BGO - Utleie av butikkarealer

[Hickok]

Dermed ryker med andre ord lekeplassen for ungene, samt noen av de få sitteplassene som ennå er i terminalen. Hadde det ikke bare vært for disse plagsomme gatene, så kunne de nok fått inn enda flere butikker!

Til beste for både flypassasjerer og flyselskap vil Avinor Bergen lufthavn, Flesland (BGO) gjøre noen bygningsmessige endringer i innlandsterminalen. Her vil det bli realisert et nytt areal på 340 kvm mellom gate 31 og 32.
Det nye arealet kan inneholde to butikker, én på ca 60 kvm og én på ca 180 kvm.
Det nye området skal bygges våren 2010 og forventes ferdigstilt ultimo juni 2010. I den forbindelse ønsker Bergen lufthavn å utfordre markedet for å skape ny utvikling på området, noe som kan forbedre tilbudet til passasjerene på lufthavnen.
Dette er en del av Avinor sine tiltak for å sikre Bergensregionen og Vestlandet en sikker, funksjonell, verdiskapende og effektiv hovedflyplass.

http://www.avinor.no/lufthavn/bergen...eie+av+lokaler

[RampSnake]

Når skal Avinor forstå at folk er på flyplassen for å reise, og ikke for å shoppe? De tenker kun på seg selv, og muligheten for å tjene mest mulig penger. Passasjerene driter de loddrett i.

[Wig-wag]

Originally Posted by RampSnake

De tenker kun på seg selv, og muligheten for å tjene mest mulig penger. Passasjerene driter de loddrett i.

Og hvor mener du det blir av pengene? Noen som putter de i lomma? Det Avinor tjener blir jo nettopp brukt til å investere i lufthavner som passasjerene bruker, eller hva?

[Utflyttet]

Originally Posted by Wig-wag

Og hvor mener du det blir av pengene? Noen som putter de i lomma? Det Avinor tjener blir jo nettopp brukt til å investere i lufthavner som passasjerene bruker, eller hva?

Nei, det Avinor tjener er utbytte til staten, det Avinor invsterer i andre lufthavner kommer fra lån i banker.

-A

[Wig-wag]

Originally Posted by ph-ndr

Nei, det Avinor tjener er utbytte til staten, det Avinor invsterer i andre lufthavner kommer fra lån i banker.

-A

Av og til blir jeg helt matt over hva noen går rundt og mener.

Utbyttet til til staten har vært som følger:

Utbytte betalt

Avinor AS har betalt utbytte til staten basert på følgende regnskapsår:
2003: 0
2004: 151,5 mnok
2005: 26,4 mnok
2006: 324,5 mnok
2007: 396,9 mnok
2008: 0
2009: 0

Kilde: avinor.no

Her ligger hele årsregnskapet for flere år tilbake:
http://www.avinor.no/avinor/finansie...%85rsrapporter

Investeringer i 2008: 2,5 milliarder
Utbytte 0,-

[DCHalvorsen]

Siste setningen i den siterte teksten til Avinor er artig. En butikk som lønner seg og som betaler god leie bidrar utvilsomt til verdiskapning. Men hvordan butikkdrift i bygningen også kan bidra til sikkerhet, funksjonalitet og effektivitet på flyplassen, det er meg en gåte.

[Utflyttet]

Originally Posted by Wig-wag

Av og til blir jeg helt matt over hva noen går rundt og mener.

Utbyttet til til staten har vært som følger:

I stand corrected. Det er vel inntrykket fra en tidligere debatt der staten i Flesland-tiden valgte å stikke av med litt for mye penger. Min feil, jeg gjør som en hver respektfull politiker gjør, legger meg paddeflat. God natt.

-A

[Discus]

Originally Posted by DCHalvorsen

Siste setningen i den siterte teksten til Avinor er artig. En butikk som lønner seg og som betaler god leie bidrar utvilsomt til verdiskapning. Men hvordan butikkdrift i bygningen også kan bidra til sikkerhet, funksjonalitet og effektivitet på flyplassen, det er meg en gåte.

Ja, første setning er heller ikke dum:

Til beste for både flypassasjerer og flyselskap

Fjerning enda mer av det sårt tiltrengte fellesarealet de har er til det beste for alle parter

[STARSHIP 2]

Originally Posted by DCHalvorsen

..Men hvordan butikkdrift i bygningen også kan bidra til sikkerhet, funksjonalitet og effektivitet på flyplassen, det er meg en gåte.

