Hvordan går det egentlig for SAS og opprettelse av ruten OSL-EWR

Farmer · 30-04-2005, 17:01

Noen som har hørt noe mer om hvordan det går med SAS sine planer om å gjenoppta ruten OSL-EWR ?
Det har jo vært merkverdig stille om dette en tid nå

EB · 30-04-2005, 17:04

Nå var nok fokuset størst her på nettet uansett...media var på saken noen dager -vi noen uker!

LN-MOW · 30-04-2005, 17:14

Som deLillos sa .... 'Naar vi engang kommer .. neste sommer' ...

Ble det ikke antydet sommeren 2006??

DY · 30-04-2005, 17:21

Sommer 2006 var nevnt ja......

Så får en se om Sterling kommer først

EB · 01-05-2005, 08:28

Sterling til Orlando er vel ikke akkurat det forretningsreisende trenger...og det er jo den gruppen som krevde rute til New York...

Men vi bør vel få høre noe mer om hva/hvilket slags fly det blir før 2006...

DY · 01-05-2005, 10:56

Quote:

Originally posted by EB
Sterling til Orlando er vel ikke akkurat det forretningsreisende trenger...og det er jo den gruppen som krevde rute til New York...

Men nå har de jo rute til New York så da trenger de ikke at flere skal fly den samme ruta, men heller tenke nytt og se på andre alternativer!

FBU 4EVER · 02-05-2005, 10:32

OSL-EWR er ikke aktuell før sommerprogrammet 2006.Det blir høyst sannsynligvis en innleid A330-200 som skal operere strekningen.SAS Intercont har bestilt 80 kursplasser hos SAS Flight Academy for A340/330-utsjekk.De første begynner på kurs 1. august,mens resten (deriblant meg?) kan regne med utsjekk i mars/april neste år.

tosfreight · 02-05-2005, 12:48

330, ja.... var det ikke den som var så uegnet for EWR-ruta? Hvilke tiltak gjør de for å gjøre den "egnet" ?

Herlov · 02-05-2005, 12:53

De gjør den egnet ved å gå ned en størrelse .. SAS har nå -300, mens den nye blir -200. Hvor mange færre seter det er snakk om kan sikkert noen andre fortelle.

tosfreight · 02-05-2005, 13:01

Aha...

jb1 · 02-05-2005, 13:18

La oss håpe SAS tar til fornuft og oppretter en annen oversjøisk rute, Chicago hvis det er vestover, siden det er en stor United Hub.

OEH · 02-05-2005, 14:00

I følge Airliners.net tar A332 256 pax i 2 klasser, mot 295 på 333.

OEH · 02-05-2005, 14:06

Eh rettelse... de tallene var selvfølgelig i en 3-klasse konfig.

Tallene for 2 klasser er 293 for 332 og 335 for 333.

Farmer · 02-05-2005, 15:02

Quote:

Originally posted by OEH
Eh rettelse... de tallene var selvfølgelig i en 3-klasse konfig.

Tallene for 2 klasser er 293 for 332 og 335 for 333.

DA er det trangt ombord der .. SAS har i dag 259 seter på sine 330/300 .... i 2,5 klasseversjon ..

LN-KGL · 02-05-2005, 16:26

Estimert antall passasjerseter i en A330-200 med basis i dagens setefordeling til A333en vil være 229. Fløy over Atlanteren med den innleide bmi-maskinen (A330-243) i august 2001, og den hadde 244 seter i ren to-klasse med over 60" på Business - synes ikke det var dårlig plass i den - sett fra sete 5A. :smokin

OEH · 02-05-2005, 16:30

Antar tallene som Airliners.net presenterer er helt borti natta da...

LN-MOW · 02-05-2005, 17:08

Fra A.net:

Quote:

This allows the A330-200 to seat 256 passengers in a three class configuration, or alternatively 293 in two classes.

Fra Airbus.com:

Quote:

Flying 253 passengers in a three-class cabin layout

Ikke helt paa jordet. Konfigurasjonen er bestemt av operatoeren, ikke fabrikanten, og dennes tall er ikke noedvendigvis basert paa samme forutsetninger. SAS har ogsaa bedre plass ombord enn mange av konkurrentene. De som har sittet i turistkabinen til Virgin skjoenner hva jeg mener ....

MartinL · 02-05-2005, 18:25

Synes dette minner om lite annet enn kortsiktig planlegging fra SAS.

Jeg er redd at SaS avslører seg selv her om alt dette er tilfelle. Synes dette er klare bevis på at de nå åpner en rute med EN`tanke; å utkonkurrere andre for så å legge ned.

Hvorfor da en ny flytype (serie 330-200)
Hvorfor New York, Ikke Chicago?

Om de VIRKELIG vil satse på langruter fra Oslo (noe jeg har mine tvil om) OG tjene penger. Hva med litt sikrere destinasjoner som Bangkok, Dubai, Chicago eller kanskje Orlando. Nei sorry folkens, jeg synes det lukter utpressing av konkurrenter og nedleggelse her jeg!

