Norwegian legger ned på Rygge

[laurenz]

Originally Posted by Hpkris

Siden det står i artikkelen at de driver med forhandlinger så bør jo RYG her fire på kravene slik at det ikke blir RyanairportRygge.

Link til artikkelen under:
http://www.moss-avis.no/nyheter/moss...mote-1.6392085

Det mest interessante her er siste setning:
"– Ryanair kutter kostnader i alle ledd, og der har vi mye å lære av dem, avslutter Pål Tandberg."

Betyr det RYG skal skutte en del kostnader?

[Glenn]

Originally Posted by Hpkris

Har Star Tour brukt DY fra RYG i år?

Nei, Star Tour har ikke brukt DY fra Rygge i år - DY kunne ikke fordi de ikke hadde basefly ifølge Star Tour.

Denne beslutninga skjønner jeg ikke helt, DY flyr charter fra både BOO og TOS som ikke har noen basefly.
Så det gjenstår å se, om det er basefly som er grunnen, eller exit DY på Rygge.

Originally Posted by laurenz

Det mest interessante her er siste setning:
"– Ryanair kutter kostnader i alle ledd, og der har vi mye å lære av dem, avslutter Pål Tandberg."

Betyr det RYG skal skutte en del kostnader?

En merkelig uttalelse fra Tandberg som ikke skulle ha vært på trykk.
Nok en gang skryter han FR opp i skyene .. Er han kjøpt og betalt av FR?

[Hpkris]

Originally Posted by Glenn

Nei, Star Tour har ikke brukt DY fra Rygge i år - DY kunne ikke fordi de ikke hadde basefly ifølge Star Tour.

Denne beslutninga skjønner jeg ikke helt, DY flyr charter fra både BOO og TOS som ikke har noen basefly.
Så det gjenstår å se, om det er basefly som er grunnen, eller exit DY på Rygge.



En merkelig uttalelse fra Tandberg som ikke skulle ha vært på trykk.
Nok en gang skryter han FR opp i skyene .. Er han kjøpt og betalt av FR?

Tror det er noe mellom DY og RYG som ikke kommer frem her ett eller annet sted.

Det jeg stiller et stort spørsmåls tegn ved er at ikke media i Østfold har kjørt ledelsen på RYG. Virker som de sitter på r%&% å venter på at noe skal skje.

Har egentlig lyst å bruke ett annet uttryk enn kjøpt og betalt av FR men det passer seg ikke her inne .

HVIS Tandberg & Co vil at DY skal bli så tror jeg de ville klart det.
Som de sier så pågår det forhandlinger, men hva forhandler de om???

[Marcus W]

Originally Posted by Hpkris

Tror det er noe mellom DY og RYG som ikke kommer frem her ett eller annet sted.

Det jeg stiller et stort spørsmåls tegn ved er at ikke media i Østfold har kjørt ledelsen på RYG. Virker som de sitter på r%&% å venter på at noe skal skje.

Har egentlig lyst å bruke ett annet uttryk enn kjøpt og betalt av FR men det passer seg ikke her inne .

HVIS Tandberg & Co vil at DY skal bli så tror jeg de ville klart det.
Som de sier så pågår det forhandlinger, men hva forhandler de om???

Kan det vara så att RYG inte vill ge DY allt när DY inte höll sin del av avtalet som var mellan RYG och DY... Men vad vet jag...

[tiemand]

Riktig - hva vet du.

Kan bare avkrefte alt du insinuerer.

[plane-spotter]

Originally Posted by Glenn

Nei, Star Tour har ikke brukt DY fra Rygge i år - DY kunne ikke fordi de ikke hadde basefly ifølge Star Tour.

Denne beslutninga skjønner jeg ikke helt, DY flyr charter fra både BOO og TOS som ikke har noen basefly.
Så det gjenstår å se, om det er basefly som er grunnen, eller exit DY på Rygge.



En merkelig uttalelse fra Tandberg som ikke skulle ha vært på trykk.
Nok en gang skryter han FR opp i skyene .. Er han kjøpt og betalt av FR?

Det er jo fakta at FR er gode på å kutte kostnader! Det må da være lov til å si det. Hadde han sagt at SAS eller Norwegian var gode på det så hadde du mest sannsynelig ikke brydd deg. Tror ikke det er noe poeng i å prøve å tolke slike uttalelser til media uansett.

[Tommy777]

Originally Posted by plane-spotter

Det er jo fakta at FR er gode på å kutte kostnader! Det må da være lov til å si det. Hadde han sagt at SAS eller Norwegian var gode på det så hadde du mest sannsynelig ikke brydd deg. Tror ikke det er noe poeng i å prøve å tolke slike uttalelser til media uansett.

Ja, det er normalt at en flyplassjef prater positivt om en annen av kundene deres når han blir intervjuet om forhandlinger med Norwegian.

Skikkelig proft gjort. Og for the record: Nei, det er ikke lov å si det dersom man skal bli tatt seriøst av andre kunder

[Hpkris]

Originally Posted by Tommy777

Ja, det er normalt at en flyplassjef prater positivt om en annen av kundene deres når han blir intervjuet om forhandlinger med Norwegian.

Skikkelig proft gjort. Og for the record: Nei, det er ikke lov å si det dersom man skal bli tatt seriøst av andre kunder

Når man fremstår slik han gjør og at "forhandlingene" med DY bare drøyer og drøyer så kan man jo lure på om de vil ha andre aktører der.

