Delta indsætter 767-400 på ATL-CPH

[PP]

I de travle sommermåneder (1 juni - 31 august) opgraderer Delta Airlines de daglige flyvninger ATL-CPH ved at indsætte 767-400 i stedet for 767-300. Lad os håbe at denne opgradering næste år følges op af direkte DL flyvninger på JFK-CPH med 757.

Jeg formoder at dette blive første gang at 767-400 trafikkerer Skandinavien.

[litt-amatør]

Imponerende, ruten må jo gå virkelig godt?

[sirpjalle]

Kjempe nyheter, hvor har du lest dette?

[PP]

Originally Posted by litt-amatør

Imponerende, ruten må jo gå virkelig godt?

Ja ruten skulle efter sigende gå ganske godt...

Kilden er amadeus, hvor 767-400 er uploaded for ATL-CPH i juni, juli, august.

[Trety]

De gjør det åpenbart bra, og desto mer imponerende er det at vi her stort sett vel snakker lokalpax på CPH-siden her?

[MartinL]

det får en si! ja ja, ikke noe særlig misunnelig pp

[PP]

Originally Posted by Trety

De gjør det åpenbart bra, og desto mer imponerende er det at vi her stort sett vel snakker lokalpax på CPH-siden her?

Hovedsageligt Lokal pax med DK og det sydlige Sverige som destination. Vil tro at opgraderingen til 764 i de pågældende måneder skal ses i forhold til det store antal amerikanske cruise gæster der har CPH som udgangspunkt for deres Krydstogt i Baltikum.

[Utflyttet]

Så nå går CO med stormende jobel på OSL-EWR, DL på CPH-ATL med enda større fly, og SQ lever fint på fulle fly på CPH-SIN, mens noen snakker om å starte OSL-Thailand, QR har i det små begynt med DOH-ARN, og SAS får ikke til å skaffe seg grunnlag for å holde kundene?

Ja, jeg vet det er satt på spissen, men det er effekten av hva vi har sett over noen år nå.

-A

[Trety]

Originally Posted by ph-ndr

Så nå går CO med stormende jobel på OSL-EWR, DL på CPH-ATL med enda større fly, og SQ lever fint på fulle fly på CPH-SIN, mens noen snakker om å starte OSL-Thailand, QR har i det små begynt med DOH-ARN, og SAS får ikke til å skaffe seg grunnlag for å holde kundene?

Ja, jeg vet det er satt på spissen, men det er effekten av hva vi har sett over noen år nå.

Husk at på spissen sitter tingene i grunnen ganske godt!

Det er selvsagt et poeng det du skriver. Samtidig er jo SAS litt i skvis ettersom de har en for liten IC-flåte, og da strengt tatt er nødt til å konsentrere den der den gir minst utgifter. Lekkasjene til CO og DL er helt klart noe å ta på alvor, og det virker åpenbart at Skandinavene gjerne vil ha direkteruter - og fyller dem!

[B767]

hva er det som gjør at de fleste flyselskaper velger enten arlanda eller kastrup på langruter... ??

reiser dansker og svensker mye mer enn nordmenn ?


tror dere Delta og vil prøve på oslo fra atlanta.. ? håper det jaffal..


fra arlanda har det rute til adis abeba med ethiopian airlines.. hvilke passasjergrupper reiser ned der ?? etniske etiopier eller svensker på charterferie ?

[FlightDeck]

Originally Posted by B767

fra arlanda har det rute til adis abeba med ethiopian airlines.. hvilke passasjergrupper reiser ned der ?? etniske etiopier eller svensker på charterferie ?

Jeg vet ikke, men Ethiopia er et fantastisk spennende land - med en veldig fascinerende og "tilgjengelig" historie. Planlegger en tur dit - har fått flere anbefalinger fra folk som har vært der.

