Jeg undrer på hvor mye drivstoff blir brukt på korte strekninger.

ATC-flyradar · 11-03-2007, 21:49

Det er opplyst flere steder at 737-300 i snitt bruker 0.0379 liter pr km - i underkant av 0,4 liter pr person pr min og hvis det er ca 40 mil mellom ENGM og BGO i luftlinje - så tilsvarer det 16 liter fuel pr pass og med 148 pers ombord så tilsvarer firbruket ca 2.400 liter drivstoff. Hva dette er i liter/ ton - hvor mange liter det går på tonnet - det vet jeg ikke noe om. Er dette riktig regnestykke ???

Hvorfor jeg spør - prøver å finne ut hvordan lavprisselskapene kan tjene penger på når snittprisen er under kr. 500.- hver vei.

Det som kommer i tillegg er leasing av flyet, crew i cabin, to i cockpit, forsikringer, handling, lufthavnavgifter, faste service/rep/ etter faste regler, booking, administrasjon osv.

Begriper ikke at dette er lønnsomt med de prisene som alle lavprisselskapene har.

Noen som har noen svar på dette jeg snakker om ???

Jan

KennethGS · 11-03-2007, 21:58

Quote:

Originally posted by ATC-flyradar

Hvorfor jeg spør - prøver å finne ut hvordan lavprisselskapene kan tjene penger på når snittprisen er under kr. 500.- hver vei.

Jan

Vill gjetting?

ATC-flyradar · 11-03-2007, 22:01

Quote:

Originally posted by KennethGS

Quote:

Originally posted by ATC-flyradar

Hvorfor jeg spør - prøver å finne ut hvordan lavprisselskapene kan tjene penger på når snittprisen er under kr. 500.- hver vei.

Jan

Vill gjetting?

Unnskyld - hva mente du med det svaret ??? Sorry det er kanskje litt sent på kvelden !

Balle Chlorin · 11-03-2007, 22:17

Hvem er det som flyr med 500 i gjennomsnittlig billettpris??

TOS · 11-03-2007, 22:19

Jeg tror kanskje at KennethGS lurer på hvor du henter tallene fra når du sier at lavpriselskapene har en snittpris på under kr. 500,-. Han har sannsynligvis et poeng, for dette er vel informasjon som ikke så mange utenforstående har tilgang på og informasjon som de som har den ikke vil gi over forumet her. Jeg snakker nå om inntekter på en enkeltstrekning. Kostnadsoverslag i forhold til drivstoffbruk er det sikkert mulig å få noen her inne til å si noe om.

ATC-flyradar · 11-03-2007, 22:26

Sorry, jeg vet ikke hva snittpriser er - når jeg reiser så er prisene billig. Trodde at snittprisen lå på det nivået, men det er kanskje ikke sånn - beklager vis dette ble temaet.

OK - tilbake til det egentlige temaet - bruker man i snitt 2.400 liter fuel på en slik strekning ?? hva utgjør fuel som utgift pr person på en slik strekning ??

Hvis noen kan si noe om dette så lærer man litt av dette også

Jan

Dag Viking · 11-03-2007, 22:45

Hvis en flytype hos f.eks SAS er oppgitt til å bruke en viss drivstoffmengde pr passasjerkm så er det ut fra konfigurasjonen det selskapet bruker og de rutene selskapet bruker flåten på. Det er slik at jo lenger flightene er (opp til et visst punkt), jo mindre bruker flyet pr passasjerkm. F.eks OSL-BGO vil gi et annet forbruk enn OSL-TOS.

Jeg husker ikke tallene nøyaktig i hodet, men en 733 kan bruke ca 1000-1100kg pr motor pr time på cruise. Legg til en del for taxi, climb, og trekk fra for descend. Mellom 2200 og 2500kg for OSL-BGO kan høres rimelig ut.

ATC-flyradar · 11-03-2007, 22:57

Quote:

Originally posted by Dag Viking

Hvis en flytype hos f.eks SAS er oppgitt til å bruke en viss drivstoffmengde pr passasjerkm så er det ut fra konfigurasjonen det selskapet bruker og de rutene selskapet bruker flåten på. Det er slik at jo lenger flightene er (opp til et visst punkt), jo mindre bruker flyet pr passasjerkm. F.eks OSL-BGO vil gi et annet forbruk enn OSL-TOS.

Jeg husker ikke tallene nøyaktig i hodet, men en 733 kan bruke ca 1000-1100kg pr motor pr time på cruise. Legg til en del for taxi, climb, og trekk fra for descend. Mellom 2200 og 2500kg for OSL-BGO kan høres rimelig ut.

Hva er 1000 kg i liter -bare ren nyskjerighet - da flyfuel veier mindre enn vann

Ellers takk for infoen - sitter å leser flyblader og infoblader fra flyselskapene - derfor litt nyskjerrig.

Jan

xbrave · 11-03-2007, 23:32

En liter drivstoff veier ca 0,78- 0,80 kg .avhengig av temperaturen(density)

ATC-flyradar · 11-03-2007, 23:39

Quote:

Originally posted by xbrave

En liter drivstoff veier ca 0,78- 0,80 kg .avhengig av temperaturen(density)

Takker alle sammen - blir klokere av å spørre.

