Norwegian med ny AOC.

[goOSL]

Da er det søkt ny AOC fra Norwegian, som Norwegian Air Norway AS.
OM-B for 737-800 også søkt godkjent for denne AOC.

http://oep.no/search/resultSingle.ht...PostId=7945985
http://oep.no/search/resultSingle.ht...PostId=8080237
http://oep.no/search/resultSingle.ht...PostId=8096148

Spørs hva dette innebærer for de ansatte, kan umulig være positivt.

[Lowandslow]

Her ser man vel kanskje starten på noe av det som har ryktes blandt de ansatte en stund. Slutt på fast ansatte og alle over på kontrakter....

[TCAS]

Passer jo bra nå som pilotene skal ut i forhandlinger og mediene allerede har begynt å snakke om streikefare...

[Styrmainn]

Dette blir bra! Siste rest av anstendighet og godt lederskap kan se ut til å endelig forsvinne rett ut vinduet.

[krølle]

Beklager spørsmålet, men dette betyr hva? For hvem?

[TOS]

Originally Posted by krølle

Beklager spørsmålet, men dette betyr hva? For hvem?

Det spekuleres vel i at denne nye AOC'en skal brukes til Norwegian sin trafikk i Europa, og at alle ansatte skal over i den AOC'en med kun kontraktsansatte.

Hva som er realitetene aner ikke jeg.

[Tally-Ho]

Ja, ny AOC for DY er på gang (om den da ikke allerede er ferdig behandlet og gått gjennom), og etter hva som sies er det en gammel kjenning fra Tilsynet som står som ansvarlig.

Hva motivet for ny AOC er, vet få (og neppe pilotforeningen i DY heller enda), men spekulasjonene går på at Kjos ønsker en ny plattform, med mulighet til å si opp alle fastansatte, og tilby kontrakter til de som er interessert.

Stemningen er uansett ganske laber blant mange der om dagen, og man avventer...

Tally-Ho

[F35Landing]

Blir spennende å se utfallet av ny AOC. Det blir trolig ingen lett flytteoperasjon dersom dette innebærer kun kontrakter for allerede fast ansatte, all den tid kollektivavtalene regulerer slikt. Alt i alt en spennende høst for selskapet og de ansatte er vel ikke feil å si.

[Flaps40]

Originally Posted by Tally-Ho

........spekulasjonene går på at Kjos ønsker en ny plattform, med mulighet til å si opp alle fastansatte, og tilby kontrakter til de som er interessert.

Tally-Ho

Å si opp alle fastansatte? Tenker man da på administrasjon og teknisk personell også? Eller er det kun flightdeck og ca som må over på kontrakt?

Jeg er ikke helt oppdatert på DY sine planer, men var det ikke meningen å legge head office til Dublin? Eller var det DU som skulle flyttes dit? Kanskje noe avhenger av hvor medgjørlig den nye borgerlige regjeringen er?

Selv synes jeg det er meget beklagelig om politiske begrensninger tvinger Kjos til å legge ned, selge eller flytte virksomheten ut av Skandinavia. Jeg synes det hadde vært veldig moro om vi kunne drive en så internasjonal virksomhet som DY/DU er i ferd med å bli, med hovedkontor i Skandinavia. Kunne man ikke lære litt av internasjonal skipsfart?

[L-1011]

Det är väl främst i Norge och Danmark Norwegian har egen fast anställd flygande personal?

[TOS]

Jeg vil anta at det ville vært umulig i de fleste andre bransjer å si opp alle fast ansatte for å flytte disse over på kontrakter, spesielt når det er opplagt at de på kontrakter direkte erstatter de som var fast ansatte. I forhold til basene utenlands er saken ikke så opplagt, men om man gjør dette i stor skala i Norge så høres det utenkelig ut at man får godkjenning til dette.

Er det da noen grunn til å tro at man i luftfarten kan gå til slike drastiske grep uten å komme i konflikt med lovgivningen? Kan det være andre ting som gjør at man søker om en ny AOC?

