Utfasing av A340

[KnutW]

Husker ikke nøyaktig i kg eller liter, men en 340 brenner bare 5% mer enn en 330. Vel og merke de originale 333, NEO'ene er sikkert mer effektive.

[CFM]

Originally Posted by KnutW

Husker ikke nøyaktig i kg eller liter, men en 340 brenner bare 5% mer enn en 330. Vel og merke de originale 333, NEO'ene er sikkert mer effektive.

"Bare" avhenger vel litt av hvordan man ser det. Hvis man på en typisk flight brenner 60 tonn er det jo 6 tonn mere fram og tilbake. Blir penger av slikt og når det er 350 ganger i året.

[KnutW]

Joda, det er klart det blir noen kroner i løpet av året. Det jeg mente var å si at forskjellen i forbruk ikke er så stor som mange kanskje skulle tro med fire vs to motorer. I tillegg til drivstoffutgifter kommer selvsagt også at fire motorer koster dobbelt så mye i vedlikehold som to.

[Someone]

Originally Posted by KnutW

I tillegg til drivstoffutgifter kommer selvsagt også at fire motorer koster dobbelt så mye i vedlikehold som to.

Kun hvis motorene er like

Ja, noe høyere vil kostnadene normalt være, men det kommer jo mer an på hvor vedlikeholdskrevende motorene er og jo større motor jo dyrere.

For å bruke A340-300 som eksempel, og sammenligne med 777-200ER som var dens største siste halvdel av 90-tallet, så er det ikke slik at det koster dobbelt så mye å vedlikeholde 4 CFM-56 motorer som det gjør å vedlikeholde 2 GE90 (Eller tilsvarende fra RR eller PW)

[Someone]

China Airlines sender en A340 til huggeren, og har nå 3 igjen i flåten

Airbus A340 -313 411 B-18803 China Airlines ferried 13feb17 TPE-VCV for part-out & scrap ex F-WWJL

Disse er jo i ferd med å bli erstattet av A350

[Egil]

Mener jeg leste i Scandinavian traveller at SAS oppgir fuelforbruk til 0,0035 pr setekm på A330 vs 0,0039 på A340, og ble faktisk litt overrasket over den lille forskjellen..

E

[toftos]

Da ha China airlines sendt neste maskin til huggeren, og har dermed bare 3 stk igjen i flåten

Airbus A340-313 411 B-18803 China Airlines ferried 13feb17 TPE-VCV for part-out & scrap

[toftos]

Neste Lufthansa A340-600 er planlagt ut i slutten av Feb

Airbus A340-642 D-AIHS Lufthansato be ferried 28feb17 MUC-MZJ for storage

[BraathensSafe1985]

Air Tahiti Nui sine Airbus 340-300 vil være faset ut i 2019.

Når blir siste Lufthansa A340-600 faset ut ?

[KnutW]

Hvilken type erstatter Air Tahiti Nui's 340'er?

[LN-JTE]

Dem skal ha Boeing 787-9, er vel 4 dem har på ordrelista(der av 2 leigd fra ALC)

[Someone]

Da har Air France 10 A340 igjen i flåten

Airbus A340 -312 78 F-GLZH Air France ferried 01mar17 CDG-EGBP for part-out & scrap

MSN78 var en 1995 modell

[Basse-HAU]

Er vel snart kun SK som ikke har begynt utfasing av A340...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[OttoL]

Originally Posted by Basse-HAU

Er vel snart kun SK som ikke har begynt utfasing av A340...


Sent from my iPhone using Tapatalk

Er det andre selskap enn SK og SA som enda ikke har sendt en 343 på dynga?

[Someone]

Originally Posted by Basse-HAU

Er vel snart kun SK som ikke har begynt utfasing av A340...

I for seg seg ja, men A340 hadde jo vært i drift endel år før de fikk sin første.

Bildet er heller ikke helt svart-hvitt og en A340-300 kan være mye forskjellig. Finnair, var jo litt unntaket her som utfaset sine relativt nye maskiner, da A350 da kom. Tar man f.eks Lufthansa og Swiss som eksempel, så stemmer det at de har begynt utfasingen, men merk det stort sett gjelder de eldre maskinene, mens de nyere variantene enten er planlagt for bruk i flere år fremover (Swiss) eller har funnet nye roller i flåten (Lufthansa). Det er jo også vært snakk at Air France ser på noe av det samme som Lufthansa, ved å overføre de A340-300 med endel liv igjen til en form for lav(ere) kost enhet internt, som Lufthansa gjorde med de A340-300 maskinene som flys av Cityline på vegne av Lufthansa i dag

De fleste av disse A340-300 maskinene som hugges i dag, er jo maskiner som nærmer seg en alder at de uansett ville blitt parkert (vi ser jo det samme med 777-200 maskiner nå), mens de nyere ofte havner videre hos litt ymse flyselskaper

[TriStar]

Thai sliter med å avhende sin 10(?) A346 i følge denne ikke helt ferske artikkelen fra Bangkok Post. Flyene er lagret på hhv Don Mueang og U-tapao. Artiklene omhandler også litt snusk rundt TGs anskaffelse av RR Trent 800 motorer.

http://www.bangkokpost.com/news/gene...d-old-aircraft


Sent from my iPad using Tapatalk

[Someone]

Ser ut som Swiss vil beholde i hvertfall 5 av sine A340-300 i flåten en stund til da de nå skal bruke over 800 millioner kroner på å pusse dem opp

https://www.swiss.com/CMSContent/cor...rt-Q4-2016.pdf

The company is also investing some CHF 100 million in refurbishing its five remaining Airbus A340s

[toftos]

Da har Cathay Pacific bare 1 A340 igjen i flåten

Airbus A340-313 218 B-HXH Cathay Pacific ferried 24mar17 HKG-LDE for storage

[Soft]

Originally Posted by TriStar

Thai sliter med å avhende sin 10(?) A346 i følge denne ikke helt ferske artikkelen fra Bangkok Post. Flyene er lagret på hhv Don Mueang og U-tapao. Artiklene omhandler også litt snusk rundt TGs anskaffelse av RR Trent 800 motorer.

http://www.bangkokpost.com/news/gene...d-old-aircraft


Sent from my iPad using Tapatalk

Betalingsmur

[TriStar]

Originally Posted by Soft

Betalingsmur

Var ikke det når jeg postet, men etterhvert som artiklene havner i "arkivet" må man ha abonnement for å lese de.


Sent from my iPad using Tapatalk