Boeing planlegger 737MAX-erstatter til 2030

[Radiv]

Er dette fortsatt noe det jobbes med hos Boeing, eller er det lagt dødt?

[KnutW]

Originally Posted by Radiv

Er dette fortsatt noe det jobbes med hos Boeing, eller er det lagt dødt?

Det jobbes nok litt med å tenke på det, men neppe så veldig mye.
Boeing har rundt 4500 Max i ordreboka, så de blir nok greit opptatt frem til 2030 -og vel så det- med å bygge Max’er.

Hvorvidt Max klarer seg omdømmemessig hos flyselskapene og passasjerene får vi se etter hvert. Foreløpig ser de ut til å tåle både totalhavari, survete underleverandører og kabindører som detter av i lufta, så jeg vil tro den overlever det meste.

[B747-8]

Originally Posted by KnutW

Det jobbes nok litt med å tenke på det, men neppe så veldig mye.

Boeing har rundt 4500 Max i ordreboka, så de blir nok greit opptatt frem til 2030 -og vel så det- med å bygge Max’er.

Jeg tenker nok at Boeing ikke har fått normal pris for de MAX flyene. Det er nok veldig store rabatter. Men, det er vel bedre en å ikke selge noen fly. De tjener i iallefall bittelitt.

[Someone]

Originally Posted by B747-8

Jeg tenker nok at Boeing ikke har fått normal pris for de MAX flyene. Det er nok veldig store rabatter. Men, det er vel bedre en å ikke selge noen fly. De tjener i iallefall bittelitt.

Hva er normal pris?

Det er knapt nok et fly som selges uten store rabatter.

Så lenge 737MAx selger, så har jo Boeing lite insentiv å komme opp med noe nytt. Og Airbus har overhodet ikke det, da 320 jo har fyllt ordreboken i nærmest uoverskuelig fremtid.

[dc-8-63]

Originally Posted by Radiv

Er dette fortsatt noe det jobbes med hos Boeing, eller er det lagt dødt?

Det jobbes mye med neste generasjon både hos Boeing og Airbus….

Originally Posted by KnutW

Det jobbes nok litt med å tenke på det, men neppe så veldig mye.
Boeing har rundt 4500 Max i ordreboka, så de blir nok greit opptatt frem til 2030 -og vel så det- med å bygge Max’er.

Hvorvidt Max klarer seg omdømmemessig hos flyselskapene og passasjerene får vi se etter hvert. Foreløpig ser de ut til å tåle både totalhavari, survete underleverandører og kabindører som detter av i lufta, så jeg vil tro den overlever det meste.

Nå er jo Boeing noe større en Kiwi på Kolbotn og selv det er stor aktivitet i kvalitetssikring, produksjon og ferdigstille 777X er utvikling av nye modeller og design helt atskilt fra produksjon.

Det går lang tid fra en starter med konsepter som gjennom prosessen presenteres for de viktige kundene, blir sendt tilbake til «tegnebordet».

Originally Posted by MountainDew

Virker som Boeing har mer en nok med å få orden på sine mislykkede MAX/777X prosjekter de neste år...

Tipper det er lenge til det kommer noe nytt fra den kanten.

Boeing er langt fremme i denne prosessen allerede og har sikkert minst 2 modeller de jobber sammen med kundene, tilbake til når beslutningen om å bygge MAX ble fattet, var det nye modeller som ble presentert, mens de viktigste kundene (Southwest og American) presset frem MAX.

Originally Posted by Someone

Hva er normal pris?

Det er knapt nok et fly som selges uten store rabatter.

Så lenge 737MAx selger, så har jo Boeing lite insentiv å komme opp med noe nytt. Og Airbus har overhodet ikke det, da 320 jo har fyllt ordreboken i nærmest uoverskuelig fremtid.

Ser vi på A330 og A330NEO så solgte jo disse utmerket, men allikevel hadde Airbus jobbet i det stille med A350 serien, det gikk veldig kort tid fra lansering av A350 til første leveranse.

Tror nok begge holder kortene tettere og deler langt mindre om nye modeller offentlig, men jobber tidlig med de største kundene. Boeing lærte noe når de gikk ut med Sonic Cruiser, som ingen kunder ville ha, men som normalt hadde Boeing en annen modell parallelt - Dreamliner som de kunne presentere svært kort tid etter.

Jeg tror og har hørt fra flere kilder at Motorer er den største utfordringen for neste generasjon etter A320 og 737. Både fordi det er store utfordringer med dagens motor teknologi, men også fordi begge produsentene nok tenker fly med fra 180 seter, muligens 200 opptil 280 seter og ønsker seg motor teknologi som kan være betydelig mer effektive samtidig kan gi den performance en trenger for «noen størrelser opp».