[Merrilfield]

Originally Posted by TOS

Jeg vil anta at det ville vært umulig i de fleste andre bransjer å si opp alle fast ansatte for å flytte disse over på kontrakter, spesielt når det er opplagt at de på kontrakter direkte erstatter de som var fast ansatte. I forhold til basene utenlands er saken ikke så opplagt, men om man gjør dette i stor skala i Norge så høres det utenkelig ut at man får godkjenning til dette.

Er det da noen grunn til å tro at man i luftfarten kan gå til slike drastiske grep uten å komme i konflikt med lovgivningen? Kan det være andre ting som gjør at man søker om en ny AOC?

I Norge er det vanskelig å bli "kvitt" en ansatt, men faktisk lettere med en hel gruppe/flere. SAS forsøkte seg med noe lignende i 2004(?) Alle SAS ansatte, for flygende med ansienitet tilbake til 1979, skulle få sparken med mulighet til å søke på jobbene sine i Braathens AOC. Mest kritisk for ca - pilotene ble reddet av felles listen.

West Air gjorde vel også et stunt ifm kollektivavtale problematikken for noen år siden?
Ikke helt sammenlignbart, but close.

Dagens virkelighet i luftfarten.

[gustavf]

Originally Posted by Merrilfield

I Norge er det vanskelig å bli "kvitt" en ansatt, men faktisk lettere med en hel gruppe/flere. SAS forsøkte seg med noe lignende i 2004(?) Alle SAS ansatte, for flygende med ansienitet tilbake til 1979, skulle få sparken med mulighet til å søke på jobbene sine i Braathens AOC. Mest kritisk for ca - pilotene ble reddet av felles listen.

I forbindelse med store nedbenamminger (og også omorganiseringer) er dette en av flere vanlige måter å gå fram på. Alle ansatte «mister» jobben og må «søke» på sin egen jobb. Det er en lovlig måte å gjennomføre nedbemanninger på, forutsatt at det blir gjort riktig.

[L-1011]

En gång på 1990-talet flög jag SAS OSL-BOO med svensk F/C & dansk F/O.

[CFM]

Originally Posted by L-1011

En gång på 1990-talet flög jag SAS OSL-BOO med svensk F/C & dansk F/O.

Wow! Regner med at de var på kontrakt...

[gustavf]

Originally Posted by Tally-Ho

Hva motivet for ny AOC er, vet få (og neppe pilotforeningen i DY heller enda), men spekulasjonene går på at Kjos ønsker en ny plattform, med mulighet til å si opp alle fastansatte, og tilby kontrakter til de som er interessert.

Jeg har veldig vanskelig for å se at en slik masseoppsigelse skal være mulig å gjennomføre lovlig

Originally Posted by Swashbuckler

Andre rykter går ut på at de skal skille ut de fast ansatte i eget AS (NAN), slik at de kan ture frem med sine undersåtter (kontraktsarbeidere) som blir igjen i NAS akkurat som de vil.

Å skille ut den norske aktiviteta i et eget datterselskap høres derimot ut som det kan være gjennomførbart.

[Trevln]

Originally Posted by gustavf

Å skille ut den norske aktiviteta i et eget datterselskap høres derimot ut som det kan være gjennomførbart.

Det ville i så måte være en interessant måte å komme seg unna kravet om å gjeninnføre ytelsespensjon for de ansatte. Jeg skal ikke spekulere mer i det, fra nå av får man vel bare sitte stille på sidelinjen og se hva forhandlingene bringer.

[RIBRO]

Når er det forventet at det kommer noe ut av disse forhandlingene? Pågår de nå?

[robertaas]

Betyr dette av Norwegian kan bli et lavprisselskap, altså ikke bare et lavkostselskap?

[LN-MOW]

Det er ingenting som heter 'lavprisselskap' Uttrykket er bare en medieskapt feiloversettelse av 'Low Cost Carrier'. Det finnes ingen 'Low Fare Carriers'.