Boeing tenker høyt om 737-erstatter

[Desk pilot]

Boeing tenker høyt om en mulig erstatter for dagens 737-serie. Her nevnes både større passasjerkapasitet og to midtganger. Honnørordet "miljø" fremsies også, uten at dette konkretiseres nærmere.

www.atwonline.com/news/story.html?storyID=7961

[CK]

2 midtganger? Dette minner om Jannes "Passenger Pleaseing Plane":clap

[intransfer]

Kanskje det hadde vært bedre med bare en bred midtgang. Hvis det blir 2 så er faren stor for at det blir 2 smale.

[EB]

Nok en gang kan vi hvor tidlig ute Janne var... Neste generasjon MÅ få 2 midtganger...please!

[Isbamse]

Snakke rvi om en nedskalert drømmelainer her?

[Olebno]

To midtganger med 2+2+2 seating hadde gjort susen. Det værste som finnes er midt-setet på en 737

[Turbofan]

Originally posted by Olebno

To midtganger med 2+2+2 seating hadde gjort susen. Det værste som finnes er midt-setet på en 737

Det går jo an da, så lenge ikke en sitter mellom 2 stk. 'bamser'

[LCH]

2 midtganger høres spennede ut, og man skal ikke se bort i fra at den største utgaven, dersom rekkevidden er god nok, kan bli en 757/767 erstatter for de rutene hvor 787 blir for stor. Det største ankepunktet mot 757 på IC i dag er vel nettopp det at folk ikek liker narrowbodies på langdistanse.

[LN-MOW]

To midtganger blir dyre kvadratmeter i et lite fly .... men ser ikke bort fra at det kan komme som en option.

[seilfly]

Hvis man erstatter 737-serien med en flytype som benytter seg av helt annen teknologi vil jo et viktig rasjonale for US Navy's anskaffelse av Boeing P-8A "Poseidon" MMA (B738-basert) falle bort: Verdensomspennende tilgang til reservedeler og mulighet for outsourceing av teknisk vedlikehold...

Men på den annen side; det tar nok en goooood stund før de får ut finger'n om de går for en avløser, og ennå lenger før NG-modellene vil være klare for utskiftninger...

[EB]

Mulig at det blir dyrt pr kvadratmeter - men komfort er da også viktig - for noen!!!

[Hurum]

Spennende nye tanker

[Desk pilot]

Det hele er vel snakk om penger. Artikkelen sier at tanken med to midtganger er å redusere snutiden for flyene. I dag har man spesielt i USA mye kabinbagasje, noe som gjør at det tar tid å tømme og å fylle flyene.

[EB]

Og raskere snutid er penger spart...i tillegg til bedre komfort og mer fornøyde kunder. win-win-win

[LCH]

Mulig at hjernen min spilte meg et puss siden det var du som hadde skrevet innlegget EB, men jeg leste faktisk vin-vin-vin!

Seilfly: Jeg vil tro at det vil finnes reservedeler til 737NG laaaaaaaaangt inn i fremtiden, se bare på hvor mange -200 som fortsatt flyr rundt i Afrika of Sør-Amerika.

[EB]

Da er jo et av mine mål oppnådd...mer vin til folket!!!

[LN-MOW]

Originally posted by Hurum

Spennende nye tanker

Absolutt ikke noe nytt. SAS og flyprodusentene snakket om dette for 20 aar siden.

Faerre seter gir mindre $$ ... det blir en vurdering av hva som er mest loennsomt. Misforstaa meg ikke - jeg er for konseptet - men for mange selskaper er det viktigere aa stappe inn noen flere seter.

[EB]

Men bygger man den slik at alternativet er 2-2-2 eller 4-4 så velger nok de fleste 2-2-2 håper jeg...

[imm]

222 må det vel bli. Men det blir som noen sier, dyre kvadratmetre.
De som ønsker komfort og er villige til å betale for dette, kan jo fortsatt bruke business class på en 737 av dagens model, med to seter i bredden.

Ser man bort fra pris, er vel 2-2-2 den beste konfigurasjonen man kan få i et fly.


IMM

[AirbusTrond]

Hvis det er mulig, bør man i alle fall få flyet en del bredere enn dagens. Airbussene er jo bredere. Og det bør amerikanerne også bli - flyene altså. Noen få cm per sete i bredden vil gi vesentlig bedre komfort, i alle for oss brede.