OG jeg er ikke en SAS hater som sier dette. Synes bare at det hele virker lite lovende for langvarig glede!

OEH · 02-05-2005, 18:34

Enig med siste taler!

Dag Viking · 02-05-2005, 18:44

Orlando? Det hadde jo vært fint, men det kommer aldri til å skje. Minimalt med biz-trafikk hit, og det er det SAS lever av. Dessuten har US og UA bare flighter til hubene fra MCO. Kanskje de hadde klart å fylle den halvfull med turister hver dag. Dessuten har SAS codeshare med FI på OSL-KEF-MCO.
USA så er det ORD som gjelder, bare ORD klarer å bygge ut noen rullebaner til, så man blir kvitt de verste forsinkelsene.

30-04-2005, 17:01	#1
Farmer ScanFlyer Crusty Join Date: Sep 2004 Posts: 3,619	Hvordan går det egentlig for SAS og opprettelse av ruten OSL-EWR Noen som har hørt noe mer om hvordan det går med SAS sine planer om å gjenoppta ruten OSL-EWR ? Det har jo vært merkverdig stille om dette en tid nå __________________ Upcoming flights: En liten flyoversikt siden 29/7-2006.. Simplicity is the ultimate sophistication, Leonardo Da Vinci

30-04-2005, 17:04	#2
EB ScanFlyer Inventory Join Date: Sep 2004 Location: Ris, Oslo Posts: 25,292	Re: Hvordan går det egentlig for SAS og opprettelse av ruten OSL-EWR Nå var nok fokuset størst her på nettet uansett...media var på saken noen dager -vi noen uker!

30-04-2005, 17:14	#3
LN-MOW Flyklapper Join Date: Sep 2004 Location: KGRD Posts: 58,372	Re: Hvordan går det egentlig for SAS og opprettelse av ruten OSL-EWR Som deLillos sa .... 'Naar vi engang kommer .. neste sommer' ... Ble det ikke antydet sommeren 2006?? __________________ Andreas Mowinckel enfb.net Airliners at Fornebu Radar Station KGRV3

30-04-2005, 17:21	#4
DY ScanFlyer Dusty Join Date: Sep 2004 Posts: 4,660	Re: Hvordan går det egentlig for SAS og opprettelse av ruten OSL-EWR Sommer 2006 var nevnt ja...... Så får en se om Sterling kommer først

01-05-2005, 08:28	#5
EB ScanFlyer Inventory Join Date: Sep 2004 Location: Ris, Oslo Posts: 25,292	Re: Hvordan går det egentlig for SAS og opprettelse av ruten OSL-EWR Sterling til Orlando er vel ikke akkurat det forretningsreisende trenger...og det er jo den gruppen som krevde rute til New York... Men vi bør vel få høre noe mer om hva/hvilket slags fly det blir før 2006...

02-05-2005, 10:32	#7
FBU 4EVER ScanFlyer Dusty Join Date: Sep 2004 Location: Nærsnes, Norge Posts: 4,450	Re: Hvordan går det egentlig for SAS og opprettelse av ruten OSL-EWR OSL-EWR er ikke aktuell før sommerprogrammet 2006.Det blir høyst sannsynligvis en innleid A330-200 som skal operere strekningen.SAS Intercont har bestilt 80 kursplasser hos SAS Flight Academy for A340/330-utsjekk.De første begynner på kurs 1. august,mens resten (deriblant meg?) kan regne med utsjekk i mars/april neste år. __________________ Stjernemotorer lekker ikke olje. De markerer territorium! Den skjønneste forbindelse mellom to punkter: Alfa Romeo! Dagens Alfista: Hvadda fottur? "Jag är Stabækfan, hva fan är ni?"

02-05-2005, 12:48	#8
tosfreight ScanFlyer Silver Join Date: Oct 2004 Posts: 628	Re: Hvordan går det egentlig for SAS og opprettelse av ruten OSL-EWR 330, ja.... var det ikke den som var så uegnet for EWR-ruta? Hvilke tiltak gjør de for å gjøre den "egnet" ?

02-05-2005, 12:53	#9
Herlov ScanFlyer Molded Join Date: Sep 2004 Posts: 2,384	Re: Hvordan går det egentlig for SAS og opprettelse av ruten OSL-EWR De gjør den egnet ved å gå ned en størrelse .. SAS har nå -300, mens den nye blir -200. Hvor mange færre seter det er snakk om kan sikkert noen andre fortelle.

02-05-2005, 13:01	#10
tosfreight ScanFlyer Silver Join Date: Oct 2004 Posts: 628	Re: Hvordan går det egentlig for SAS og opprettelse av ruten OSL-EWR Aha...

