Boeing 777X - statustråd

[Blubird]

For oss som skal skille den nye generasjonen fra den første så er vel halefinnen det første umiddelbare cluet, rent visuelt.

[KnutW]

Med omtrent samme MTOW som en 747-classic og 12 hovedhjul i stedet for 16, blir det et problem mtp rulle- og taksebaners bæreevne?

[Dag Viking]

Originally Posted by KnutW

Med omtrent samme MTOW som en 747-classic og 12 hovedhjul i stedet for 16, blir det et problem mtp rulle- og taksebaners bæreevne?

340-600 er vel tyngre

[KnutW]

Sant nok, godt poeng.

Spørsmålet er vel egentlig hvorvidt bæreevnen gir noen praktiske problemer mht hvilke flyplasser og/eller disses forskjellige rulle- og taksebanesystemer 779 kan benytte. Det er vel uansett noe Boeing (og Airbus før dem) har gjort grundige analyser av mht kost/nytte-verdien av en kompliserende og fordyrende ekstra understellslegg, og konkludert med at det ikke er verdt bryet.

De fleste større flyplasser rundt om har vel også oppgradert bæreevnen en god del siden 747 var ny, så det er kanskje ikke lengre noe problem på de flyplassene det er aktuelt å bruke.

[LN-MOW]

Hvis du virkelig vil gå i dybden .....

https://www.boeing.com/commercial/ai...n_manuals.page

[fluxie]

Originally Posted by LN-MOW

Hvis du virkelig vil gå i dybden .....

https://www.boeing.com/commercial/ai...n_manuals.page

Det var virkelig i dybden Begynte å bla litt i manualene, men det ble med litt skumlesing

[B747-8]

Originally Posted by LN-MOW

Hvis du virkelig vil gå i dybden .....

https://www.boeing.com/commercial/ai...n_manuals.page

Tusen takk!
Jeg har begynt å skrive den ut
Dette er kult!

[KnutW]

Originally Posted by B747-8

Tusen takk!
Jeg har begynt å skrive den ut
Dette er kult!

Hvis du er seriøst interessert kan jeg sende deg en minnepinne fra Beoeing med hele smæla. 188 siders manual. Send PM for info.

[B747-8]

Originally Posted by KnutW

Hvis du er seriøst interessert kan jeg sende deg en minnepinne fra Beoeing med hele smæla. 188 siders manual. Send PM for info.

Jeg elsker flymaskiner
Men, jeg er dessverre ikke kaptein

[Someone]

Originally Posted by Edvard

N779XW var ute på første taxi-og bremsetest ved PAE.

Da fikk man endelig sett vingetuppene ble slått ned

Originally Posted by Blubird

For oss som skal skille den nye generasjonen fra den første så er vel halefinnen det første umiddelbare cluet, rent visuelt.

Tja, men ikke sånn veldig tydelig farten. Motorene er jo også litt mer «bøttete» men er jo heller ikke veldig klart

Dog, så lenge flyet er på bakken og vingetuppene er oppe, er det jo kurrant å se forskjell

[Someone]

Maskin nummer 3 og 4, og som vel også delvis skal brukes i testprogrammet er ute av fabrikken. Dog er de teipet opp, og ser ut som de skal stå der en stund

https://twitter.com/mattcawby/status...888351232?s=20

[LN-MOW]

Ser ut som det kan bli ytterligere forsinkelse ... fant dette i fb-feeden min i morges.

[Someone]

Nærmer vel seg fort et års forsinkelse med stormskritt

[Someone]

Nå blir det jo en stund til den blir levert med de nyeste forsinkelsene, men Emirates første 777-9 begynner ta form

Bilde: Emirates på Instagram

[WF789]

Lite kjøtt enda, men kan se ut som arbeidet med 778 blir lagt på is inntil videre.

https://theaircurrent.com/aircraft-d...ge-777-8-777x/

[Someone]

Virker være bekreftet av Boeing

https://www.flightglobal.com/news/ar...opment-460286/

Boeing has put development of the long-ranging 777-8 on hold, just weeks after announcing a delay in the first flight of the larger -9 variant.

The move to “adjust” the schedule of the ultra long-range variant of the 777X programme is to “[reduce] risk in our development programme, ensuring a more seamless transition to the 777-8”, says Boeing.

Jeg mistenker det er flere årsaker bak dette: de tre kundene som har bestilt -8 har trolig ingen hast med å motta flyet, Boeing har mer enn nok med å fikse endel andre ting om dagen og de ønsker kanskje gjøre noe med en relativt smal og liten kundebase hittil for 77X, da for 77X generelt og -8 spesielt

[Someone]

Originally Posted by Edvard

N779XW var ute på første taxi-og bremsetest ved PAE.

De har nå fjernet motorene på denne maskinen og den står nå på Everett som et glidefly

https://mobile.twitter.com/mattcawby...on%3Fpage%3D41

[LN-MOW]

Originally Posted by Someone

De har nå fjernet motorene på denne maskinen .....

Og grunnen er ....

General Electric has recalled all delivered GE9X engines that power the Boeing 777X for an immediate redesign.

The recent announcement that the engine test and certification program would be delayed has further impacted Boeing by setting back 777X progress.

https://samchui.com/2019/08/21/boein...k#.XV1QjXt7lGM

[Someone]

Det fylles sakte men sikkert opp med store glidefly hos Boeing

https://pbs.twimg.com/media/EC6lCrkUUAA7taI?format=jpg

https://pbs.twimg.com/media/EC6lCrcUYAAgA_m?format=jpg

[Edvard]

Hi General Electric, can I please have one GE9X to go?
Sure, I’ll send a plane to pick it up.

https://www.youtube.com/watch?v=AzwguuUUt1Q