Jan

Balle Chlorin · 12-03-2007, 10:03

Jeg hørte engang at NAS på OSL-BGO måtte ha inn 70000 pr leg for å gå i null. Siden da har vel fuelprisen gått opp endel og de har vel kuttet litt i andre kostnader, så jeg tipper de må ha inn ca 80000 pr i dag. Men dette er VELDIG ca tall :exclamati

JetBlue · 12-03-2007, 10:37

Quote:

Originally posted by Balle Chlorin

Hvem er det som flyr med 500 i gjennomsnittlig billettpris??

Ingen! Snittpris er vesentlig høyere enn kr 500, også for LCC-operatører. Det er gjennomsnittsinntekt som er avgjørende, dvs. yield.

NAS opplever for tiden sviktende yield, bl.a pga. oppstart av nye ruter og lengre flydistanser. På sikt er det en uheldig utvikling, men de er vel på rett vei.

flapjack · 12-03-2007, 14:18

OSL-BGO på en normal dag bruker man omtrent 1800 kg fuel.

Standard density på JET-A1 er 0.8. Dvs 2160 liter.

En god tommelfingerregel for B737-300 er:

3200 kg fuel for første time flytid
2300 for andre time
2200 for tredje time
2100 for fjerde time

osv osv

tosfreight · 12-03-2007, 15:25

Jeg ser gjerne en oppstilling over kostnad pr km (eller pr pax-plass), hvis du får det gjort?

Dag Viking · 16-03-2007, 20:23

I går brukte vi 1800kg fuel med en 736 OSL-SVG. Veldig direkte routing, direct DOGGI etter noen få minutter i lufta. Ca 80knop motvind og FF på 1250kg pr motor på cruise. En 733 er nok ikke altfor langt unna.

ATC-flyradar · 16-03-2007, 21:04

Quote:

Originally posted by Dag Viking

I går brukte vi 1800kg fuel med en 736 OSL-SVG. Veldig direkte routing, direct DOGGI etter noen få minutter i lufta. Ca 80knop motvind og FF på 1250kg pr motor på cruise. En 733 er nok ikke altfor langt unna.

Takker for info, vet du distansen mellom OSL-SVG ??

Jan

sail4fun · 16-03-2007, 21:05

342KM

ATC-flyradar · 16-03-2007, 21:15

Quote:

Originally posted by P.A. VIKING

342KM

Takk for oppdateringen.

Jan

Utflyttet · 16-03-2007, 21:23

Quote:

Originally posted by flapjack

OSL-BGO på en normal dag bruker man omtrent 1800 kg fuel.

Standard density på JET-A1 er 0.8. Dvs 2160 liter.

En god tommelfingerregel for B737-300 er:

3200 kg fuel for første time flytid
2300 for andre time
2200 for tredje time
2100 for fjerde time

osv osv

Hvorfor brukes ikke 737 direkte OSL-AKL? Etter den utregningen vil den jo fly på tørre tanker de tre siste timene?

-A

11-03-2007, 21:49	#1
ATC-flyradar Traveler Join Date: Aug 2006 Location: Oslo Posts: 4,822	Jeg undrer på hvor mye drivstoff blir brukt på korte strekninger. Det er opplyst flere steder at 737-300 i snitt bruker 0.0379 liter pr km - i underkant av 0,4 liter pr person pr min og hvis det er ca 40 mil mellom ENGM og BGO i luftlinje - så tilsvarer det 16 liter fuel pr pass og med 148 pers ombord så tilsvarer firbruket ca 2.400 liter drivstoff. Hva dette er i liter/ ton - hvor mange liter det går på tonnet - det vet jeg ikke noe om. Er dette riktig regnestykke ??? Hvorfor jeg spør - prøver å finne ut hvordan lavprisselskapene kan tjene penger på når snittprisen er under kr. 500.- hver vei. Det som kommer i tillegg er leasing av flyet, crew i cabin, to i cockpit, forsikringer, handling, lufthavnavgifter, faste service/rep/ etter faste regler, booking, administrasjon osv. Begriper ikke at dette er lønnsomt med de prisene som alle lavprisselskapene har. Noen som har noen svar på dette jeg snakker om ??? Jan __________________ Next flight:

11-03-2007, 22:17	#4
Balle Chlorin ScanFlyer Blue Join Date: Aug 2006 Posts: 371	Re: Jeg undrer på hvor mye drivstoff blir brukt på korte strekninger. Hvem er det som flyr med 500 i gjennomsnittlig billettpris??

11-03-2007, 22:19	#5
TOS ScanFlyer Mile High Club Join Date: Sep 2004 Posts: 12,518	Re: Jeg undrer på hvor mye drivstoff blir brukt på korte strekninger. Jeg tror kanskje at KennethGS lurer på hvor du henter tallene fra når du sier at lavpriselskapene har en snittpris på under kr. 500,-. Han har sannsynligvis et poeng, for dette er vel informasjon som ikke så mange utenforstående har tilgang på og informasjon som de som har den ikke vil gi over forumet her. Jeg snakker nå om inntekter på en enkeltstrekning. Kostnadsoverslag i forhold til drivstoffbruk er det sikkert mulig å få noen her inne til å si noe om.

