Hvilken IC rute vestover fra Norge tror du SAS annonserer i løpet av juni?

[sail4fun]

Originally Posted by SQ321

Ingen her inne er route directors, vi bare like å diskutere, noe som kanskje ikke er uanturlig for et forum å være...

Det er klar SAS planlegger og åpner ruter etter studier og analyser, men det er naivt å tro at de ikke påvirkes av press og påvirkning. SAS sin ruteutvikling påvirkes av meningene til egne ruteplanleggere og analytikere, pilotforeninger, kabinorganisasjoner, ledelse, styret, eiere, flyplasser, reiseindustrien, næringslivet, interesseorganisasjoner, intensiv.- og støtteordninger politikere+++. I tillegg så planlegges det ut i fra strategi, konkurrenter, flåteplanlegging, feed, connections, rutetider, alliansepartnere, interlinepartnere, paxstrømmer+++. Og alt dette med utgangspunkt i 3 land sine interesser!

Det er derfor sjelden et enkelt svar på hvor ruter skal gå til og fra, derav denne diskusjonen.

SAS uttalte vel for noen månder siden at det var klar hvor man skulle fly til, men ikke fra. Så det handlet vel også om vilkår ARN, OSL vs CPH.. så får vi se i morgen.

Originally Posted by Spruce Goose

Nå får vel SAS nytt materiell jan - 2016 men de er kanskje ikke avhengig av det?

Vil tro at noen måneder (3-4) forsalg av ruten må til uansett ?

[jikswoboB]

Originally Posted by LN-MOW

Slapp av, alle skal få ...

Då kan vi väl alla försöka glädjas över att SAS kommer med nyheter

Originally Posted by KHANSEN

I har fået en rute til Hong kong

[Cockpitview]

SAS har jo nå i snart 2 år mettet det norske publikum om nye ruter i emningen.
Nye ruter basert på økt etterspørsel fra det norske markedet og tilpasset norske næringslivsinteresser. Både Gufstavson og Eivind Roald som siteres frekvent i en rekke avisinnlegg at det vil komme nye IC ruter til Asia og USA i Norge. De fleste også omtalt og referert til i tråder her inne! Nye ruter fra Norge og Sverige som et resultat av et sterkt marked og et ønske om å betjene flere norske og svenske reisende direkte ut i verden.
I samme periode velger også Eivind Roald å gå hardt ut mot Norwegian som han mener i motsetning til SAS, ikke tilbyr kundene et frekvent og tydelig direkte produkt....
Innledningen til nye ruter starter med høye forventninger og samtaler rundt de viktigste destinasjonene for de reisende og næringslivet i Norge. Flere destinasjoner blir gjengitt direkte, med konkret henvisning til handel og etterspørsel.

Når vi nå om få timer får presentert de nye rutene, vil SAS etter sigende lansere en halv kombinasjon rute fra OSL. En rute som går til et område som allerede er fullstendig betjent fra Norge og Skandinavia forøvrig. En destinasjon hvor etterspørsel er fullstendig dominert av turistmarkedet og med minimal interesse for norsk næringsliv.

Ved å «ta etter» Norwegian, inntar de en preventiv linje helt utenfor hva de selv har fremmet til det norske publikum. De skal konkurrere med et selskap som har betydeligere lavere omkostninger og høyere frekvens fra Skandinavia. De går inn på en rute som i følge rapporter er fullstendig yield torpedert. En destinasjon som vil sluke EB uttak og som gir minimale samarbeidsmuligheter gjennom STAR videre. Samtidig planleges ytteligere kapasitet fra Europa til denne destinasjonen neste år, noe som vil gjøre det umulig for SAS å fylle maskinene uten å fokusere på pris.
Jeg ønsker et SAS som ekspanderer i tråd med de forventningene de selv har skapt og på ruter hvor næringslivsgrunlaget og norske handelsinteresser er i fokus!

Når de nå mot sine egne uttalelser, lanserer en halv langrute uten interesse for norsk næringsliv og med særdeles dårlige utsikter for langsiktig levedyktighet, mener jeg det er på sin rette plass å poengtere hvilket hån dette er mot publikumet de selv har presentert planer for!