02-05-2005, 13:18	#11
jb1 ScanFlyer Rusty Join Date: Sep 2004 Location: Warsaw, Poland Posts: 5,600	Re: Hvordan går det egentlig for SAS og opprettelse av ruten OSL-EWR La oss håpe SAS tar til fornuft og oppretter en annen oversjøisk rute, Chicago hvis det er vestover, siden det er en stor United Hub. __________________ Upcoming flights: APR WAW-MUC LH 319, MUC-ARN LH 320, ARN-VIE OS 321, VIE-WAW OS E95, GDN-ARN FR 738, ARN-OSL DY 738, OSL-GVA LX 223, GVA-WAW LO E75, WAW-WRO E952, WRO-WAW E70

02-05-2005, 14:00	#12
OEH ScanFlyer Gold Join Date: Feb 2005 Location: Oslo Posts: 1,305	Re: Hvordan går det egentlig for SAS og opprettelse av ruten OSL-EWR I følge Airliners.net tar A332 256 pax i 2 klasser, mot 295 på 333.

02-05-2005, 14:06	#13
OEH ScanFlyer Gold Join Date: Feb 2005 Location: Oslo Posts: 1,305	Re: Hvordan går det egentlig for SAS og opprettelse av ruten OSL-EWR Eh rettelse... de tallene var selvfølgelig i en 3-klasse konfig. Tallene for 2 klasser er 293 for 332 og 335 for 333.

02-05-2005, 16:26	#15
LN-KGL ScanFlyer Mile High Club Join Date: Sep 2004 Location: Oslo, Kiev og Dnipro Posts: 8,547	Re: Hvordan går det egentlig for SAS og opprettelse av ruten OSL-EWR Estimert antall passasjerseter i en A330-200 med basis i dagens setefordeling til A333en vil være 229. Fløy over Atlanteren med den innleide bmi-maskinen (A330-243) i august 2001, og den hadde 244 seter i ren to-klasse med over 60" på Business - synes ikke det var dårlig plass i den - sett fra sete 5A. :smokin __________________ Kurt Vi flyr LOT

02-05-2005, 16:30	#16
OEH ScanFlyer Gold Join Date: Feb 2005 Location: Oslo Posts: 1,305	Re: Hvordan går det egentlig for SAS og opprettelse av ruten OSL-EWR Antar tallene som Airliners.net presenterer er helt borti natta da...

02-05-2005, 18:25	#18
MartinL ScanFlyer Dusty Join Date: Jan 2005 Posts: 4,745	Re: Hvordan går det egentlig for SAS og opprettelse av ruten OSL-EWR Synes dette minner om lite annet enn kortsiktig planlegging fra SAS. Jeg er redd at SaS avslører seg selv her om alt dette er tilfelle. Synes dette er klare bevis på at de nå åpner en rute med EN`tanke; å utkonkurrere andre for så å legge ned. Hvorfor da en ny flytype (serie 330-200) Hvorfor New York, Ikke Chicago? Om de VIRKELIG vil satse på langruter fra Oslo (noe jeg har mine tvil om) OG tjene penger. Hva med litt sikrere destinasjoner som Bangkok, Dubai, Chicago eller kanskje Orlando. Nei sorry folkens, jeg synes det lukter utpressing av konkurrenter og nedleggelse her jeg! OG jeg er ikke en SAS hater som sier dette. Synes bare at det hele virker lite lovende for langvarig glede! __________________ Lufta er for alle!

02-05-2005, 18:34	#19
OEH ScanFlyer Gold Join Date: Feb 2005 Location: Oslo Posts: 1,305	Re: Hvordan går det egentlig for SAS og opprettelse av ruten OSL-EWR Enig med siste taler!

02-05-2005, 18:44	#20
Dag Viking ScanFlyer Mile High Club Join Date: Sep 2004 Location: Utflyttet Posts: 7,799	Re: Hvordan går det egentlig for SAS og opprettelse av ruten OSL-EWR Orlando? Det hadde jo vært fint, men det kommer aldri til å skje. Minimalt med biz-trafikk hit, og det er det SAS lever av. Dessuten har US og UA bare flighter til hubene fra MCO. Kanskje de hadde klart å fylle den halvfull med turister hver dag. Dessuten har SAS codeshare med FI på OSL-KEF-MCO. USA så er det ORD som gjelder, bare ORD klarer å bygge ut noen rullebaner til, så man blir kvitt de verste forsinkelsene. __________________ Siden 01.01.2009

Similar Threads
Thread	Thread Starter	Forum	Replies	Last Post
Hvordan går Oslo ruten til BA?	kristian	Flyforum	24	06-08-2016 20:14
Hvordan går UA sin rute OSL-EWR?	Dash	Småprat	7	22-02-2014 21:06
Hvordan går ruten Oslo-Fagernes?	EB	Flyforum	16	15-09-2010 19:47
Hvordan går det egentlig til og fra Rygge??	JetBlue	Flyforum	1	24-09-2009 11:48
SAS Norge OSL-Polen: hvordan går det?	Stoarn	Flyforum	44	26-11-2008 13:58