Mister OSL virkelig IC trafikk pga mangel på gates

[JetBlue]

Som mange av dere har lest her tidligere, så er det faktisk slik at OSL har vært i kontakt med selskaper for IC-trafikk, både øst- og vestover. Det skal være snakk om minst 3 selskaper, SAS IKKE medregnet.

Nå har det kommet meg for øret at ett av de største hindrene er mangel på gates på OSL! Årsaken er altfor få gates ytterst på utenlandspiren, altså utenfor Schengenområdet.

Kanskje ENGM RAMP kjenner til dette, i så fall er det helt bortreist...

[MartinL]

jaggu, sier du det:clap Noen rykter om hvilke selskaper?

[amatør]

På travle tidspunkter er det ganske fullt på non-schengen, men jeg tror OSL skulle klart å dytte inn en IC rute eller to til i løpet av dagen. Men hvis noen av disse flyselskapene som det er snakk om ønsker å fly på de mest travle tidene på døgnet kan nok kapasiteten være ganske sprengt der ute. Men positivt å lese at OSL jobber med å tiltrekke seg flere IC ruter.
Start byggingen av T2 NÅ!!!!

[JetBlue]

Originally posted by MartinL

Noen rykter om hvilke selskaper?

US Airways har Oslo på listen over aktuelle Europa-destinasjoner, og så er det minst 2 asiatiske selskaper som ser hitover, men det har de gjort en stund.

Saken er vel, som du skriver amatør, at det er de attraktive formiddagstimene som gjelder.

[Someone]

Originally posted by JetBlue

Saken er vel, som du skriver amatør, at det er de attraktive formiddagstimene som gjelder.

Til Asia er det kveldsavganger som gjelder. Selv om det finnes noen unntak

[Concorde]

Originally posted by JetBlue

US Airways har Oslo på listen over aktuelle Europa-destinasjoner, og så er det minst 2 asiatiske selskaper som ser hitover, men det har de gjort en stund.

.

Er det aktuellt med EK fra DXB siden de dumpet CPH etter karikatur-tegningene?

[Thomas]

Nå er det vel ikke så ofte at 46,47,48,49,50,51,53, er okkupert av fly samtidig? Spesielt ikke på formiddagen mellom 10 og 12, så at det ikke er "plass" til IC virker rart.

[KLMfan]

tror EK 3-4 ganger i uka kunne gjort det bra.....

[Superhai]

Det er ganske ofte alle non-schengen gatene er opptatt, men det burde være mulig å presse inn om man kommer med 767 eller mindre fly. Faktisk nå har det dukket opp flere anledninger hvor man ikke har hatt plass til å parkere overhode (inkludert fjernparkering)

USA trafikk er litt spesiell med tanke på den ekstra sikkerhetsinfrastrukturen som kreves. Og der har OSL virkelig ikke særlig mye å stille med.

Men et større problem er den begrensede plassen på non-schengen område for paxen, og passkontrollen har jo knapt kapasistet til de passasjerene som går igjennom i dag.

[amatør]

Originally posted by Superhai

Det er ganske ofte alle non-schengen gatene er opptatt, men det burde være mulig å presse inn om man kommer med 767 eller mindre fly. Faktisk nå har det dukket opp flere anledninger hvor man ikke har hatt plass til å parkere overhode (inkludert fjernparkering)

USA trafikk er litt spesiell med tanke på den ekstra sikkerhetsinfrastrukturen som kreves. Og der har OSL virkelig ikke særlig mye å stille med.

Men et større problem er den begrensede plassen på non-schengen område for paxen, og passkontrollen har jo knapt kapasistet til de passasjerene som går igjennom i dag.

Jepp, jeg kom fra Moskva med SU for en tid tilbake, og da hadde CO landet rett før, og da ble køen for non eu/schengen citizens laaaaaaaang.

