Air greenland går så det griner og vil bestille nye fly

MartinL · 13-03-2009, 17:22

Air Greenland flyr i medvind og nye invisteringer er på vei. Overskuddet kommer også de reisende tilgode i form av billige billetter i sommer.

Quote:

Air Greenland fik i 2008 et overskud efter skat på 57 mio. kr. - ca. 11 mio. kr. bedre end året før.

Air Greenland bruger en del af overskuddet på at tilbyde 4.000 ekstra billige rejser denne sommer. ”Det kan medvirke til at stimulere efterspørgslen efter rejser til, fra og i Grønland,” siger Julia Pars.

http://www.takeoff.dk/news.cfm?nNews...&nNewsId=20208

Blubird · 13-03-2009, 17:35

Antar at det er DHC7 som står først i rekken for utskiftning.

sk931 · 13-03-2009, 19:39

Kunne godt forestille mig at GL ville bestille en A319 samt Q400 ´
hilsen
ole

LN-SEK · 13-03-2009, 21:13

Det blir vel enda bedre når SAS innstiller flygningene til Kangerlusuak (Søndre Strømfjord) som de sa de skulle. Da blir vel GL enerådene på Grønland ?

Fry · 14-03-2009, 01:22

Quote:

Originally Posted by Blubird

Antar at det er DHC7 som står først i rekken for utskiftning.

Ja, men hva er et godt alternativ til DHC7?
Finnes vel ikke noen verdig erstatter eller? For Grønland har en del ... kortbaner og grusbaner, som vel dhc7 er perfekt for...

JoeW · 14-03-2009, 02:57

Air Greenland får også Monopol fra DK når SAS legger ned sin rute... Man skal aldri forakte et monopol!

Trety · 14-03-2009, 12:15

Vil DHC8-100 kunne fungere som erstatter for Dash 7?

Blubird · 14-03-2009, 16:11

Q400 er vel antageligvis alt for store som erstattere for Dash 7.
Flugfélag Íslands erstattet to(?) Metro'er med et par DHC8-100 for en tid tilbake til bruk på STOL-baner på Island, men begge disse maskinene har allerede noen år på baken ('92-mod).

LN-MOW · 14-03-2009, 16:29

Q400 kan ikke operere på de stripene hvor GL flyr med DH7. Skal bli interessant å se hva de velger.

CFM · 14-03-2009, 16:38

Hvor korte er banene der de benytter DHC7?

Burde kanskje være mulig å få Bombardier til å produsere noen Q200?

Wf-pax · 14-03-2009, 16:54

Quote:

Originally Posted by CFM

Hvor korte er banene der de benytter DHC7?

Burde kanskje være mulig å få Bombardier til å produsere noen Q200?

Fant ett par der de vanligvis bruker DC7

Aasiaat Airport (799 m), Kangerlussuaq Airport (2815 m), Kulusuk Airport (1199 m), Maniitsoq Airport (799 m), Nuuk Airport (950 m), Paamiut Airport (2621 m), Qaanaaq Airport (900 m), Qaarsut Airport (2953 m), Sisimiut Airport (2621 m), Upernavik Airport (2621 m).

Lengden på rullebanene er jo perfekt for DHC8-100/200

Ifølge Wikipedia er det stor mangel på de-icing utstyr på flere av flyplassene, så ofte er blir avganger innstilt pga det

sk931 · 14-03-2009, 18:25

Quote:

Originally Posted by m_zahl

Fant ett par der de vanligvis bruker DC7

Aasiaat Airport (799 m), Kangerlussuaq Airport (2815 m), Kulusuk Airport (1199 m), Maniitsoq Airport (799 m), Nuuk Airport (950 m), Paamiut Airport (2621 m), Qaanaaq Airport (900 m), Qaarsut Airport (2953 m), Sisimiut Airport (2621 m), Upernavik Airport (2621 m).

Lengden på rullebanene er jo perfekt for DHC8-100/200

Ifølge Wikipedia er det stor mangel på de-icing utstyr på flere av flyplassene, så ofte er blir avganger innstilt pga det

Er ikke heeeeelt enig i længde angivelserne her..ifølge denne side
http://www.aircraft-charter-world.co...enland.htm#top
er det lidt andre mål.....her er de angivet i fod
Hilsen
Ole

Wf-pax · 14-03-2009, 19:16

Quote:

Originally Posted by sk931

Er ikke heeeeelt enig i længde angivelserne her..ifølge denne side
http://www.aircraft-charter-world.co...enland.htm#top
er det lidt andre mål.....her er de angivet i fod
Hilsen
Ole

Jeg brukte KUN Wikipedia som kilde.. Hvilke av sidene som har feil på lengdene spiller vel ingen rolle?

Er vel sikkert ikke store forskjellen uansett..

