Norwegian legger ned på Rygge

[Spacetime]

Hvorfor kan dere med såpass skråsikkerhet si at Ryanair har sådan suksess på Rygge?Mange flighter og 4-5 fly, ja det vet vi, men vi vet vel svært lite om fyllingsgrader og yield. Ryanair har mye penger og kan holde på lenge med tap hvis de har bestemt seg for å bli. O'Leary er nok rimelig irritert på Norwegian og vil beskytte sitt nyvunnede revir på Rygge til kreftene ebber ut.

Mitt inntrykk er at det er langt ifra imponerende belegg på de Ryanair flightene, og med 100 kroner biletten blir det ikke mye til overs. Taxfree og parkering, ja men det skal altså dekke flyplass drift og enda gi til flyselskapet? Aldri i verden om det blir nok.

Det er forstålig at Norwegian forsvinner fra Rygge. På Rygge konkurerer de med sine egne ruter fra Gardermoen og risikerer bare å forsyne Ryanair med kunder fra Bergen og Trondheim. Bedre for Norwegian da å flytte til Torp og la Rygge og Ryanair seile sin egen sjø. Torp har mer potensiale også for innenriks nettopp fordi det ligger lenger fra Oslo.

[Boeing_fan]

Originally Posted by Spacetime

Hvorfor kan dere med såpass skråsikkerhet si at Ryanair har sådan suksess på Rygge?Mange flighter og 4-5 fly, ja det vet vi, men vi vet vel svært lite om fyllingsgrader og yield. Ryanair har mye penger og kan holde på lenge med tap hvis de har bestemt seg for å bli. O'Leary er nok rimelig irritert på Norwegian og vil beskytte sitt nyvunnede revir på Rygge til kreftene ebber ut.

Mitt inntrykk er at det er langt ifra imponerende belegg på de Ryanair flightene, og med 100 kroner biletten blir det ikke mye til overs. Taxfree og parkering, ja men det skal altså dekke flyplass drift og enda gi til flyselskapet? Aldri i verden om det blir nok.

Ryanair ekspanderer på Rygge i høyt tempo, noe som tyder på at rutene går bra, de leker faktisk ikke butikk, slik du antyder i ditt innlegg. Det er heller ikke mange billetter som selges til 100kr, gjennomsnittsprisen er MYE høyere enn det.

[Spacetime]

Originally Posted by Boeing_fan

Ryanair ekspanderer på Rygge i høyt tempo, noe som tyder på at rutene går bra, de leker faktisk ikke butikk, slik du antyder i ditt innlegg. Det er heller ikke mange billetter som selges til 100kr, gjennomsnittsprisen er MYE høyere enn det.

Mulig det, men vi VET ikke. Det er mitt poeng. Jeg har ihverfall ikke sett noen tall. Lidl ekspanderte også enormt i Norge, men da de trakk seg ut fikk vi høre at det ikke gikk så bra alikevel. De sa at de ikke hadde opplevd så liten oppslutning i noe land som i Norge. Lidl har ikke mer sans for å leke butikk enn det Ryanair har.

Ryanair kan godt oppleve lignende dårlig oppslutning som Lidl. Men for Rygge, og for de som er fornøyd med Ryanair der, så får vi håpe at jeg tar feil. Uanssett tror jeg Ryanair er villig til å holde det gående på Rygge lenge selv med tap. Det er mer usikkert med viljen til eierne av Rygge flyplassen.

[LN-KGL]

Det er vel enkelte strekninger vi kan følge med på hvilken kabinfaktor Ryanair har - f.eks. 60,8% i mai RYG - STN

Kilde: UK CAA

[Toffen]

Originally Posted by Boeing_fan

Ryanair ekspanderer på Rygge i høyt tempo.

Gjør de virkelig det? I juni 2010 hadde de 20 034 seter per uke (en vei). Tilsvarende i år er 24 570 (+23 %). Det er selvfølgelig en viss vekst, men jeg tror det er mindre enn de opprinnelig hadde planlagt. Og det skyldes nok at rutene ikke går så bra som de burde. Jeg mottar regelmessig tilbudsmail fra Ryanair. Prisene er alltid mye lavere på Rygge enn på Torp og Skavsta. Det er et tydelig signal om at det er mer krevende å fylle flyene.

[plane-spotter]

Interesant kunne du gitt direkte link til siden eller pdfèn ?

[Oluf Air]

En ting jeg ikke forstår med DY er at de flyr innenlands til
RYG. Greit nok at det er nærmere Fredrikstad osv, men det er ikke så mye lengre til OSL. Må ærlig innrømme og ha sett på DY sine biletter fra BGO til RYG. Disse er billige, når billettene til FR også er billige reiser jeg gjerne innom RYG for å foreksempel reise til Liverpool på fotball kamp enn å reise med DY / SK til London også toget.

