Lufthansa vurderer å byttet ut SGS på OSL

[LN-MOW]

Nei.

Når SAS sjekker deg inn på PALCO, sendes det en IATCI (Inter-Airline Through Check In)-melding via SITA-linjene. Denne skal returnere en sjekkin-bekreftelse fra LH, og når det skjer, får du også boardingkort for neste strekning. Dette er indusrty standard, og brukes av de fleste selskaper. Innimelom feiler desverre meldingen, og i de tilfellene må man sjekke inn på neste stasjon. Etter hva jeg vet har SAS IATCI-avtale med LH på alle transferpoints.

[JoeW]

Originally Posted by LN-MOW

Nei.

Når SAS sjekker deg inn på PALCO, sendes det en IATCI (Inter-Airline Through Check In)-melding via SITA-linjene. Denne skal returnere en sjekkin-bekreftelse fra LH, og når det skjer, får du også boardingkort for neste strekning. Dette er indusrty standard, og brukes av de fleste selskaper. Innimelom feiler desverre meldingen, og i de tilfellene må man sjekke inn på neste stasjon. Etter hva jeg vet har SAS IATCI-avtale med LH på alle transferpoints.

Problemet er vel bare at dette failer litt i overkant ofte SK-palco/Lufthansa-wise... At SK heller ikke får lagt inn APIer for LH (en stund benyttet de vel ICTS til å fikse dette på gate) - og dette må gjøres på transferpoint nå for å få boardingpasses videre - er utrolig upraktisk. Jeg ser bare for meg at ting ville glidd enklere om SGS eller en annen handling agent sjekket inn direkte i LHs system.

I tillegg ville ihvertfall jeg, om jeg var LH, foretrukket dedikert ckin. Dette er vel dog et "man får det man betaler for"-spørsmål, og tydeligvis ikke noe man har prioritert i sammarbeidet med SGS.

Men antagelig er det vel bare et rykte - men jeg vil påstå at jeg ser et poeng for LH i endringer i forhold til GH på OSL per i dag.

[LN-RRA]

Originally Posted by JoeW

Problemet er vel bare at dette failer litt i overkant ofte SK-palco/Lufthansa-wise... At SK heller ikke får lagt inn APIer for LH (en stund benyttet de vel ICTS til å fikse dette på gate) - og dette må gjøres på transferpoint nå for å få boardingpasses videre - er utrolig upraktisk. Jeg ser bare for meg at ting ville glidd enklere om SGS eller en annen handling agent sjekket inn direkte i LHs system.

I tillegg ville ihvertfall jeg, om jeg var LH, foretrukket dedikert ckin. Dette er vel dog et "man får det man betaler for"-spørsmål, og tydeligvis ikke noe man har prioritert i sammarbeidet med SGS.

Men antagelig er det vel bare et rykte - men jeg vil påstå at jeg ser et poeng for LH i endringer i forhold til GH på OSL per i dag.

API på Lufthansa er nå implementert i PASC og ombordstigningskort videre får man som regel, dersom flyet ikke er forsinket.
SGS får SAS sitt nye innsjekkssystem Altea, som er det samme som LH bruker, en gang i 2010 og dette vil gjøre alt mye enklere forhåpentligvis. Lufthansa sitt innsjekkssystem kalles for Pictures, men det er et program som kjører oppå Altea etter det jeg har blitt fortalt, samme som PACS kjører oppå Palco.

Over til hva denne tråden dreier seg om.

Det er ikke så mange månedene siden at LH fornyet kontrakten med SGS for handling i Norge/Skandinavia. At de skal bryte ut nå etter kort tid er merkelig, men man vet jo aldri helt sikkert.

[Jarlabanke Vking]

da bør de jo kanskje vurdere å bytte fra SGS i hele Skandinavia da, og ligeså SAS vurdere å bytte fra LH i Tyskland, jeg tipper det finnes billigere alternativer begge veier, men at inntil nå og forhåpentligvis videre har man fokusert på service og ikke bare pris.