For å drive litt reklame: Addis Travel legger opp veldig gode turer, og man kan for øvrig også fly med Lufthansa via Frankfurt.

http://www.addistravel.net/

[Someone]

Originally Posted by B767

hva er det som gjør at de fleste flyselskaper velger enten arlanda eller kastrup på langruter... ??

reiser dansker og svensker mye mer enn nordmenn ?

Enkelt og greit: Det er et vesentlig større kundegrunnlag fra CPH og ARN. F.eks har CPH nesten dobbelt så mange internasjonale reisende som OSL og ARN er også vesentlig større enn OSL når det kommer til antal internasjonale reisende. Husk også at både Stockholm og København er byer som alt i alt er ca dobbelt så store som Oslo

[MartinL]

ARN har uansett ikke dobbelt så mange utenlandsreisende som Osl!

Dessuten er konkurransen nærmest ikke eksisterende fra Osl og til USA (direkteruter) i motsetning til CPH og ARN, hvilket burde i det minste være et lite argument

[jikswoboB]

Originally Posted by MartinL

ARN har uansett ikke dobbelt så mange utenlandsreisende som Osl!

Men det kanske är skillnad på vart man flyger? Norrmän kanske flyger till, tja, Spanien medan svenskar gör fler resor utanför Europa. Ganska många fler svenskar än norrmän besöker USA t.ex. Resemönster och segmentering är viktiga faktorer att ta hänsyn till.

[Arlanda]

Originally Posted by B767

fra arlanda har det rute til adis abeba med ethiopian airlines.. hvilke passasjergrupper reiser ned der ?? etniske etiopier eller svensker på charterferie ?

Turen till Addis går 3 gånger per vecka måndagar, onsdagar och fredagar och har väldigt bra anslutningar till övriga Afrika ofta bra pris också, så det är inte bara etniska Etiopier som flyger dit utan även en hel del etniska Svenskar. Många etniska Somalier åker till Addis och sedan vidare landvägen till Somalia. Så det är ganska mixat. De mellanlandar i Rom och har rättigheter att ta upp passagerare ROM-ARN.

[Utflyttet]

Originally Posted by Trety

Husk at på spissen sitter tingene i grunnen ganske godt!

Det er selvsagt et poeng det du skriver. Samtidig er jo SAS litt i skvis ettersom de har en for liten IC-flåte, og da strengt tatt er nødt til å konsentrere den der den gir minst utgifter. Lekkasjene til CO og DL er helt klart noe å ta på alvor, og det virker åpenbart at Skandinavene gjerne vil ha direkteruter - og fyller dem!

Skal vi snakke om lekkasje fra det norske markedet så er det jo på sin plass å nevne KLM. Jeg mener å ha lest på et troverdig sted (her) at de flyr mer nordmenn ut i Europa og videre enn SAS gjør?

-A

[Trety]

Originally Posted by ph-ndr

Skal vi snakke om lekkasje fra det norske markedet så er det jo på sin plass å nevne KLM. Jeg mener å ha lest på et troverdig sted (her) at de flyr mer nordmenn ut i Europa og videre enn SAS gjør?

Uten at jeg skal påstå at jeg sitter med de faktiske tallene, mener jeg også å ha hørt dette, spesielt dersom intraskandinavisk ikke sees på som "ut i Europa". Og jeg tviler heller ikke på at det stemmer, da det går fryktelig mye lyseblå maskiner ut fra flyplassene i sør-Norge...

[amatør]

Originally Posted by Trety

Uten at jeg skal påstå at jeg sitter med de faktiske tallene, mener jeg også å ha hørt dette, spesielt dersom intraskandinavisk ikke sees på som "ut i Europa". Og jeg tviler heller ikke på at det stemmer, da det går fryktelig mye lyseblå maskiner ut fra flyplassene i sør-Norge...

Ja, det er vel en grunn til at AMS av noen kalles for Norges nest største flyplass..

[PP]

Nyt er desuden at Air France fra april får codeshare på DL flyvningerne mellem ATL og CPH.

[EB]

Hvor mange seter tar 767-400 i forhold til SAS sine A330/340?