[Geiraage]

Originally Posted by Spacetime

Hvorfor kan dere med såpass skråsikkerhet si at Ryanair har sådan suksess på Rygge?Mange flighter og 4-5 fly, ja det vet vi, men vi vet vel svært lite om fyllingsgrader og yield. Ryanair har mye penger og kan holde på lenge med tap hvis de har bestemt seg for å bli. O'Leary er nok rimelig irritert på Norwegian og vil beskytte sitt nyvunnede revir på Rygge til kreftene ebber ut.

Mitt inntrykk er at det er langt ifra imponerende belegg på de Ryanair flightene, og med 100 kroner biletten blir det ikke mye til overs. Taxfree og parkering, ja men det skal altså dekke flyplass drift og enda gi til flyselskapet? Aldri i verden om det blir nok.

Det er forstålig at Norwegian forsvinner fra Rygge. På Rygge konkurerer de med sine egne ruter fra Gardermoen og risikerer bare å forsyne Ryanair med kunder fra Bergen og Trondheim. Bedre for Norwegian da å flytte til Torp og la Rygge og Ryanair seile sin egen sjø. Torp har mer potensiale også for innenriks nettopp fordi det ligger lenger fra Oslo.

Belegget på Ryanair flightene generellt skal ikke jeg si så mye om, men på de turene jeg har vært på har det bortimot vært fulle fly.
Skal du skjønne prisstrukturen til Ryanair anbefaler jeg deg å følge med på en destinasjon en dato.
Start ca 3 måneder i forveien.
De starter " billig " øker prisen etterhvert for deretter ved ledig kapasitet " dumpe " prisen i gjen.
Er vel ikke mange flyselskaper i Europa som leverer overskudd i den klassen Ryanair gjør.
At Norwegian blir borte fra Rygge, tja tiden vil vise, men jeg har litt vondt for å tro det.
Nå har jo City Airline etablert seg på Stavanger og da er det vel ikke umulig at de også kan overta Bergen og Trondheim.

[imm]

Belegget på Rygge har jeg ingen forutsetninger for å uttale meg om. Men Ryanair leker ikke butikk, og jeg tror neppe de ville utvide såpass mye som de gjør hvis de taper penger. Ryanair liker røde tall svært dårlig.

Hva Norwegians passasjerer gjør etter å ha flydd fra Bergen er vel uvesentlig for DY. Om de skal på møte i Moss eller med Ryanair til Bergamo... Så lenge Norwegian har de på sin rute fra Beegen.

På Torp vil Norwegian møte konkurranse fra Widerøe, KLM, Wizzair og Ryanair.
Er det bedre enn å møte Ryanair på Rygge?


Imm

Originally Posted by Spacetime

Hvorfor kan dere med såpass skråsikkerhet si at Ryanair har sådan suksess på Rygge?Mange flighter og 4-5 fly, ja det vet vi, men vi vet vel svært lite om fyllingsgrader og yield. Ryanair har mye penger og kan holde på lenge med tap hvis de har bestemt seg for å bli. O'Leary er nok rimelig irritert på Norwegian og vil beskytte sitt nyvunnede revir på Rygge til kreftene ebber ut.

Mitt inntrykk er at det er langt ifra imponerende belegg på de Ryanair flightene, og med 100 kroner biletten blir det ikke mye til overs. Taxfree og parkering, ja men det skal altså dekke flyplass drift og enda gi til flyselskapet? Aldri i verden om det blir nok.

Det er forstålig at Norwegian forsvinner fra Rygge. På Rygge konkurerer de med sine egne ruter fra Gardermoen og risikerer bare å forsyne Ryanair med kunder fra Bergen og Trondheim. Bedre for Norwegian da å flytte til Torp og la Rygge og Ryanair seile sin egen sjø. Torp har mer potensiale også for innenriks nettopp fordi det ligger lenger fra Oslo.

[GF1]

Originally Posted by Oluf Air

En ting jeg ikke forstår med DY er at de flyr innenlands til
RYG. Greit nok at det er nærmere Fredrikstad osv, men det er ikke så mye lengre til OSL. Må ærlig innrømme og ha sett på DY sine biletter fra BGO til RYG. Disse er billige, når billettene til FR også er billige reiser jeg gjerne innom RYG for å foreksempel reise til Liverpool på fotball kamp enn å reise med DY / SK til London også toget.

Jeg sitter med et inntrykk fra den gang de startet opp innenlands fra Rygge at det var litt hensiktsmessig pga mangel på slot på Oslo Gardermoen i de mest hektiske timene. Og Rygge er som kjent også en Oslo-flyplass....

[Wig-wag]

Det er flere her som antyder at Norwegian kanskje forlater Rygge fordi de ikke har fått samme betingelser som Ryanair.

Hvis Ryanair har "presset" Rygge til bedre betingelser enn konkurrentene, betyr dette at man også da mener at Norwegian har "presset" seg til samme betingelser som Ryanair på Torp?

Torp er privat, så der kan lufthavnen faktisk gi endrede avgifter for forskjellige flyselskap, men som det også antydes her, er det vel andre betingelser det finnes mer spillerom med enn avgiftene.

[Trdfly]

Originally Posted by Wig-wag

Det er flere her som antyder at Norwegian kanskje forlater Rygge fordi de ikke har fått samme betingelser som Ryanair.

