SAS vil gjeninnføre bonuspoeng

[Hickok]

Originally Posted by FlyHi

Positivt hvis det lykkedes at få genindført bonuspoint i Norge også. Idag er situationen jo i virkeligheden sådan et det netop er konkurrence-forvridende at SAS-kunder ikke må optjene bonus-point på indenrigs, mens DY kunder kan optjene en bonus.

Dette stemmer ikke. DY kunder får kun opptjene bonus på utlandsreiser, akkurat som SK kunder.

[FlyHi]

Originally Posted by Hickok

Dette stemmer ikke. DY kunder får kun opptjene bonus på utlandsreiser, akkurat som SK kunder.

Det gør det jo i virkeligheden endnu mere tosset at opretholde et forbud. 2 konkurrenter har hver deres bonusprogram, men i Norge må ingen af dem bruge det

[Utflyttet]

Originally Posted by PSC TOS

Før forbudet kom så var det 1200 poeng pr innenlansstrekning i fullpris og 600 poeng i økonomi. Det var samme antall poeng innen Norge som på strekningene mellom OSL-STO og OSL-CPH.
Siden det har det jo skjedd ting som f.eks 25% på de aller billigste billettene og innføring av Economy Extra. Så jeg vil gjette på at innenlandsopptjening fortsatt vil følge samme mønster som på hovedstadstriangelet.

Originally Posted by Hickok

Hvis du mener fast-track og lounge på innenlands, så kommer dette aldri til å skje, for det koster penger. Jeg har hatt en diskusjon med personer i SAS om dette, da jeg ikke ønsket å fornye mitt TPI kort. De spurte om grunnen, og jeg sa som sant var at det ikke ga meg tilstrekkelig med fordeler ved å binde meg for et år til SAS. Det gir selvskapet en stor fordel, men personlig fikk jeg ikke nok ut av det, kontra fordelen ved å kunne shoppe for hver enkelt tur. At SAS hadde kuttet en haug med avganger på det tidspunktet kortet gikk ut (juli), noe som igjen førte til at det ikke var mulig å endre fly pga at alt var fullt, gjorde selvsagt ikke saken bedre.

Uansett fikk jeg da svar tilbake om at fast-track på innenlands kunne de ikke tilby grunnet kapasitetsproblemer på OSL. Siden den gang har jo da også Biz innsjekk rundt LH avganger på BGO også blitt fjernet, så det blir neppe innført flere goder som en følge av at dette eventuelt blir innført

Mellom disse to argumentene finner vi vel svaret på at om SAS skulle få lov å innføre poeng på innenriks igjen så er det ikke noe som vil være konkurransevridende. Ikke er det mye igjen av poengene som var, bortsett fra de som reiser på fullpris-billetter, og denne gjengen er allerede dekket av de nye ordningen med oppgraderinger til EBS/EBG basert på antall turer.

Så alt i alt vil dette være like konkuransevridende som myten om at Norwegian alltid er billig. Den gjengen som evt har noe å hente her er like lite sannsynlig DY-kunder, og de som er lykkelig hos DY er neppe den samme gjengen som lar seg lokke av dette.

Så da er vi tilbake med saken: antakelig ender det med at de som får fleste poeng ut av dette er de som allerede er EBG og ikke får noe mer goder ut av dette, og da er det bare mer utgift å administrere det og ikke minst mer poeng som skal brukes opp rundtom.

Så slik blir dette bare en utvanning av de kundene SAS har som har tjent poeng på utenlandsreising, og få reele fordeler for noen.

-A

[Gunnar]

Originally Posted by FlyHi

Det gør det jo i virkeligheden endnu mere tosset at opretholde et forbud. 2 konkurrenter har hver deres bonusprogram, men i Norge må ingen af dem bruge det

Samtidig er det bare 1 av dem som ønsker å ha det på innenriks...

Nuvel, jeg tror neppe Konkurransetilsynet klarer å opprettholde dette forbudet særlig mye lengere uten litt rabalder. Og det er da sannelig på høy tid at SAS tar frem jaktrifla i jakten på Norsk innenriks...

[FlyHi]

Originally Posted by Gunnar

Samtidig er det bare 1 av dem som ønsker å ha det på innenriks...