De som kjenner prosessen vet at det i dette caset har vært svært mye interne interesser og politikk! Dessverre tyder det igjen på at det kan ha påvirket gode intensjoner!

[LN-CGJ]

Originally Posted by Rland

Det er jeg helt enig med deg i, og enhver må argumentere ut fra sine interesser og erfaring. Det som irriterer meg er at enkelte i osloregionen tror at norske interesser er fokusert på hva som tjener dem best.
Nå har vel Kjos lovet direkteruter fra de fleste regionale flyplasser i Norge til Nord Amerika. I den grad det ikke er et PR jippo, så er det vel lys i tunellen for de som bor nord for Stjørdal og

Klarer ikke helt å la ditt "angrep" mot befolkningen rundt Oslo ligge!

Det ligger vel i sakens natur at folk ønsker IC ruter nærmest der dem bor. Så er det nå slik at hovedflyplassen ligger ved Oslo, og ja vi ønsker oss flere direkte ruter ut i verden. Men klarer ikke å se at det blir så feil for dere i vest heller.. Med connectionflights hver time til/fra OSL kontra et par rundtturer til CPH, så må da det være gunstig ved forsinkelser og endringer. Tollproblemene jobbes med og er forhåpentligvis snart løst, og det har jeg skjønt har vært hovedgrunnen til å unngå OSL. Lounger og spisesteder oppgraderes, så mye legges til rette for at flere av dere skal velge OSL i fremtiden.
Kanskje man heller skal støtte opp rundt nye ruter fra OSL å gi EK/QR/ SAS mm et belegg som sikrer videre drift fra Norge.

[Hickok]

Originally Posted by LN-CGJ

Klarer ikke helt å la ditt "angrep" mot befolkningen rundt Oslo ligge!

Det ligger vel i sakens natur at folk ønsker IC ruter nærmest der dem bor. Så er det nå slik at hovedflyplassen ligger ved Oslo, og ja vi ønsker oss flere direkte ruter ut i verden. Men klarer ikke å se at det blir så feil for dere i vest heller.. Med connectionflights hver time til/fra OSL kontra et par rundtturer til CPH, så må da det være gunstig ved forsinkelser og endringer. Tollproblemene jobbes med og er forhåpentligvis snart løst, og det har jeg skjønt har vært hovedgrunnen til å unngå OSL. Lounger og spisesteder oppgraderes, så mye legges til rette for at flere av dere skal velge OSL i fremtiden.
Kanskje man heller skal støtte opp rundt nye ruter fra OSL å gi EK/QR/ SAS mm et belegg som sikrer videre drift fra Norge.

Helt uenig. Det er ikke min oppgave som vestlending å støtte opp om ruter på OSL bare fordi de går til Norge, og dermed hjelpe til å holde dem der. Det er selskapenes oppgave å tilby ruter og produkter (pris/annet) som jeg ØNSKER å kjøpe i stedet for noe annet. Totalpakken via OSL i dag, som vestlending, er slik at prisen skal være vesentlig lavere via OSL om jeg skal velge det i stedet for CPH/AMS/LHR. Og med One World som prefererte allianse, så skal det enda mer til for at jeg velger OSL kontra LHR, som gir meg uendelig mer.

[Landkrabbe]

Skjønner ikke helt problemet. Det er ingen sin "oppgave" å velge flyrute i fra andre interesser enn de man selv ønsker å fremme, og heller ingen som har påstått dette.

Det er engang slik at OSL er Norges hovedflyplass og har desidert størst dekning, og IC-ruter fra OSL vil styrke luftfarten i Norge. På samme måte som det var en fin ting for næringslivet at det ble direkterute fra Stavanger til Houston.

Det må et bergensk mindreverdighetskompleks til for å tolke dette som at de som bor i Osloregionen mener at det er en nasjonalplikt å velge sine IC-ruter til OSL. Utrolig at man klarer å lage et problem ut av dette. Alle skjønner da at bergensere og trøndere velger den transferflyplassen som passer dem best, men det må være lov å påpeke at det er faktisk bra for mange i Norge om det blir flere IC-ruter fra Oslo, selv om akkurat Ivar Hansen hater OSL og Oslo som pesten.