Fysikeren · 14-03-2009, 20:44

Hmm, ser jeg efter på Wikipedia får jeg følgende længder:

Aasiaat: 799 m
Ilulissat: 845 m
Kangerlussuaq: 2815 m
Kulusuk: 1199 m
Narsarsuaq: 1829 m
Nerlerit Inaat: 1000 m
Nuuk: 950 m
Maniitsoq: 799 m
Paamiut: 799 m
Sisimiut: 799 m
Upernavik: 799 m
Qaarsut: 900 m
Qaanaaq: 900 m

Men nu der er lidt debat om grønlandske landingsbaner, hvad er status på forlængelserne i Nuuk og Ilulissat?

13-03-2009, 17:35	#2
Blubird ScanFlyer Mile High Club Join Date: Sep 2004 Location: På bakken Posts: 8,252	Re: Air greenland går så det griner og vil bestille nye fly Antar at det er DHC7 som står først i rekken for utskiftning.

13-03-2009, 19:39	#3
sk931 ScanFlyer Rusty Join Date: Sep 2004 Location: Ebeltoft, Denmark Posts: 5,510	Re: Air greenland går så det griner og vil bestille nye fly Kunne godt forestille mig at GL ville bestille en A319 samt Q400 ´ hilsen ole __________________ AAR-CPH-NRT-AKL-LAX-ARN-AAR når det nu engang bliver muligt...ude i fremtiden

13-03-2009, 21:13	#4
LN-SEK ScanFlyer Gold Join Date: Sep 2004 Location: Langt ut på landet Posts: 1,434	Re: Air greenland går så det griner og vil bestille nye fly Det blir vel enda bedre når SAS innstiller flygningene til Kangerlusuak (Søndre Strømfjord) som de sa de skulle. Da blir vel GL enerådene på Grønland ?

14-03-2009, 02:57	#6
JoeW ScanFlyer Rusty Join Date: Mar 2008 Location: RDU Posts: 5,746	Re: Air greenland går så det griner og vil bestille nye fly Air Greenland får også Monopol fra DK når SAS legger ned sin rute... Man skal aldri forakte et monopol!

14-03-2009, 12:15	#7
Trety ScanFlyer Rusty Join Date: Sep 2004 Location: Drammen Posts: 5,329	Re: Air greenland går så det griner og vil bestille nye fly Vil DHC8-100 kunne fungere som erstatter for Dash 7? __________________ "You cannot call yourself a petrolhead until you've owned an Alfa Romeo" - Jeremy Clarkson

14-03-2009, 16:11	#8
Blubird ScanFlyer Mile High Club Join Date: Sep 2004 Location: På bakken Posts: 8,252	Re: Air greenland går så det griner og vil bestille nye fly Q400 er vel antageligvis alt for store som erstattere for Dash 7. Flugfélag Íslands erstattet to(?) Metro'er med et par DHC8-100 for en tid tilbake til bruk på STOL-baner på Island, men begge disse maskinene har allerede noen år på baken ('92-mod).

14-03-2009, 16:29	#9
LN-MOW Flyklapper Join Date: Sep 2004 Location: KGRD Posts: 58,374	Re: Air greenland går så det griner og vil bestille nye fly Q400 kan ikke operere på de stripene hvor GL flyr med DH7. Skal bli interessant å se hva de velger. __________________ Andreas Mowinckel enfb.net Airliners at Fornebu Radar Station KGRV3

14-03-2009, 16:38	#10
CFM ScanFlyer Crusty Join Date: Dec 2004 Location: Vienna Posts: 3,625	Re: Air greenland går så det griner og vil bestille nye fly Hvor korte er banene der de benytter DHC7? Burde kanskje være mulig å få Bombardier til å produsere noen Q200?

14-03-2009, 20:44	#14
Fysikeren ScanFlyer Silver Join Date: Aug 2008 Location: København Posts: 697	Re: Air greenland går så det griner og vil bestille nye fly Hmm, ser jeg efter på Wikipedia får jeg følgende længder: Aasiaat: 799 m Ilulissat: 845 m Kangerlussuaq: 2815 m Kulusuk: 1199 m Narsarsuaq: 1829 m Nerlerit Inaat: 1000 m Nuuk: 950 m Maniitsoq: 799 m Paamiut: 799 m Sisimiut: 799 m Upernavik: 799 m Qaarsut: 900 m Qaanaaq: 900 m Men nu der er lidt debat om grønlandske landingsbaner, hvad er status på forlængelserne i Nuuk og Ilulissat?

Similar Threads
Thread	Thread Starter	Forum	Replies	Last Post
Går det å bestille bonustur Stavanger - Florø?	henrikas	Reiseforum	2	26-03-2017 22:46
Nye EU-regler skaper problemer for Air Greenland	Trdfly	Flyforum	11	28-06-2013 17:19
Nordiske flyselskap vil bestille 536 nye fly	LN-VLE	Småprat	2	22-02-2013 20:48
Vil kjøpe nye fly for å overvåke «Det nye Norge»	Twin Otter	Flyforum	1	22-07-2011 08:32
Leppa fra Irland skal bestille 300 nye fly	MartinL	Flyforum	39	01-07-2009 20:07