Oppgradering av SAS-businessklasse lagt på is

[AirbusTrond]

Originally Posted by litt-amatør

Sitter man virkelig og vurderer nøye slike ting? Jeg antar at setene er relativt behagelig i dag også...

Det tror ikke jeg de fleste reisende gjør, nei. Men det kan bety noe for imaget på sikt - det blir en oppfatning av at SAS ikke tilhører de beste. Så det er er nok lurt å kompensere med bedre servering og andre ting.

Når DY kommer nye og freshe fly på direkteflyvninger så er det nok ikke bare greit at inntrykket er at SAS har dårlige og slitte seter som de ikke har råd til å bytte ut. Selv om kundegrunnlaget vil være noe annerledes.

[CFN_001]

En tur jeg hadde i sommer på OSL-EWR i C så "hengte" stolen min seg opp og ville ikke tilbake i upright position. Det var litt av et syn når to kvinnelige flyvertiner prøvde å løfte opp hele greia å få den tilbake, men det ville den ikke. Fikk beskjed at jeg måtte flyttes før landing. OK for meg sa jeg. Men tenkte med meg selv å la stolen være i fred en times tid før jeg prøvde igjen, og jaggu så fikk jeg den igang igjen

Uansett, håper SK får inn nye stoler om et par års tid. Da er det høyst nødvendig.

[Intemezz]

Hvor vitig er IFE og AVOD i dag? Når "alle" har iPad eller andre nettbrett, laptop og smartphones, og det er innstallert internett om bord, trenger man da en skjerm i setet forran? Kan tenke meg at dette er dyrt å innstallere, samt at flyet må drasse på tonnevis av utstyr som kanskje er unødvendig i dag. Billigere utstyr, lavere fuelforbruk, vinn vinn.

[Fysikeren]

Originally Posted by Intemezz

Hvor vitig er IFE og AVOD i dag? Når "alle" har iPad eller andre nettbrett, laptop og smartphones, og det er innstallert internett om bord, trenger man da en skjerm i setet forran? Kan tenke meg at dette er dyrt å innstallere, samt at flyet må drasse på tonnevis av utstyr som kanskje er unødvendig i dag. Billigere utstyr, lavere fuelforbruk, vinn vinn.

Det vil få en faldende betydning, men der er dog et par problemer. Batterilevetiden er ikke altid god nok på de længere ture, men måske man skulle satse på opladefunktion i sædet i stedet for, også på de billigere rækker? Enten via USB eller alm. stikkontakt.

[SudCaravelle]

Originally Posted by Intemezz

Hvor vitig er IFE og AVOD i dag? Når "alle" har iPad eller andre nettbrett, laptop og smartphones, og det er innstallert internett om bord, trenger man da en skjerm i setet forran? Kan tenke meg at dette er dyrt å innstallere, samt at flyet må drasse på tonnevis av utstyr som kanskje er unødvendig i dag. Billigere utstyr, lavere fuelforbruk, vinn vinn.

Jeg regner med det er viktig for ganske mange... Jeg har aldri med meg noe pad eller lignende og fortetrekker helt klart god AVOD ombord. Hvis man ser på rapporter (på forumer utenfor skandinavia) så virker folk temmelig skuffet over befatningen av flyene og ikke minst AVODen.

For meg er AVOD så viktig at måneder jeg reiser mye så kan jeg finne på å velge selskap etter de filmene jeg øsnker å se.

En stor del av gleden med å fly SQ for meg er KrisWorld.

[Dag Viking]

Originally Posted by Intemezz

Hvor vitig er IFE og AVOD i dag? Når "alle" har iPad eller andre nettbrett, laptop og smartphones, og det er innstallert internett om bord, trenger man da en skjerm i setet forran? Kan tenke meg at dette er dyrt å innstallere, samt at flyet må drasse på tonnevis av utstyr som kanskje er unødvendig i dag. Billigere utstyr, lavere fuelforbruk, vinn vinn.

Ser ikke poenget ved AVOD, jeg bruker det kanskje på 1% av tiden ombord i fly. Har aldri hørt om noen som har valgt selskap og reiserute ut fra underholdningstilbud ombord.

Derimot er gode seter viktig. Ved å ikke følge med i timen gir SAS en gavepakke til Kjos. SAS gjør seg enkle å konkurrere mot. Skal man tjene penger, så må man investere. SAS har ennå ikke bestemt seg for neste generasjon langdistansefly, og vi må derfor gå ut fra at de er en del år unna. Bytte av setene i biz er derfor en nødvendig kostnad man må ta for å kunne konkurrere helt frem til ny langdistanseflåte er på plass.

[Fnate]

For dem som reiser mye og kan velge selskap (regner meg selv kategorien) så tror jeg det er en miks som betyr noe. En kombinasjon av få stop, bredt rutenett og at du får sove godt og være i fred underveis. Servering med et smil bør være en selvfølge, og de store matopplevelsene er viktigere i leisure sammenheng.

Men "to bo or not to be" tviler jeg vel på at det er på kort sikt. Men en oppfriskning er nok lurt.

[Bergern]

Originally Posted by CFN_001

En tur jeg hadde i sommer på OSL-EWR i C så "hengte" stolen min seg opp og ville ikke tilbake i upright position. Det var litt av et syn når to kvinnelige flyvertiner prøvde å løfte opp hele greia å få den tilbake, men det ville den ikke. Fikk beskjed at jeg måtte flyttes før landing.

Hva skjedde med den/de som satt bak deg? Har alltid trodd at noe av poenget med å rette opp stolryggen ved takeoff og landing var for å skape mest mulig plass for en evt evakuering for de som sitter på setene bak, jamfør begrenset recline på seter foran nødutgang.

