Westjet går for Q400

[Someone]

Westjet, kanadas nest største selskap gjør nå alvor av planene om å gå til innkjøp av mindre fly for ruter hvor deres 737 blir for store.
Ikke overraskende fallt da valget på Q400 hvor de har inngått en intensjonsavtale om 20 maskiner pluss 25 opsjoner, hvilket også vil være en kjærkommen ordre for Bombardier

http://www.flightglobal.com/news/art...arrier-371313/

[Desk pilot]

Samtidig innrømmer WestJet at de har kikket på ATR. Regner med at Bombardier har stått på litt ekstra for å sikre seg denne ordren.

Saretsky acknowledged that WestJet had looked closely at planes by the European manufacturer ATR but ultimately chose the Bombardier planes due to their combination of seating, speed and range given the distance the planes will need to fly to reach some of the smaller communities to be served.

http://www.cbc.ca/news/business/stor...ombardier.html

[Someone]

Ser at navnevalget på det deres regionale selskap ble WestJet Encore

http://westjet2.mediaroom.com/index.php?s=43&item=708

Første maskin er planlagt i andre halvår 2013

[Someone]

Da er første maskin malt

http://www.airliners.net/uf/view.fil...phpTuNDFA.jpeg

Et viktigere spørsmål er om dette er starten på en trend ved at typiske lavprisselskaper etterhvert diversifiserer seg og utvider porteføljen. Her ved Westjet som går regionalt, og Norwegian som går IC. Det ryktes jo også en snarlig CSeries ordre fra Easyjet for tynnere ruter

[petter380]

Originally Posted by Someone

Et viktigere spørsmål er om dette er starten på en trend ved at typiske lavprisselskaper etterhvert diversifiserer seg og utvider porteføljen. Her ved Westjet som går regionalt, og Norwegian som går IC. Det ryktes jo også en snarlig CSeries ordre fra Easyjet for tynnere ruter

Det er en mulig trend/strategi tror jeg, som jeg nevnte i min post i natt på tråden om Kjos og syting angående mulig opptjening av bonuspoeng innenriks.

Edit: det heter vel en differensierings-strategi.

[LN-MOW]

Westet er ikke lenger noen LCC, og trenden er nok heller at mange selskaper utvikler seg i en hybridmodell som passer i markedet de betjener.

[Boeing_fan]

Originally Posted by Someone

Det ryktes jo også en snarlig CSeries ordre fra Easyjet for tynnere ruter

Er det behov for mindre fly da? easyJet konverterte jo nylig en god del A319 ordre til A320.

[Dag Viking]

Originally Posted by Boeing_fan

Er det behov for mindre fly da? easyJet konverterte jo nylig en god del A319 ordre til A320.

Det er vel fordi tripcost på 319 og 320 er omtrent lik, mens C-series skal ligge vesentlig under.

[Norge Rundt På 14 Dager]

Originally Posted by Someone

Westjet, kanadas nest største selskap gjør nå alvor av planene om å gå til innkjøp av mindre fly for ruter hvor deres 737 blir for store.
Ikke overraskende fallt da valget på Q400 hvor de har inngått en intensjonsavtale om 20 maskiner pluss 25 opsjoner, hvilket også vil være en kjærkommen ordre for Bombardier

http://www.flightglobal.com/news/art...arrier-371313/

Er det bare jeg som ser det ironiske i at et selskap som heter Westjet kjøper propellfly?

Er det ikke og et selskap i Sverige som heter noe med Jet som stort sett opperer med propellfly?

Synes det blir litt feil at et flyseskap som heter noe med jet skal bruke propellfly.

[vegardg]

Originally Posted by Stabæk_fan

Er det ikke og et selskap i Sverige som heter noe med Jet som stort sett opperer med propellfly?

Nextjet flyr Saab 340 vet jeg...

[Norge Rundt På 14 Dager]

Originally Posted by vegardg

Nextjet flyr Saab 340 vet jeg...

Stemmer det var de jeg tenkte på. Synes det fortsatt er nokså komisk at et selskap som kaller seg Jet et eller annet flyr med propell fly.

[LN-VLE]

Originally Posted by Stabæk_fan

Stemmer det var de jeg tenkte på. Synes det fortsatt er nokså komisk at et selskap som kaller seg Jet et eller annet flyr med propell fly.

Men det er en jetmotor som får propellen til å snurre rundt, så helt galt e det ikke.



Vidar

[Someone]

Ser ut som Westjet trives med Q400 for de har nå løst inn 5 av 25 opsjoner til ordre, og øker dermed den totale ordren til 25 maskiner

http://lethbridgeherald.com/business...s-for-westjet/

Bombardier announced the sale of eight commercial aircraft valued at US$326 million on Thursday, including WestJet’s conversion of five of 25 options for Q400 turboprops into firm orders

[thnp]

Neste gang satser vi på at det blir Saab 2000 <3 :-D

[OJB]

En kjærkommen konvertering for Bombardier.
De sliter tungt finansielt og Q400 især.
Mulig lisensproduksjon i Russland ser nå ut til å bli forlatt og en forlengelse av Q400 er ikke aktuelt lenger selv etter påtrykk fra en del kunder.
Kun high density versjon av Q400 er aktuelt med opp til 86 seter.
I tillegg ser de på å utvikle en combi versjon , her er Indonesia et mulig marked.

[OY-CIR]

Originally Posted by OJB

En kjærkommen konvertering for Bombardier.
De sliter tungt finansielt og Q400 især.
Mulig lisensproduksjon i Russland ser nå ut til å bli forlatt og en forlengelse av Q400 er ikke aktuelt lenger selv etter påtrykk fra en del kunder.
Kun high density versjon av Q400 er aktuelt med opp til 86 seter.
I tillegg ser de på å utvikle en combi versjon , her er Indonesia et mulig marked.

Så ikke flere nye Dasher?

For første gang synes jeg Q400'n ser bra ut i et livery.

[LN-MOW]

Og de sa i dag at 5 opsjoner til skal konverteres.

http://airchive.com/blog/2014/07/29/...n-flying-767s/

[Someone]

Og ytterligere 9 opsjoner er nå konvertert, hvilket vel er de siste, slik at total ordren nå er på 45 maskiner. Hvor 17 ennå ikke er levert

http://atwonline.com/airframes/canad...400-turboprops

Canada’s WestJet Encore orders nine Bombardier Q400 turboprops