[laurenz]

Kapasiteten er for dårlig og har vært det lenge. At også gate 46 har blitt gjort om til kombi-gate har neppe hjelpet så mye, ikke minst fordi tilgangen til gater generelt er vanskelig på enkelte tidspunkter. Løsningen med passkontrollen fungerer jo heller ikke tilfredstillende og det bli fort kø. Bak veggen står mann gjerne som sild i tønna når alle gater er opptatt ikke minst fordi CO er veldig plasskrevende. Tror nok det er en større ombygging som skal til for å løse problemet.

Hilsen,
Laurenz

[learjet]

I går (Fredag) opplevde jeg at det gikk kø fra passkontrollen og bort til rullebåndet. er vel 20 meter eller så. Og en person i passonktrollen.

Alle non-schengen gater inkludert kombi gatene var i bruk. Og heldgvis var CO litt forsinket inn for DY brukte 53 (CO faste gate) og pushet ikke før rundt 1030. Dette pga av problemer med passasjerer hvor en blandt annet ble offloadet og sendt avgårde før de ombestemte seg og hentet han tilbake......

CO ble stående 10-15 mnutter for å få gaten. Og da var den i utgangspunktet allerede rundt 20 minutter sen. Hadde den kommet på rute så ville det ha blitt rundt 40 minutter å vente på gate.....

S

[ENGM RAMP]

Sorry folkens, jeg har vært noen dager i deilige Bordeauc og derav ikke sett en pc på noen dager.....

Hva angår spørsmålet her kan jeg nevne følgende. Dette vet jeg og mine intet om desverre, da vi ikke rådføres i slike spørsmål, men det jeg KAN svare er at om disse ønsker f.eks å komme inn tidlig en morgen rundt kl. 06-07 (som jo er tider vi ser alle fly fra USA på vei østover og sørover kommer...) så¨har vi et problem.....

Jeg tror dog IKKE dette er et problem som bl.a Thomas sier litt senere på formiddagen eventuellt senere.....

Men dette kan vi dog simulere på systemene våre, så om dette er noe der snakkes om om dagen så jobbes det vel i det stille med det, uten at noe slipper ut til oss enda

Men at vi har det stadig trangere på Non-Schengen kan vel best dokumenteres en lørdag & søndag morgen, hvor spesiellt DY flyr til "Gu'bevare'meg'vel'så'mange'steder"

[ENGM RAMP]

Faktisk nå har det dukket opp flere anledninger hvor man ikke har hatt plass til å parkere overhode (inkludert fjernparkering)

Bekreftes desverre! Og ganske ofte.....

:huh:

[FBU 4EVER]

Vi,langrutepilotene i SAS,hadde et møte med ledelsen i SAS Intercont. for en måneds tid siden.Bl.a. var mangel på gates et argument mot intercont. ruter fra OSL.Med vingespennet til A330/340,så kan vi strengt tatt kun bruke de tre ytterste gate'ene.

Roll on T2!

[ENGM RAMP]

Med vingespennet til A330/340,så kan vi strengt tatt kun bruke de tre ytterste gate'ene.

Stemmer det FBU4EVER, det er desverre kun 50, 53 og 49 som kan brukes. vi KAN i nødstilfeller bruke 48 også, men det betinger at INGEN fly er parkert på 46, og det passer enda dårligere inn hos oss



Edit: Kommer noen nye selskaper med B747-400 er vi ENDA verre stilt!

[Airbus 330]

Edit: Kommer noen nye selskaper med B747-400 er vi ENDA verre stilt!

Tror ikke du skal engste deg så mye for det de første årene ENGM RAMP.

Airbus 330-

[ENGM RAMP]

Ser jeg ut som typen som "stresser" JK ?

[jb1]

Den trange situasjonen på Non-Schengen kan vel bli litt bedre til nyttår, da flere EU-land kommer med i Schengen-samarbeidet. Men jeg tror nok situasjonen ville latt seg løse om en IC-operatør absolutt ville komme til OSL.

[ENGM RAMP]

Alt løser seg, det er bare at man er smarte nok til å sjekke ut når man har kapasitet til å ta i mot flyet, så en slipper f.eks å måtte taue flyet ut en time eller to og såå inn igjen....