SAS og eierskiftet - rutetråden

[Someone]

Originally Posted by AndreasN

Er det noe som tilsier at VS sitt rutenett vil bli tilpasset DL sitt i fremtiden mtp at de vel overlapper på enkelte ruter?

Det er det vel i praksis allerede

[AndreasN]

Tenkte på destinasjoner som ATL, BOS, LAX og SEA, men de skal vel fortsette da får man anta?

[Someone]

Originally Posted by AndreasN

Tenkte på destinasjoner som ALT, BOS, LAX og SEA, men de skal vel fortsette da får man anta?

Virgin og Delta har koordinert deres transatlantiske program i flere år alt.

[Boeing_fan]

Originally Posted by jb1

Ja, SAS har fløyet OSL-VIE, men det er en stund siden. Jeg har fløyet med SAS på ruten da jeg bodde der i 2006. OS har jo redusert kraftig på ruten og flyr kun 3 x i uken mot 2 daglige pre covid. Jeg har en mistanke om at LOT har tatt over endel trafikk som tidligere gikk vis VIE. Begge har gode nettverk i Sentral og Øst-Europa, samt på Balkan.

LOT har nok forsynt seg. Det samme gjelder Air Serbia. Og ikke minst Turkish Airlines som garantert også forsyner greit av markedet på ruter til f.eks Irakisk Kurdistan, Kaukasus, Libanon, Israel, Russland etc. I tillegg er Russland for øyeblikket utilgjengelig for vestlige selskaper og Ukraina utilgjengelig for alle. Lavprisselskapenes inntog i Øst-Europa med større tilgjengelighet av billige billetter og direktefly gjør også sitt på routinger der man tidligere hadde få alternativer og var avhengig av å mellomlande. Mange faktorer som spiller inn.


Men dette blir litt på siden av tema.

[FBI2012]

Originally Posted by AndreasN

Tenkte på destinasjoner som ATL, BOS, LAX og SEA, men de skal vel fortsette da får man anta?

Det er ikke en uting at selskaper i Joint-venture samarbeid flyr på de samme destinasjonene. Det gir større mulighet til vekst da fullbookede fly kan fordeles på flere avganger med samarbeids partnere og gir dessuten en operativ trygghet dersom det ved evt teknisk feil på en maskin må kanselleres.

[AndreasN]

Absolutt, jeg oppfattet det nok som at strukturen på rutenettet ikke var nevneverdig endret etter at VS ble med i SkyTeam og at det dermed kunne komme endringer.

[Someone]

Originally Posted by AndreasN

Absolutt, jeg oppfattet det nok som at strukturen på rutenettet ikke var nevneverdig endret etter at VS ble med i SkyTeam og at det dermed kunne komme endringer.

Nei, men Delta og Virgin har jo hatt et JV her, før Virgin ble med i SkyTeam. Så akkurat her var jo allianseinntredenen unødvendig.

[EB]

Originally Posted by Someone

Virgin og Delta har koordinert deres transatlantiske program i flere år alt.

De feirer vel 10 år i disse dager:-)

[FBI2012]

Originally Posted by EB

De feirer vel 10 år i disse dager:-)

DELTA kjøpte Singapore Airlines sine 49% eierandel i Virgin Atlantic i 2012. Salget ble formelt godkjent juni 2013, så da kom joint-venture samarbeidet omtrent på den tiden.

[FBI2012]

SAS konsernsjef, Anko van der Werff, avslører at selskapet vil forsøke å inngå et samarbeid med China Eastern Airlines og Korean Air når SAS nå også blir medlem av SkyTeam.

China Eastern Airlines med en flåte som teller svimlende 624 fly, regnes for å være blant Kinas ""Big Three" airlines og med delvis statlig eierskap(61.64%), kan de fortsatt nyte fordelen av å kunne krysse russisk luftrom og dermed spare både reisetid og drivstoff.

Korean Air har en betydelig mindre flåte bestående av 164 fly, men ansees for å være et svært solid selskap.

NB!Betalingsmur:
https://check-in.dk/sas-har-oeje-paa...sk-flyselskab/

https://www.flightradar24.com/blog/w...sian-airspace/

[jikswoboB]

Stundar en comeback för China Eastern på PVG-ARN, månne?

[Jccl]

Frågan är väll vad ett sådant samarbete består av. Det är ju lite diffust (och en halv gammal artikel) + den är bakom en betalvägg så jag kan inte läsa den.

För china eastern kan ju ett samarbete “enbart ” innebära ett code share. SAS flyger ju redan på Shanghai så nu får de tillgång till hela deras kinesiska nätverk. Kan ju också vara att china eastern börjar flyga på en eller fler av CPH, OSL eller ARN.

I och med att Korean air är nämnt specifikt så undrar jag vad ett sådan samarbetet betyder. Varken SAS eller Korean air flyger ju på deras respektive hubs…kommer vi se ICN på kartan? I sådana fall är oddsen bäst för CPH? Eller är OSL större sannolikhet? Går det inte mycket fisk den vägen. Korean Air har väll redan en fraktlinje?

[AndreasN]

Korean er vel å se på OSL hver sommer med charter? De flyr vel cargo til både OSL og ARN?

[Jccl]

Att de har cargo på ARN var nytt för mig. Charter om sommaren på OSL har du rätt i, missade det.

Nu vet jag inte med cargo, fisk och passagerare, om det krävs speciella flyg med kylanläggning. Men fisk är väl stort på OSL - Asien som kan göra en linje lönsam.

[Someone]

Ingen pressemelding ennå, men denne dukket opp i appen nå.

[SASViking]

Originally Posted by Someone

Ingen pressemelding ennå, men denne dukket opp i appen nå.

Desuden dukker der også forbindelser med Delta op i appen nu

[Someone]

Originally Posted by SASViking

Desuden dukker der også forbindelser med Delta op i appen nu

Ja, ser det. Ennå ikke noe via ATL, men gjorde et dummy søk til henholdvis Denver og Las Vegas i sommer. Da kommer Delta opp, i tillegg til JetBlue og Alaska. Ikke et tegn til United

[Scandinavien_Airlines]

Originally Posted by Someone

Ja, ser det. Ennå ikke noe via ATL, men gjorde et dummy søk til henholdvis Denver og Las Vegas i sommer. Da kommer Delta opp, i tillegg til JetBlue og Alaska. Ikke et tegn til United

Også "Nam nam" dukker op: [IMG]http:gyazo.com/d27021fffc906bf0eb9a6f0fc58e993b[/IMG] https://gyazo.com/d27021fffc906bf0eb9a6f0fc58e993b

[FBI2012]

Originally Posted by Scandinavien_Airlines

Også "Nam nam" dukker op:[/IMG] https://gyazo.com/d27021fffc906bf0eb9a6f0fc58e993b

Tydligvis så er jobben med å integrere SAS med SkyTeam-nettverket i gang!

[Swedeline F28]

Har de ens flygplan nog nu börjar jag fundera på?