Ja og netop derfor synes jeg det er konkurrenceforvridende at DY i praksis kan bestemme om SAS skal have bonusprogram.

Det må de frie markedskræfter bestemme. Hvis SK vil have bonus så må de det. Hvis DY synes deres bonus ikke er god nok, så må de komme op med en bedre - eller lade være med at tilbyde det. Det skal stå alle frit hvilket produkt de vil tilbyde.

[TOS]

Originally Posted by FlyHi

Ja og netop derfor synes jeg det er konkurrenceforvridende at DY i praksis kan bestemme om SAS skal have bonusprogram.

Det må de frie markedskræfter bestemme. Hvis SK vil have bonus så må de det. Hvis DY synes deres bonus ikke er god nok, så må de komme op med en bedre - eller lade være med at tilbyde det. Det skal stå alle frit hvilket produkt de vil tilbyde.

Jeg gjentar min forrige kommentar til deg, FlyHi. Om dette er din posisjon så skjønner du ikke hva som ligger i konkurranselovens formål om å begrense misbruk av dominerende stilling med mer. Frie markedskrefter kan ikke alltid realisere en god fordeling av knappe ressurser, og kan gi veldig uheldige utslag for kundene/grupper av kundene.

[FlyHi]

Originally Posted by TOS

Jeg gjentar min forrige kommentar til deg, FlyHi. Om dette er din posisjon så skjønner du ikke hva som ligger i konkurranselovens formål om å begrense misbruk av dominerende stilling med mer. Frie markedskrefter kan ikke alltid realisere en god fordeling av knappe ressurser, og kan gi veldig uheldige utslag for kundene/grupper av kundene.

Men nu har SAS vel ikke nogen dominerende stilling på norsk indenrigs længere. Vil stadig mene at det faktisk er konkurrenceforvridende for SAS at man ikke kan tilbyde det totalprodukt i Norge som man kan andre steder.

Formålet med loven er for såvidt fin nok, men her synes jeg man går for langt og har misforstået idéen med den. Ihvertfald i henhold til hvordan markedet ser ud idag. Det må være på tide at tilpasse lovgivningen til hvordan markedet er idag, hvor det sagtens kan bære at blive styret af frie markedskræfter. Jeg kan ikke se hvordan det kan være til ulempe for kunderne at det bliver muligt at optjene bonuspoint igen. I både Danmark og Sverige er det tilladt at optjene bonus på indenrigs og det fungerer fint.

[TOS]

Originally Posted by FlyHi

Men nu har SAS vel ikke nogen dominerende stilling på norsk indenrigs længere. Vil stadig mene at det faktisk er konkurrenceforvridende for SAS at man ikke kan tilbyde det totalprodukt i Norge som man kan andre steder.

Formålet med loven er for såvidt fin nok, men her synes jeg man går for langt og har misforstået idéen med den. Ihvertfald i henhold til hvordan markedet ser ud idag. Det må være på tide at tilpasse lovgivningen til hvordan markedet er idag, hvor det sagtens kan bære at blive styret af frie markedskræfter. Jeg kan ikke se hvordan det kan være til ulempe for kunderne at det bliver muligt at optjene bonuspoint igen. I både Danmark og Sverige er det tilladt at optjene bonus på indenrigs og det fungerer fint.

SAS har nok fortsatt dominerende stilling på langt de fleste ruter de opererer i Norge (med dominerende stilling forstås ofte en markedsandel på minst 35-40%). At DY har tatt store markedsandeler er en annen sak, og kan åpne opp for at man kan/bør revurdere forbudet. Dominerende aktører står ikke fritt til å gjøre hva de måtte ønske i konkurransen om kunder.

Om man har misforstått ideen med loven tror jeg nok ikke. At man i Sverige, Danmark og de fleste andre land har bonusopptjening endrer ikke det prinsipielle faktum at markeder er forskjellige, og om en ting fungerer fint i et marked så kan det ha helt andre konsekvenser/effekter i andre markeder (les: land). I DK og SE har man i mye større grad reelle alternativer til flytransport, og DK spesielt i så måte. Ulempen med bonuspoeng kan f.eks. være at dette gir mindre effektiv konkurranse, som igjen leder til høyere priser enn med bonusforbud.