Hvis Ryanair har "presset" Rygge til bedre betingelser enn konkurrentene, betyr dette at man også da mener at Norwegian har "presset" seg til samme betingelser som Ryanair på Torp?

Torp er privat, så der kan lufthavnen faktisk gi endrede avgifter for forskjellige flyselskap, men som det også antydes her, er det vel andre betingelser det finnes mer spillerom med enn avgiftene.

Hvorfor skulle de ha presset til seg en god pris fra Torp? De vil sikkert til en flyplass som heller vil ta vare på de flyselskapene de har en å velge seg en favorit. Ryanair har da nesten alle rutene som DY flyr på RYG de også, så da er det vel bedre å dra til Torp der de får ha rutene AYT og NCE alene. Vis de hadde flyttet helt til TRF hadde de også startet noen nye ruter også.

[Glenn]

Spurte Norwegian på Facebooksiden deres, og fikk standardsvaret:

Hei Glenn! Vinterens ruter vil vi få informasjon om så fort de blir publisert. Anbefaler deg å følge med på våre hjemmesider for oppdatering

[Hpkris]

Originally Posted by Glenn

Spurte Norwegian på Facebooksiden deres, og fikk standardsvaret:

Venta du noe annet? Hehe
Typisk svar fra DY ang RYG, virker som alle andre destinasjoner i Norge har fått vinterprog.
Blir vel ikke overrasket om DY stenger fra RYG.....

[lazysod]

Originally Posted by Geiraage

Skal du skjønne prisstrukturen til Ryanair anbefaler jeg deg å følge med på en destinasjon en dato.
Start ca 3 måneder i forveien.
De starter " billig " øker prisen etterhvert for deretter ved ledig kapasitet " dumpe " prisen i gjen.

Jeg har snarere inntrykk av at de starter med "middels" priser, og så dumper prisen i perioden mellom ca. en og to måneder før avreise, for deretter å skru prisen opp igjen. De gangene jeg har sjekket, har det som regel vært mye dyrere den siste uken eller to før avreise.
Nå skal det legges til at jeg stort sett har sjekket priser for reiser i forbindelse med helg eller langhelg, altså ikke midt i uken.

[Boeing_fan]

Mener å huske Rygge har sagt at dersom Norwegian trekker seg og legger ned innenriksrutene så vil Rygge hente inn en ny aktør. Denne nye aktøren kan være et lavprisselskap, og kan potensielt stjele prissensitive kunder fra Oslo-området. Det liker Kjos neppe.

[litt-amatør]

Originally Posted by Boeing_fan

Mener å huske Rygge har sagt at dersom Norwegian trekker seg og legger ned innenriksrutene så vil Rygge hente inn en ny aktør. Denne nye aktøren kan være et lavprisselskap, og kan potensielt stjele prissensitive kunder fra Oslo-området. Det liker Kjos neppe.

Trekke inn ny aktør på innenriksrutene? Tror ikke akkurat det bekymrer Kjos særlig mye...

Det er nok ikke så enkelt. Dersom ikke DY får det til, hvem kan da få det til? Å gå inn på norsk innenriks krever så høy frekvens på avgangene og så ekstremt mye penger (å tape) at aktørene som har penger ikke vil og de som vil ikke har penger.

[Boeing_fan]

Originally Posted by litt-amatør

Trekke inn ny aktør på innenriksrutene? Tror ikke akkurat det bekymrer Kjos særlig mye...

Det er nok ikke så enkelt. Dersom ikke DY får det til, hvem kan da få det til?

Vel, Norwegian kan ikke ha høye frekvenser på RYG-BGO/TRD/SVG fordi da går de i konkurranse med seg selv. En uavhengig aktør kan stjele pax fra Oslo området fra DY/SK.

[Someone]

Originally Posted by Boeing_fan

Vel, Norwegian kan ikke ha høye frekvenser på RYG-BGO/TRD/SVG fordi da går de i konkurranse med seg selv. En uavhengig aktør kan stjele pax fra Oslo området fra DY/SK.

Hvordan skal de stjele pax fra OSL? Det store volumene, og ikke minst inntektene, mellom Oslo og de store byene i Sør Norgee på hverdager er forretningsreisende. For dem er ikke Rygge noe alternativ selv om billetten er litt billigere....tid er penger vet du

[RYKogREIS]

Kan vi få flere fakta her enn masse synsing?

Min synsing er:
Jeg fløy ut fra Rygge på fredag, og alt av p-plasser var fullt. La oss si de har 5000 plasser a kr 100,- pr. døgn = 1/2 mill.
Og en halv mill på omsetning på tax free pr. døgn?

Da er det vel ikke Ryanair, men alt det andre Rygge må og skal tjene penger på?
Vi vet jo alle hva sinnsyke overskudd Gardermoen går med som blir pløyd ut til alle mulige distrikter istedet for å komme oss Osloborgere til gode.

Min mening: skyte på Ryanair er bomskudd.

MEN: lei av synsing fra amatører på dette forum - vil ha fakta!