Lufthansa vurderer en IC LCC variant mot Asia og midtøsten

[sail4fun]

"Lufthansa Considering Dedicated Airline For Asian/Mid Eastern Destinations
Interesting comments coming from Lufthansa today during a briefing in New York.
Lufthansa’s CFO Simone Menne suggested that ‘LH’ is investigating alternatives to help it be more competitive against rival carriers from Asia and the Middle East. As part of this strategic review, it was mentioned that Lufthansa would consider created a dedicated Low Cost Carrier (LCC) that would specialize in long haul routes.
For those of you not familiar with the concept of an “LCC”, it is basically an airline that operates with a minimum of amenities in an attempt to deliver the lowest possible fares. Lufthansa’s ‘germanwings’ is an example of an LCC, and in the case of germanwings, it operates primarily within Europe. Most LCC’s that offer long haul services are usually single cabin aircraft offering only economy class fares. In addition, LCC’s tend to be ‘a-la-carte’ airlines that charge fees for additional passenger services and perks.

http://first2board.com/lufthansaflye...-destinations/

[LN-MOW]

Det er langt fra 'consider' til 'implementing' ... De tenker nok høyt mest for å skjekke reaksjonene.

[tiemand]

Det gikk forholdsvis raskt når de flyttet vesentlige deler av short haul til Germanwings.

[TOS]

Litt også her: http://www.tic.travel/news/26032013/lufthansa-til-asien

Jeg synes dette er interessant, og setter ikke minst en del kommentarer om DYs satsning i et nytt lys. Spesielt i forhold til uttalelsen: ""Vi har ingen chance mod de mellemøstlige selskaber, hvis vi ikke skifter strategi, tilføjede CFO'en."

Et argument fra en rekke debattanter her og andre steder har jo vært at det ikke er noen grunn til at DY må satse med asiatisk crew, fordi selskap som BA, Lufthansa osv. jo klarer dette med europeisk crew. Kanskje er det likevel noe i DYs argumenter i så måte? Hvis LH ikke klarer å konkurrere med selskaper fra Gulfen med så pass stort omfang på IC-aktiviteten, så er det vel mange ting som taler for at det iallefall ikke er lettere for mindre IC-selskaper.

[SQ 777]

Qantas sitt Jetstar bruker Asiatisk crew på sine langruter ut fra Australia... Tittet litt på Jetstar forrige uke og vil skrive noen linjer senere. De har tross alt 13 A332 , hvis jeg ikke husker feil.. De har forlengst oppdaget nødvendigheten..

[LNv22]

Semi off topic, men...

Giganten ser hen til tankegangen og vurderingene til den lille lattermilde nordmannen med røde neser... Jeg må si at det virkelig blir spennende å se hvordan LCC IC kommer til å gå.

Jeg husker så godt debatten som verserte her inne for noen år siden da DY-ryktene gikk; i det hele tatt å vurdere LCC IC ble stemplet som galskap... og ikke minst, sitatet fra den ofte så diskrete mannen med sans for trippelsyv i the windy city: "La han proeve seg paa NYC. Hadde vaert artig aa se han svi av alle de millionene han har tjent paa aa bygge en butikk med stor suksess i loepet av ett blunk."

Jeg har ikke peiling, men jeg har mine antakelser. Time will tell... Det blir spennende!

[TOS]

Originally Posted by LNv22

Jeg husker så godt debatten som verserte her inne for noen år siden da DY-ryktene gikk; i det hele tatt å vurdere LCC IC ble stemplet som galskap... og ikke minst, sitatet fra den ofte så diskrete mannen med sans for trippelsyv i the windy city: "La han proeve seg paa NYC. Hadde vaert artig aa se han svi av alle de millionene han har tjent paa aa bygge en butikk med stor suksess i loepet av ett blunk."

Jeg har ikke peiling, men jeg har mine antakelser. Time will tell... Det blir spennende!

"Bransjekjennerne" var jo nokså kjappe med å spå DYs undergang når de startet opp i 2002 også, men med litt for tradisjonelt tankegods så ser man muligens ikke alternative løsninger...

[GFL]

Originally Posted by SQ 777

Qantas sitt Jetstar bruker Asiatisk crew på sine langruter ut fra Australia... Tittet litt på Jetstar forrige uke og vil skrive noen linjer senere. De har tross alt 13 A332 , hvis jeg ikke husker feil.. De har forlengst oppdaget nødvendigheten..

Fløy med Jetstar mellom Auckland - Singapore ifjor, og flightdeck var ikke asiatisk, men de i kabinen var det. Fløy også Air Asia mellom KUL - SYD, og samme der. Det var ikke så sykt billig, men det var fine enveis billetter. Betalte 2500 kr for AKL-SIN, og drøyt 1100 for SIN-(KUL)-SYD.

[SQ 777]

Joda, jeg var upresis, kun kabin, med Aussie kabinsjef...