"SAS-flygere tapper flyene tomme for strøm"

Falcon · 27-03-2006, 15:22

Dagbladet melder at årsaken til mange SAS-kanselleringer ut fra Kjevik i vinter skyldes tomme batterier pga. slapp omgang med sjekklistene:

http://www.dagbladet.no/nyheter/2006/03/27/461988.html

Savipix · 27-03-2006, 15:29

Kommer ihåg när jag flög från CPH-BMA med Dashen 2003 och det sista kaptenen sade innan vi gick ut ur cockpit var "husk brytern"

Utflyttet · 27-03-2006, 17:33

Fra artikkelen:

"Hundrevis av SAS-passasjerer har de siste månedene blitt stående på bakken fordi slurvete piloter har glemt å sette en cockpit-bryter i korrekt natt-posisjon."

Er dette noe form for medbragt nattevakt de har for å passe på flyet som er flink i kampsport eller en dedikert kjerne SAS-piloter som brukes for å hanskes med BU-piloter?

Superhai · 27-03-2006, 17:42

Det ville jo vært galt om noen bryter seg inn i løpet av natta.

Utflyttet · 27-03-2006, 17:46

Men disse 340'ene de bruker på CPH-NRT er jo ganske store... har de sumo-brytere?

Superhai · 27-03-2006, 17:50

Etter at amerikanernes krav til forsterkede cockpitdører så er ikke cockpit-brytere lenger nødvendige. Dessuten så satte CAU seg på bakbeina når SAS ikke ville bruke japanske ansatte men derimot de langt billige bryterne fra tidligere østblokkland.

Falcon · 27-03-2006, 18:00

Vi satser på at ikke WADA eller Antidoping Norge dukker opp for å sjekke bryterne fra øst-Europa.

Utflyttet · 27-03-2006, 18:06

Kan en full chater-trønder betegnes som en cockpit-bryter?

sk931 · 27-03-2006, 18:47

En fejl der ofte opstaar naar besaetning skal paa natstop og gerne vil afsted...
Og saa er det jo at "det der" med checklisten er noget de ofte har paa rygraden...
----
Personligt har jeg flere gange ringet til crew EFTER de er naaet til deres hotel.
Det skal lige siges at hotel i AAR er 45kms koersel.....
Crew bemaerkning er saa ofte, at du lige kan tage telefonen og gaa ud i cockpit
og ringe op, saa du kan bleve guidet.......
Naar du saa fortaeller, at uautoriseret adgang til cockpit ikke er tilladt OG at crew
bedes komme til lufthavnen og slukke flyet ned....
Kommentarerne du faar, kan ikke gengives paa print....
Saa kaere Q400 piloter(om der da er nogen her paa Forum) venligst foelg checklister.
Der er en grund til at de er der....

Hilsen
Ole

27-03-2006, 15:22	#1
Falcon ÜberScanFlyer Join Date: Sep 2004 Posts: 2,981	"SAS-flygere tapper flyene tomme for strøm" Dagbladet melder at årsaken til mange SAS-kanselleringer ut fra Kjevik i vinter skyldes tomme batterier pga. slapp omgang med sjekklistene: http://www.dagbladet.no/nyheter/2006/03/27/461988.html

27-03-2006, 15:29	#2
Savipix ScanFlyer Rusty Join Date: Sep 2004 Posts: 7,480	Replying to Topic ' Kommer ihåg när jag flög från CPH-BMA med Dashen 2003 och det sista kaptenen sade innan vi gick ut ur cockpit var "husk brytern"

27-03-2006, 17:33	#3
Utflyttet Ute på tur Join Date: Sep 2004 Location: Bergen, Norway Posts: 10,012	Replying to Topic ' Fra artikkelen: "Hundrevis av SAS-passasjerer har de siste månedene blitt stående på bakken fordi slurvete piloter har glemt å sette en cockpit-bryter i korrekt natt-posisjon." Er dette noe form for medbragt nattevakt de har for å passe på flyet som er flink i kampsport eller en dedikert kjerne SAS-piloter som brukes for å hanskes med BU-piloter?

27-03-2006, 17:42	#4
Superhai ScanFlyer Rusty Join Date: Sep 2004 Posts: 5,483	Replying to Topic ' Det ville jo vært galt om noen bryter seg inn i løpet av natta. __________________ “I always wonder why birds stay in the same place when they can fly anywhere on earth. Then I ask myself the same question.”

27-03-2006, 17:46	#5
Utflyttet Ute på tur Join Date: Sep 2004 Location: Bergen, Norway Posts: 10,012	Replying to Topic ' Men disse 340'ene de bruker på CPH-NRT er jo ganske store... har de sumo-brytere?

27-03-2006, 17:50	#6
Superhai ScanFlyer Rusty Join Date: Sep 2004 Posts: 5,483	Replying to Topic ' Etter at amerikanernes krav til forsterkede cockpitdører så er ikke cockpit-brytere lenger nødvendige. Dessuten så satte CAU seg på bakbeina når SAS ikke ville bruke japanske ansatte men derimot de langt billige bryterne fra tidligere østblokkland. __________________ “I always wonder why birds stay in the same place when they can fly anywhere on earth. Then I ask myself the same question.”

27-03-2006, 18:00	#7
Falcon ÜberScanFlyer Join Date: Sep 2004 Posts: 2,981	Replying to Topic ' Vi satser på at ikke WADA eller Antidoping Norge dukker opp for å sjekke bryterne fra øst-Europa.

27-03-2006, 18:06	#8
Utflyttet Ute på tur Join Date: Sep 2004 Location: Bergen, Norway Posts: 10,012	Replying to Topic ' Kan en full chater-trønder betegnes som en cockpit-bryter?

27-03-2006, 18:47	#9
sk931 ScanFlyer Rusty Join Date: Sep 2004 Location: Ebeltoft, Denmark Posts: 5,510	Replying to Topic ' En fejl der ofte opstaar naar besaetning skal paa natstop og gerne vil afsted... Og saa er det jo at "det der" med checklisten er noget de ofte har paa rygraden... ---- Personligt har jeg flere gange ringet til crew EFTER de er naaet til deres hotel. Det skal lige siges at hotel i AAR er 45kms koersel..... Crew bemaerkning er saa ofte, at du lige kan tage telefonen og gaa ud i cockpit og ringe op, saa du kan bleve guidet....... Naar du saa fortaeller, at uautoriseret adgang til cockpit ikke er tilladt OG at crew bedes komme til lufthavnen og slukke flyet ned.... Kommentarerne du faar, kan ikke gengives paa print.... Saa kaere Q400 piloter(om der da er nogen her paa Forum) venligst foelg checklister. Der er en grund til at de er der.... Hilsen Ole __________________ AAR-CPH-NRT-AKL-LAX-ARN-AAR når det nu engang bliver muligt...ude i fremtiden

Similar Threads
Thread	Thread Starter	Forum	Replies	Last Post
SAS fjerner hjertestartere i flyene.	imm	Småprat	85	19-09-2015 13:01
SAS Avro-flyene , Status ?	Dc-10	Småprat	7	17-07-2012 10:15
Danske SAS-flygere avblåser aksjon	X-BU	Flyforum	21	26-01-2006 10:19
Telefon på SAS-flyene??	CK	Flyforum	7	27-01-2005 21:51
De berømte SAS A319 flyene	LN-AFG	Flyforum	2	18-11-2004 02:03