Lufthansas flåte

[toftos]

Originally Posted by petter380

Såvidt meg bekjent har ikke LH fått hverken 787/350, mon hva de fyller kapasiteten med? 330?

Noen som vet prisen på 346-ene? Crowdsourcing anyone?

De får vel sin første A350 seinere i høst. Regner med at det er de 346 som de sendte til lagring i vinter. Usikker på hvordan de har klart å holde kapasiteten oppe, men de ha vel kanskje hatt litt overkapasitet siden de fikk alle 748 ?

[dc-8-63]

Originally Posted by petter380

Såvidt meg bekjent har ikke LH fått hverken 787/350, mon hva de fyller kapasiteten med? 330?

Originally Posted by toftos

De får vel sin første A350 seinere i høst. Regner med at det er de 346 som de sendte til lagring i vinter. Usikker på hvordan de har klart å holde kapasiteten oppe, men de ha vel kanskje hatt litt overkapasitet siden de fikk alle 748 ?

Det er vel tildels en endring i strategi paa enkelte ruter, Vancouver er en god illustrasjon hvor A346 ble oppgradert til 747-400 + en A330 til Muenchen. Seattle saa langt er oppgradert fra A340 til 747-400 - ser ikke bort i fra at Muenchen kommer neste sommer med A330. Denver har vel ogsaa hatt samme utvikling hvor A346 faller mellom to "stoler" (Les byer)

[Someone]

Originally Posted by toftos

De får vel sin første A350 seinere i høst. Regner med at det er de 346 som de sendte til lagring i vinter. Usikker på hvordan de har klart å holde kapasiteten oppe, men de ha vel kanskje hatt litt overkapasitet siden de fikk alle 748 ?

De første A340-600 forsvinner ut lenge før første A350 er på plass.
Lufthansa har nok hatt et overskudd av fly etter de siste 747-8 og A380 ble levert i fjor vår, samtidig som kabinrrkonfigureringen ble ferdig og at de også har kuttet noen ruter. At de har startet noen få nye med noen av de A340-300 de har overført til Cityline har nok ikke veid opp for det

[Blubird]

Lufthansa har nå annonsert A346 D-AIHD og -I for salg. Maskinene er dog fortsatt i trafikk p.t.

[fluxie]

Originally Posted by Blubird

Lufthansa har nå annonsert A346 D-AIHD og -I for salg. Maskinene er dog fortsatt i trafikk p.t.

Dette hadde jo vært den ultimate Flypratmaskinen. Tror vi bør starte et spleiselag. I spleiselaget må vi også ta kosten for å dra 2 av pilotene her inne igjennom typerating på maskinen også

Sent fra min SM-T800 via Tapatalk

[kekker]

Originally Posted by fluxie

Dette hadde jo vært den ultimate Flypratmaskinen. Tror vi bør starte et spleiselag. I spleiselaget må vi også ta kosten for å dra 2 av pilotene her inne igjennom typerating på maskinen også

Sent fra min SM-T800 via Tapatalk

Flyprat Airways, vi kan starte crowdfunding!

Sent from my HTC One M9 using Tapatalk

[Someone]

Lufthansa har planlagt sin siste flyvning med 737CL 29 oktober, og da vil det være sluttet på 48 år med 737 i Lufthansa sin flåte

Nå vil riktignok Privatair fortsatt operere noen få 737-800 for dem, men de er jo ikke i Lh farger

[Edvard]

Lufthansa har siste flight med 737 denne helgen.

48 år etter at LH var lanseringskunde og 155 fugler totalt i tjeneste, lander Bobby for siste gang på FRA i morgen kveld.

‪#‎thankyou737‬ på Facebook/Twitter

https://www.facebook.com/events/110195899456336/

[Edvard]

Lufthansa seating for A350-900.

293 total; 48 Business class, 21 Premium economy, 224 Economy.

Kilde: http://www.flugrevue.de/zivilluftfah...nenplan/705194

[Trdfly]

Lufthansa -gruppen vil tilpasse samtlige nye Airbus A320neo til å kunne brukes av alle flyselskapene under moderselskapet. Cabininnredningen, galley, nødutstyr og cockpitene skal alle være helt like slik at flyene kan brukes av alle selskapene.

https://www.hangar.no/lufthansa-tilp...ens-selskaper/

[chrisljo]

Originally Posted by myhrair

https://www.hangar.no/lufthansa-tilp...ens-selskaper/

Veldig fornuftig, og noe IAG allerede er nesten ferdig med. Eneste forskjell er stoltype og seatpitch (selv om forskjellen blir mindre og mindre).

[Someone]

Med levering av MSN8911/D-AIWH har Lufthansa nå kun 2 A320ceo igjen å motta. Dog ikke mange selskaper som har mottatt samme flytype over er spenn på 30 år. Selv om endel på denne er forskjellig fra de første A320-211 maskinene de mottok mens Berlinmuren ennå stod

I tillegg skal de jo selvsagt motta A320neo i mange år fremover

Airbus A320-214 MSN8911 D-AIWH Lufthansa delivery 12aug19 XFW-SXF ex D-AXAG

[Someone]

Den siste A320 (ceo) i bestilling til Lufthansa ble levert i slutten av september, samtidig har det de siste dagene forsvunnet 2 +30 år gamle maskiner ut av flåten og levert huggern

Airbus A320 -211 70 D-AIPB Lufthansa ferried 25oct19 MUC-OST, for part-out & scrap ex F-WWIJ
Airbus A320 -211 71 D-AIPC Lufthansa ferried 28oct19 MUC-CDT, for part-out & scrap ex F-WWIG

[Someone]

Basert på planespotters.net. hadde da Lufthansa følgende flåte ved årsslutt:

A319: 26
A320: 75
A320neo: 21
A321: 63
A321neo: 5

A330-300: 15
A340-300: 17
A340-600: 17
A350-900: 15
A380: 14
747-400: 13
747-8i: 19

[Someone]

Etter over 30 år hos Lufthansa er det slutt som D-AIPE. En A320 med first flight i september 1989

Airbus A320 -211 78 D-AIPE Lufthansa ferried 07jan20 MUC-LETL, for part-out &scrap

[Someone]

Litt usikker fra hvilken dato, men etter i starten kun ha basert A320neo (og A321neo) maskinene i FRA, er det nå 4 A320neo maskiner som opererer ut fra MUC

[Someone]

I tillegg til Lufthansa selv, har de jo også to regionale selskaper som flyr for dem med følgende flåte:

Lufthansa Cityline:
A319: 4
CRJ-900:
ERJ-190: 9
ERJ-195: 2

Air Dolomiti:
ERJ-195: 15

[RF-4E_348_MTA]

I believe, the Embraers will go all to Air Dolomiti.

[Someone]

Originally Posted by RF-4E_348_MTA

I believe, the Embraers will go all to Air Dolomiti.

Planen et vel at de blir Lufthansas operatørselskap for Embraerne

[BU662]

Litt retting. Lagt til hoveddelen av Cityline flåten

Originally Posted by Someone

I tillegg til Lufthansa selv, har de jo også to regionale selskaper som flyr for dem med følgende flåte:

Lufthansa Cityline:
A319: 4
CRJ-900: 35
ERJ-190: 9
ERJ-195: 2

Air Dolomiti:
ERJ-195: 15