Sikkerhet, var det ikke Flesland som brukte ca 100 millioner/år på "security"? Pengene må inn en plass; butikkdrift, parkering eller avgifter.. Effektivitet, masser av arbeider skjer på flysiden på Flesland, det koster penger.

[Wig-wag]

Originally Posted by DCHalvorsen

Siste setningen i den siterte teksten til Avinor er artig. En butikk som lønner seg og som betaler god leie bidrar utvilsomt til verdiskapning. Men hvordan butikkdrift i bygningen også kan bidra til sikkerhet, funksjonalitet og effektivitet på flyplassen, det er meg en gåte.

Litt av svaret på gåten kan man kanskje finne i rapporten fra RIF om infrastrukturen i Norge "State of the Nation" som bla.a. VG skriver mye om i dag:

http://www.vg.no/nyheter/innenriks/a...p?artid=579869

Hvis man blar i billedserien til VG kommer man til omtale om Lufthavner, der Avinors økonomi beskrives som god, og at fokus er på sikkerhet og i økende grad miljø. Man signaliserer god tro på fremtiden. Dette står jo da i setrk kontrast til de andre deler av infrastruktren der man er avhengig av politikernes bevilgninger gjennom statsbudsjettet, som ligger nede for telling og heller ikke gis gode fremtidsutsikter, ifølge rapporten.

En god økonomi med fokus på sikkerhet og miljø skal, som noen andre her sier, også selvfølgelig finansieres, og inntekter fra handel på lufthavnene er en del av dette.

Jeg er dog enig i at luftige publikumsområder ofte føles som mangelvare i mange lufthavner, Fornebu i sine siste år var vel et prakteksempel på dette?

[Hickok]

Originally Posted by Wig-wag

Litt av svaret på gåten kan man kanskje finne i rapporten fra RIF om infrastrukturen i Norge "State of the Nation" som bla.a. VG skriver mye om i dag:

http://www.vg.no/nyheter/innenriks/a...p?artid=579869

Hvis man blar i billedserien til VG kommer man til omtale om Lufthavner, der Avinors økonomi beskrives som god, og at fokus er på sikkerhet og i økende grad miljø. Man signaliserer god tro på fremtiden. Dette står jo da i setrk kontrast til de andre deler av infrastruktren der man er avhengig av politikernes bevilgninger gjennom statsbudsjettet, som ligger nede for telling og heller ikke gis gode fremtidsutsikter, ifølge rapporten.

En god økonomi med fokus på sikkerhet og miljø skal, som noen andre her sier, også selvfølgelig finansieres, og inntekter fra handel på lufthavnene er en del av dette.

Jeg er dog enig i at luftige publikumsområder ofte føles som mangelvare i mange lufthavner, Fornebu i sine siste år var vel et prakteksempel på dette?

Enig i at FBU var ille mot slutten, men BGO er i ferd med å komme etter nå. Det er pr. i dag alt for få sitteplasser der, og hvis det nå forsvinner enda flere, så begynner det å nærme seg klaustrofobisk i rushtiden.

[storg]

Originally Posted by DCHalvorsen

Siste setningen i den siterte teksten til Avinor er artig. En butikk som lønner seg og som betaler god leie bidrar utvilsomt til verdiskapning. Men hvordan butikkdrift i bygningen også kan bidra til sikkerhet, funksjonalitet og effektivitet på flyplassen, det er meg en gåte.

Inntekter til Avinor betaler for sikkerhet, og investeringere som vil gi økt funksjonalitete og effektivitet.

[DCHalvorsen]

Originally Posted by storg

Inntekter til Avinor betaler for sikkerhet, og investeringere som vil gi økt funksjonalitete og effektivitet.

Hvis sikkerheten på flyplassen er avhengig av leieinntekter fra salgssteder er det faktisk grunn til bekymring. Funksjonalitet og effektivitet, derimot, er relative begreper og betyr i denne sammenhengen svært lite konkret.

[Discus]

Originally Posted by DCHalvorsen

Hvis sikkerheten på flyplassen er avhengig av leieinntekter fra salgssteder er det faktisk grunn til bekymring. Funksjonalitet og effektivitet, derimot, er relative begreper og betyr i denne sammenhengen svært lite konkret.

Det var jo denne flyplassen som nylig "effektiviserte" sikkerhetskontrollen også...

[FlightDeck]

Er det virkelig så mange kvadratmeter tilgjengelig i den delen av innenlandspiren? Høres rart ut ...

[Hickok]

Som sagt, hvis en fjerner lekeflyet til ungene, fjerner noen rader med stoler, og kutter ytterligere ned på gangarealet inn mot utland, så klarer en nok å hete disse kvadratene, men det blir trangt.