[plane-spotter]

Originally Posted by Tommy777

Ja, det er normalt at en flyplassjef prater positivt om en annen av kundene deres når han blir intervjuet om forhandlinger med Norwegian.

Skikkelig proft gjort. Og for the record: Nei, det er ikke lov å si det dersom man skal bli tatt seriøst av andre kunder

Hvis du leser artikkelen så ser du ganske raskt at journalisten har spurt ett spørsmål som ikke har noe med Norwegian å gjøre. Det er også veldig normalt å vite hvilken overskrift avisen vil bruke når man blir spurt om spørsmål

Men som sagt, så tviler jeg på at at en artikkel i Moss Avis har innvirkning på forhandlingene mellom to parter som veit hvordan media lager saker.

[Marcus W]

Originally Posted by tiemand

Riktig - hva vet du.

Kan bare avkrefte alt du insinuerer.

Det jag VET är att det fanns ett avtal mellan RYG och DY när man startade på RYG där DY skulle gradvis öka till 6 flyg med bas RYG, men 3 blev till 2 istället. När detta inte ändrades kom FR på banan. Dett är inget jag insinuerar utan sanning. DY hade chansen att vara ensamma på RYG men när man inte följde avtalet bjöd Kjoos in andra. Att DY nu skyller på RSL tycker jag är dåligt. Min åsikt, du får gärna ha en annan

[Hpkris]

Er det noen her som vet noe om hvor forhandlingene mellom DY og RYG bremser opp? Gjelder det taxfree salg i luften eller prosenter av div omsetninger på flyplassen?

[laurenz]

Originally Posted by Marcus W

Det jag VET är att det fanns ett avtal mellan RYG och DY när man startade på RYG där DY skulle gradvis öka till 6 flyg med bas RYG, men 3 blev till 2 istället.

Jeg VET at det var intensionen å øke til 6 fly, men er du sikker på at det lå fast i en avtalle mellom de 2? At det istedet ble 2 fly skyldes jo ikke noe annet en inntjeningen og det er jo ikke unormalt å kutte når man ikke tjener penger.

[laurenz]

Originally Posted by plane-spotter

Det er jo fakta at FR er gode på å kutte kostnader! Det må da være lov til å si det. Hadde han sagt at SAS eller Norwegian var gode på det så hadde du mest sannsynelig ikke brydd deg. Tror ikke det er noe poeng i å prøve å tolke slike uttalelser til media uansett.

Det er overhodet ikke det reagerte på, du får lese en gang til.
Det jeg reagerer på er følgende "...og der har vi mye å lære av dem..." Altså RYG har mye å lære av Ryanair. Derfor stilte jeg spørsmålet om RYG har planlagt kostnadskutt.

[plane-spotter]

Jeg svarte ikke til deg, men på uttalelsen under av Glenn. Som svar til deg, så regner jeg med at RSL hele tiden er ute etter å kutte kostnader, og der er jo Ryanair gode

[Someone]

Originally Posted by laurenz

Derfor stilte jeg spørsmålet om RYG har planlagt kostnadskutt.

Det er er da helt normalt og ville overasket eller ikke. En bedrift som ikke ser på kostnadene og leter etter måter å redusere disse ender ofte opp med å bli utkonkurert

[laurenz]

Originally Posted by plane-spotter

Jeg svarte ikke til deg, men på uttalelsen under av Glenn. Som svar til deg, så regner jeg med at RSL hele tiden er ute etter å kutte kostnader, og der er jo Ryanair gode

Aha, da er jeg med

[sarpingen87]

Om få dager faller dommen om Norwegian fortsetter på Rygge. Ekspertene er enige om at en ren Ryanair-flyplass ikke er bra.

http://www.moss-avis.no/nyheter/vil-...gian-1.6400930

[Hpkris]

Stusser over at det virker som om ledelsen på RYG tar det med stor ro hvis DY forsvinner. Som vanlig har ikke journalisten gravd om hva som evnt skjer med tanke på nye selskaper. Ikke lett å bli klok på RYG egentlig....

[BU662]

Jeg tror dommen om hva skjer med NAX pa RYG falt den dagen da GOT satsingen ble annonsert. De som kan litt i travel economics vet hva det betyr for Norwegian a öke avstanden mellom to konkurrende flyplasser.

RYG kan ha sitt rulle i NAX sitt nettverk, men ikke som en base med egne base-fly. Likevel er det greit a bruke som "spill-over catch" for OSL i peak-hour. Og dermed limiterer seg ogsa antall ruter.

Men, vi far jo svaret innen fa dager...

[NorwayDY]

Når det gjelder kostnadskutt hos Ryanair så har jo det mye med at de har utenlandske ansatte. Har Rygge tenkt til det når de sier at de vil se på kostnadskutt som Rygge har gjort?. Rygge har behandlet Norwegian så utrolig dårlig forhold til Ryanair. Jeg tror at Norwegian forsvinner. Det er ikke bra å ha et for stort Ryanair som Rygge idag har. Torp har selv merket det når Ryanair var store der. Når Ryanair trakk mye bort fra Torp så har Torp merket interessen fra mange flyselskap og de forhandler nå med mange spennende selskaper. Wizz Air kommer med flere nye Torp destinasjoner sommeren 2012. Vinteren 2011 får flere vinterruter enn 2010. De beholder alle destinasjonene som har vært i sommer bortsett fra en.