser ikke ut som LT er veldig imponert over DAT hvis man leser konklusjonen (kap 7 i brevet)