Airbus-resultat H1-2017

[Discus]

http://e24.no/naeringsliv/luftfart/r...ntfly/24105198

Airbus leverer en resultatnedgang på 34 prosent etter enda et kutt i produksjonen av gigantflyet A380. Ordreboken er tom – nesten ingen vil ha flyet.

Detaljer i pressemeldingen her også:
http://www.airbus.com/newsroom/press...07/H12017.html

Close to 200 A320neo deliveries are still targeted for 2017 but this objective is more challenging given these engine issues. Considering the current A380 order booking situation, 2019 deliveries will be adjusted to eight aircraft.

[Basse-HAU]

At ordreboken er tom er vel argurknytt, er vel ca 100 som ikke er produsert ennå? At produksjonstakten går ned er vel ikke unormalt i denne bransjen, når man ser litt korte ordrebøker noen år fremover.

Det var snakk om SQ skulle levere tilbake sin første A380 okt. 2017, skal de kutte A380 helt?

Hva med EK, de må vel bestille flere om de skal holde utskiftningstakten oppe.

Jeg tror ikke A380 er død, men den vil nok holde seg på lav takt til den utfases. Om ikke noen flyplasser med begrenset kapasitet gir intensiver for slike jumbo med høy pax kapasitet.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Someone]

Originally Posted by Basse-HAU

At ordreboken er tom er vel argurknytt, er vel ca 100 som ikke er produsert ennå? At produksjonstakten går ned er vel ikke unormalt i denne bransjen, når man ser litt korte ordrebøker noen år fremover.

Det var snakk om SQ skulle levere tilbake sin første A380 okt. 2017, skal de kutte A380 helt?

Hva med EK, de må vel bestille flere om de skal holde utskiftningstakten oppe.

Jeg tror ikke A380 er død, men den vil nok holde seg på lav takt til den utfases. Om ikke noen flyplasser med begrenset kapasitet gir intensiver for slike jumbo med høy pax kapasitet.

SQ tar senere i år levering av den første av de fem siste maskinene de bestilte for noen år siden, så de skal på ingen måte fase dem ut, selv om de nå bytter de eldste 10 år gamle flyene med nyere modeller. Det skal også sies de første produserte maskinene er litt spesielle, både når det kommer til vekt og effektivitet, samt at det elektriske anlegget er litt modifisert.

Av A380 sin ordrebok er mange av de 100 svært tvilsomme.

Jeg tror heller ikke A380 er død, men vil nok halte endel år fremover og gå i semi-dvale frem til marked og teknologien for en oppgradering er klar

Ser det er flere rykter om noen nye ordre for denne faceliften kalt plus senere i år, blant annet fra EK, men får se hva som skjer

[LN-MOW]

'Lipstick on the pig', men vi får se. Den er så stor at den er et nisjeprodukt, samt at den har operasjonelle begrensninger som gjør den uaktuell for mange selskaper.

[Edvard]