11-03-2007, 22:26	#6
ATC-flyradar Traveler Join Date: Aug 2006 Location: Oslo Posts: 4,822	Re: Jeg undrer på hvor mye drivstoff blir brukt på korte strekninger. Sorry, jeg vet ikke hva snittpriser er - når jeg reiser så er prisene billig. Trodde at snittprisen lå på det nivået, men det er kanskje ikke sånn - beklager vis dette ble temaet. OK - tilbake til det egentlige temaet - bruker man i snitt 2.400 liter fuel på en slik strekning ?? hva utgjør fuel som utgift pr person på en slik strekning ?? Hvis noen kan si noe om dette så lærer man litt av dette også Jan __________________ Next flight:

11-03-2007, 22:45	#7
Dag Viking ScanFlyer Mile High Club Join Date: Sep 2004 Location: Utflyttet Posts: 7,800	Re: Jeg undrer på hvor mye drivstoff blir brukt på korte strekninger. Hvis en flytype hos f.eks SAS er oppgitt til å bruke en viss drivstoffmengde pr passasjerkm så er det ut fra konfigurasjonen det selskapet bruker og de rutene selskapet bruker flåten på. Det er slik at jo lenger flightene er (opp til et visst punkt), jo mindre bruker flyet pr passasjerkm. F.eks OSL-BGO vil gi et annet forbruk enn OSL-TOS. Jeg husker ikke tallene nøyaktig i hodet, men en 733 kan bruke ca 1000-1100kg pr motor pr time på cruise. Legg til en del for taxi, climb, og trekk fra for descend. Mellom 2200 og 2500kg for OSL-BGO kan høres rimelig ut. __________________ Siden 01.01.2009

11-03-2007, 23:32	#9
xbrave Newcomer Join Date: May 2005 Posts: 40	Re: Jeg undrer på hvor mye drivstoff blir brukt på korte strekninger. En liter drivstoff veier ca 0,78- 0,80 kg .avhengig av temperaturen(density)

12-03-2007, 10:03	#11
Balle Chlorin ScanFlyer Blue Join Date: Aug 2006 Posts: 371	Re: Jeg undrer på hvor mye drivstoff blir brukt på korte strekninger. Jeg hørte engang at NAS på OSL-BGO måtte ha inn 70000 pr leg for å gå i null. Siden da har vel fuelprisen gått opp endel og de har vel kuttet litt i andre kostnader, så jeg tipper de må ha inn ca 80000 pr i dag. Men dette er VELDIG ca tall :exclamati

12-03-2007, 14:18	#13
flapjack ScanFlyer Blue Join Date: Sep 2004 Posts: 54	Re: Jeg undrer på hvor mye drivstoff blir brukt på korte strekninger. OSL-BGO på en normal dag bruker man omtrent 1800 kg fuel. Standard density på JET-A1 er 0.8. Dvs 2160 liter. En god tommelfingerregel for B737-300 er: 3200 kg fuel for første time flytid 2300 for andre time 2200 for tredje time 2100 for fjerde time osv osv

12-03-2007, 15:25	#14
tosfreight ScanFlyer Silver Join Date: Oct 2004 Posts: 628	Re: Jeg undrer på hvor mye drivstoff blir brukt på korte strekninger. Jeg ser gjerne en oppstilling over kostnad pr km (eller pr pax-plass), hvis du får det gjort?

16-03-2007, 20:23	#15
Dag Viking ScanFlyer Mile High Club Join Date: Sep 2004 Location: Utflyttet Posts: 7,800	Re: Jeg undrer på hvor mye drivstoff blir brukt på korte strekninger. I går brukte vi 1800kg fuel med en 736 OSL-SVG. Veldig direkte routing, direct DOGGI etter noen få minutter i lufta. Ca 80knop motvind og FF på 1250kg pr motor på cruise. En 733 er nok ikke altfor langt unna. __________________ Siden 01.01.2009

16-03-2007, 21:05	#17
sail4fun ScanFlyer Mile High Club Join Date: Sep 2004 Location: NO Posts: 10,014	Re: Jeg undrer på hvor mye drivstoff blir brukt på korte strekninger. 342KM

Similar Threads
Thread	Thread Starter	Forum	Replies	Last Post
Blir self/automatisk bagdrop lite brukt?!	kekker	Småprat	10	09-02-2013 13:14
Blir jeg straffet om jeg tar en frekkas?	Ståle	Reiseforum	9	05-06-2011 21:42
Får håpe disse aldri blir brukt	ENGM 911	Flyforum	4	06-12-2008 10:21
Hvor mye baggasje kan jeg ha med?	Marius_S	Flyforum	14	13-02-2008 00:12
A380.. Hvor skal de fly ?.. Når blir de levert ?.. Hvor mange seter ?	LN-OSS	Flyforum	8	26-01-2005 15:38