Likeledes så mener jeg at SAS må få lov til å planlegge sine ruter ut i fra profitthensyn og langsiktige strategier. Vi vet at det ikke er helt slik, men kan ikke la oss sjokkere av at CPH enten blir vurdert som mer lønnsomt i ruteanalysen, eller at det i det store bildet blir sett på som bedre for SAS å rendyrke CPHs stilling. Selv om det er passasjergrunnlag fra Oslo, betyr ikke det automatisk at det er mer lønnsomt for SAS å spre IC-virksomheten dit også.

Jeg skjønner at de som har tunge interesser av at det blir flere IC-ruter til fordel for norsk næringsliv føler seg lurt av Roald og SAS, men la oss være ærlige. Sånn er bransjen; Å involvere og skape entusiasme i næringslivet kan være nødvendig for å vurdere det økonomiske grunnlaget for potensielle ruter, for ikke å snakke om pressmiddelet denne kommunikasjonen utgjør mot CPH. Ingen grunn til å være naive.

De eneste vi kan stille "krav" til er de som har som jobb å arbeide for IC-ruter til OSL; det er altså ikke Roald eller SAS.

Og ellers kan vi være enige om at delt, statlig eierskap i flyselskaper skaper mange uheldige interessekonflikter. Det beste er at selskapet blir driftet fullt og helt ut i fra profitthensyn.

[Hickok]

Originally Posted by Landkrabbe

Det må et bergensk mindreverdighetskompleks til for å tolke dette som at de som bor i Osloregionen mener at det er en nasjonalplikt å velge sine IC-ruter til OSL. Utrolig at man klarer å lage et problem ut av dette. Alle skjønner da at bergensere og trøndere velger den transferflyplassen som passer dem best, men det må være lov å påpeke at det er faktisk bra for mange i Norge om det blir flere IC-ruter fra Oslo, selv om akkurat Ivar Hansen hater OSL og Oslo som pesten.

Ja det var da en spenstig tolkning på mitt svar på dette utsagnet.

Kanskje man heller skal støtte opp rundt nye ruter fra OSL å gi EK/QR/ SAS mm et belegg som sikrer videre drift fra Norge.

[Landkrabbe]

Jeg tolker ikke det utsagnet som at man mener at folk skal reise på andre måter enn det som passer best for dem.

Derimot tolker jeg utsagnet som at "det er bra for norsk luftfart om det blir flere IC-ruter" fra Oslo". Så er noen bergensere uenige i dette fordi akkurat de personlig ikke har noe å tjene på det, og så klager man på at "Oslofolk er dumme" og ser bare seg selv, når deres synspunkt legemliggjør å kun se seg selv.

Det er faktisk helt ubegripelig at man har klart å gjøre dette til et problem. Det er aldeles åpenbart, at det er en bra ting for Norge om det blir flere IC-ruter til OSL, uavhengig av at ikke alle har noen personlig interesse av dette.

Edit: Ingen har plikt om å støtte opp om OSL, verken moralsk eller økonomisk, men de som har som oppgave å fremme norsk luftfart, skal selvfølgelig også jobbe for IC-ruter til OSL. Om vedkommende som skrev dette, mente at man personlig skal heie på OSL uansett hva, er jeg dypt uenig, men jeg tolket debatten som en debatt om hvorvidt det fremmer norske interesser at det blir flere IC-ruter til OSL, og det var også på dette punktet det hele startet med at en indignert bergenser så sitt snitt til å være dypt uenige fordi han personlig ikke brukte OSL.

[Hickok]

Originally Posted by Landkrabbe

Jeg tolker ikke det utsagnet som at man mener at folk skal reise på andre måter enn det som passer best for dem.

Derimot tolker jeg utsagnet som at "det er bra for norsk luftfart om det blir flere IC-ruter" fra Oslo". Så er noen bergensere uenige i dette fordi akkurat de personlig ikke har noe å tjene på det, og så klager man på at "Oslofolk er dumme" og ser bare seg selv, når deres synspunkt legemliggjør å kun se seg selv.

Det er faktisk helt ubegripelig at man har klart å gjøre dette til et problem. Det er aldeles åpenbart, at det er en bra ting for Norge om det blir flere IC-ruter til OSL, uavhengig av at ikke alle har noen personlig interesse av dette.