For egen del er ikke helt flatt så viktig. Kan jeg strekke meg litt ut i et godt sete, se en film eller to og få god servering, så er jeg happy. Flyr dog bare long haul på fritiden og har da stort sett mere fokus på opplevelsen en søvn.

[TG923]

Originally Posted by Bergern

Hva skjedde med den/de som satt bak deg? Har alltid trodd at noe av poenget med å rette opp stolryggen ved takeoff og landing var for å skape mest mulig plass for en evt evakuering for de som sitter på setene bak, jamfør begrenset recline på seter foran nødutgang.

Businessclass-setene (stolryggen) har ingen innflytelse på seteraden bak.
Det er uansett fast vegg.

[view]

Sist jeg fløy SAS i C var før jul, og da hengte setet seg fullstendig opp i liggende stilling på ene turen. Andre turen måtte AVOD rebootes flere ganger. Begge turene var ett av to toalett ute av drift, som er ikke er kult når det er 46 stk i C. Neste tur er booket med Swiss..

[Lamox]

Originally Posted by view

Sist jeg fløy SAS i C var før jul, og da hengte setet seg fullstendig opp i liggende stilling på ene turen. Andre turen måtte AVOD rebootes flere ganger. Begge turene var ett av to toalett ute av drift, som er ikke er kult når det er 46 stk i C. Neste tur er booket med Swiss..

Jammen bra at setene ikke låser seg, og at alle toalettene alltid fungerer med Swiss...!

[Dash]

Er det noen som vet hvor mye det vil koste å oppgradere til AVOD i økonomi på A330/340? Skjermene er jo alt der. Eller må man bytte ut skjermene også?

[Someone]

Originally Posted by HenrikP

Er det noen som vet hvor mye det vil koste å oppgradere til AVOD i økonomi på A330/340? Skjermene er jo alt der. Eller må man bytte ut skjermene også?

Skal man først oppgradere til AVOD der er det vel også en fordel å bytte ut dagens "Game Boy" skjermer?

[amatør]

Originally Posted by HenrikP

Er det noen som vet hvor mye det vil koste å oppgradere til AVOD i økonomi på A330/340? Skjermene er jo alt der. Eller må man bytte ut skjermene også?

SAS sine skjermer er små i forhold til feks hva United har på sine B 757. Så ja, de må byttes.

[raskefot]

Hvis SAS har som mål å bytte ut long haul-flåten snart, så vil det kanskje være greit å holde tilbake og ikke legge ut en halv milliard i mellomtiden. Med mindre det betaler seg på en eller annen måte når de eksisterende maskinene skal ut?

Trist nyhet hvis det stemmer, men optimistisk som jeg er velger jeg å se på dette som et tegn på at SAS nå har bestemt seg for nye long haul-maskiner

[Mekum]

Originally Posted by Intemezz

Hvor vitig er IFE og AVOD i dag? Når "alle" har iPad eller andre nettbrett, laptop og smartphones, og det er innstallert internett om bord, trenger man da en skjerm i setet forran? Kan tenke meg at dette er dyrt å innstallere, samt at flyet må drasse på tonnevis av utstyr som kanskje er unødvendig i dag. Billigere utstyr, lavere fuelforbruk, vinn vinn.

Australske JetStar har tenkt akkurat samme tanke og lar passasjerene leie iPads ombord i stedet for å tilby skjermer i hver eneste seterygg. Virgin Australia gjør noe av det samme, dog ikke iPads, men et lignende produkt.

[learjet]

Originally Posted by raskefot

Hvis SAS har som mål å bytte ut long haul-flåten snart, så vil det kanskje være greit å holde tilbake og ikke legge ut en halv milliard i mellomtiden. Med mindre det betaler seg på en eller annen måte når de eksisterende maskinene skal ut?

Trist nyhet hvis det stemmer, men optimistisk som jeg er velger jeg å se på dette som et tegn på at SAS nå har bestemt seg for nye long haul-maskiner

Husk tiden det tar fra man bestemmer seg til leveranse på fly. Det tar gjerne litt lenger tid enn å kjøpe ny bil....

Levetiden på setene vil vel være omtrent like lang som leveringstiden på nye fly. Så det er ingen grunn å vente på nye fly.

S

[raskefot]

Originally Posted by learjet

Husk tiden det tar fra man bestemmer seg til leveranse på fly. Det tar gjerne litt lenger tid enn å kjøpe ny bil....

Levetiden på setene vil vel være omtrent like lang som leveringstiden på nye fly. Så det er ingen grunn å vente på nye fly.

S

Men lang leveringstid på disse setene også, er det ikke? Inkluder all planlegging og installering som skal klaffe med trafikkprogram og vedlikehold og det ville vel fort tatt en stund å få skiftet setene også hvis SAS hadde bestilt i dag?

[view]

Originally Posted by KapteinKrok

Jammen bra at setene ikke låser seg, og at alle toalettene alltid fungerer med Swiss...!

For en utrolig flåsete kommentar.

Jeg bruker penger på de som gir meg mest valuta. Derfor er det OK med skinnende ny C klasse med flate senger i A330 maskiner som lukter nytt fortsatt hos Swiss.

[Dag Viking]

Originally Posted by view

For en utrolig flåsete kommentar.

Jeg bruker penger på de som gir meg mest valuta. Derfor er det OK med skinnende ny C klasse med flate senger i A330 maskiner som lukter nytt fortsatt hos Swiss.

340 har også ny C-klasse hos Swiss. Siste maskin ble rekonfigurert på sensommeren i fjor.

Det er klart at kunden har rett, og når passasjerene føler de får et bedre produkt i forhold til pris hos andre selskaper, taper SAS kunder.