Edit: Ingen har plikt om å støtte opp om OSL, verken moralsk eller økonomisk, men de som har som oppgave å fremme norsk luftfart, skal selvfølgelig også jobbe for IC-ruter til OSL. Om vedkommende som skrev dette, mente at man personlig skal heie på OSL uansett hva, er jeg dypt uenig, men jeg tolket debatten som en debatt om hvorvidt det fremmer norske interesser at det blir flere IC-ruter til OSL, og det var også på dette punktet det hele startet med at en indignert bergenser så sitt snitt til å være dypt uenige fordi han personlig ikke brukte OSL.

Da er vi mer på bølgelengde.

[LN-KGL]

Heter det ikke: Eg e'kje fra Norge, eg e' fra Bergen eg

Det er helt klart at det er bedre one stop-tilbud via AMS og LHR enn via OSL eller selv CPH fra BGO. Det er også forfriskende at det finnes som ikke er hektet på EB. Men selv AMS og LHR får man langt fra full dekning med one stop. Det er en fordel å ha OSL som lokal flyplass siden vi har så mange flere one stop-muligheter enn BGO. Et eksempel som jeg benytter er Air France fra OSL til SCL via CDG. Alternativene fra OSL vil være two stop eller mer: LH/LA OSL-FRA-MAD-SCL, LH/LA OSL-FRA-EZE-SCL, KL OSL-AMS-EZE-SCL, LH/JJ OSL-FRA-GIG-SCL, BA/IB OSL-LHR-MAD-SCL, UA OSL-EWR-IAH-SCL, ... Bare to av two stop-alternativene er tilgjengelig fra BGO.

Så tilbake til SAS og deres IC-aktivitet. De må først velge om de skal være det eller det andre, om de skal satse på godt betalende forretningsreisende med muligheter for transfer på en allianse hub eller om de skal mer satse på prissensitive fritidsreisende som hovedsaklig innbefatter O&D-trafikk. Valget av nye destinasjoner/ruter i dag (det er over midnatt) vil vise hvilken type flyselskap SAS har valgt for fremtiden.

[Basse-HAU]

Noen som vet når det presenteres noe nytt i dag?

[Someone]

Originally Posted by Basse-HAU

Noen som vet når det presenteres noe nytt i dag?

I ettermiddag etter hva jeg har hørt

[TriStar]

Aftenposten har også troen på Miami. Men de lese vel også Flyprat

http://www.aftenposten.no/okonomi/Kl...A-8129575.html

[Trdfly]

Originally Posted by TriStar

Aftenposten har også troen på Miami. Men de lese vel også Flyprat

http://www.aftenposten.no/okonomi/Kl...A-8129575.html

Bra at VG skreiv dette, for da må nok SAS føle enda mer press, ja med tanke på om de atter en gang skulle droppe en presentasjon av nye ruter, som de har gjort i lengre tid nå. Men det kommer nok til slutt i dag får vi håpe

[RIBRO]

Er det noen happening ifm lanseringen? Dvs noen form for webfeed, pressekonferanse etc?

[Someone]

Originally Posted by RIBRO

Er det noen happening ifm lanseringen? Dvs noen form for webfeed, pressekonferanse etc?

Skal være pressekonferanse. Usikker når og hvor, men hr Roald er nylig observert på OSL

[SQ321]

Originally Posted by Someone

Skal være pressekonferanse. Usikker når og hvor, men hr Roald er nylig observert på OSL

Det stemmer. Han hadde akkurat gitt beskjed til ruteutviklingsavdelingen på OSL om at EWR legges ned og nå var han på vei til SVG for å fortelle de at IAH-ruta flyttes til CPH

[Boeingflyer]

Må bare innrømme at det er litt spesielt å skulle ha pressekonferanse som tilsynelatende ingen vet om ....

[Cockpitview]

Originally Posted by Someone

Skal være pressekonferanse. Usikker når og hvor, men hr Roald er nylig observert på OSL

Han rømmer landet

[bjornstrom]

Vi träffade Rickard Gustafsson nyss. Release om en stund!

Inget BOS