Dårlig opplevelse med SAS

[FlyHi]

Originally Posted by V-jet

Jeg fløy "economy extra" OSL-CPH MD80 og ARN-OSL 737-8 i forrige måned, greit jeg måler 188 på strømpelessen, men satt trangt nok til at jeg synes SAS kan begrense seg til reklamere med intet annet enn gratis aviser, litt bedre benplass er noe forbanna tull.
Neste gang kommer jeg til å velge DY, da vet jeg hva jeg får, kanskje en trang 737-3 men da blir jeg iallefall ikke skuffet.

Nej og du bliver ihvertfald heller ikke positivt overrasket

[pkselite]

Det er riktig som noen her sier, alt varierer fra crew til crew og fra fly til fly. Men det skal ikke være sånn i et selskap som SAS og til den prisen, sånt er reservert for Ryanair. Som jeg forstår det nå, så er det å forvente service og behagelighet hos SAS samme som å spille russisk rulett. Consistency er et begrep SAS bør lære seg. Jeg er verken for eller mot SAS, jeg forstår bare ikke hvordan de kan markedsføre seg selv på lik linje som LH, AF og KL når de egentlig ligner mer på en LCC.

Og angående BOB: den tørre (som noen nevnte) sandwichen jeg får hos LH bryr jeg meg ikke om, mat er mat. Men jeg forventer å få diverse væsker gratis og i mengder hvis så trengs på et fly som har veldig lav luftfuktighet og koster 6 x LCC

[FlyHi]

Originally Posted by pkselite

Men jeg forventer å få diverse væsker gratis og i mengder hvis så trengs på et fly som har veldig lav luftfuktighet og koster 6 x LCC

Så skal du ikke flyve med SAS på economy. De har i årevis haft BOB-koncept på economy og det er ikke nogen hemmelighed. Derfor kan det heller ikke overraske.

Hvis de koster 6x LCC hvor for flyver du så ikke LCC?

Som nævnt tidligere så er forskellen på SAS og LCC mere end drikkevarer - det burde du have opdaget, hvis du flyver så meget.

[FBU 4EVER]

Jaja, sandwich eller ikke sandwich, benplass eller ikke benplass. Prøv en LCC og SAS under ellers like forhold, f.eks. en askesky, så får pipen en annen tone, skulle jeg tro. Man får det man betaler for. f.eks. et vesentlig bedre støtteapparat på bakken i tilfelle uregelmessigheter.
FRA har forbud mot bruk av APU mer enn 5-10 minutter før avgang, og hva de faste installasjonene som skal sørge for strøm og AC kan tilby, så vil dette variere voldsomt fra lufthavn til lufthavn. Når jeg fløy kortruter, så fremsto de tyske lufthavnene som veldig dårlige på dette punktet. Nå på langrutene er det EWR som "imponerer" i negativ retning. CPH er heller ingen "høydare" i så måte.

[BU662]

Originally Posted by pkselite

Det er riktig som noen her sier, alt varierer fra crew til crew og fra fly til fly. Men det skal ikke være sånn i et selskap som SAS og til den prisen, sånt er reservert for Ryanair. Som jeg forstår det nå, så er det å forvente service og behagelighet hos SAS samme som å spille russisk rulett. Consistency er et begrep SAS bør lære seg. Jeg er verken for eller mot SAS, jeg forstår bare ikke hvordan de kan markedsføre seg selv på lik linje som LH, AF og KL når de egentlig ligner mer på en LCC.

Og angående BOB: den tørre (som noen nevnte) sandwichen jeg får hos LH bryr jeg meg ikke om, mat er mat. Men jeg forventer å få diverse væsker gratis og i mengder hvis så trengs på et fly som har veldig lav luftfuktighet og koster 6 x LCC

Du kan på en vist måte håpe til neste året. Da blir den nye rullbana ferdig og det blir flere slots ved FRA, som vil går først og fremst til nye aktører som tilbyr nye reisemål. Dermed vil konkurransen øke og det vil medføre at de eksisterende aktører må skjerpe seg.

SAS sitt BOB produkt intra-european er - for å si dette med Mats Jansson*s ord bare "pinlig". Ikke verdig til en selskap som er stolte for å være medlem i Star Alliance. Rett nå - desverre - tilbyr SAS sub-par service forliked med Allianse-Niveå.

[Savipix]

Originally Posted by BU662

Rett nå - desverre - tilbyr SAS sub-par service forliked med Allianse-Niveå.

Tillsammans med UA, CO, US. Men ingen ursäkt för att benchmarka mot det sämsta.

[TG923]

Originally Posted by FBU 4EVER

FRA har forbud mot bruk av APU mer enn 5-10 minutter før avgang, og hva de faste installasjonene som skal sørge for strøm og AC kan tilby, så vil dette variere voldsomt fra lufthavn til lufthavn.

Meget positivt overrasket over SAS fra Mykonos i dag - fin temperatur ved ombordstigning selv om flyet sto i solsteika

[LN-KGL]

Men TG923, SK7388 er en charter flight og der er det turoperatøren som bestemmer servicenivået ikke SAS. Altså hvis man skal oppleve gode gamle SAS, fly med SAS på pakketur til syden

[TG923]

Om det er Apollo som bestemmer at det skal være god temperatur ved ombordstigning så gjerne for meg. Jeg hadde uansett ikke store forventninger til en charterflight, men ble positivt overrasket (ikke klappet folket ved landing heller...).

[FBU 4EVER]

Det er ikke turoperatøren som bestemmer temperatur ombord. Det er crewet selv, ingen andre! Noen flyplasser tillater bruk av APU under hele markoppholdet, andre plasser har utmerkede air condition-anlegg. Fri bruk av strøm og a/c er inkludert i avgiftene flyselskapene betaler til lufthavnene.

[Tally-Ho]

Originally Posted by pkselite

Jeg har ikke flydd med SAS på noen år, har alltid valgt Lufthansa eller Air France på USA turer hjem til foreldrene. Men i går så måtte jeg fly siste legget med SAS fra Frankfurt, og det er siste gangen i dette liv. SAS er ikke en smule bedre enn hvilket som helst annet LCC, verre er de faktisk. Det er knapt plass til en pekefinger mellom setene, akkurat som hos Ryanair. Setene er like harde som hos CSA sine 737 og det var ikke snakk om å ha på APU'en for å holde AC'n i gang i 32 grader varme Frankfurt. (jeg som kunde bryr meg ikke om Frankfurt Airport er ansvarlig for strømtilførsel ved gaten, det skal være god temperatur på et fly fra et selskap som har 6 ganger så høye priser som en LCC) Servicen er elendig: ikke nok med at man må kjøpe maten, det er faktisk ingen som spør deg om du vil kjøpe maten. De var mer opptatt av å rulle så fort som de kunne gjennom kabinen og når jeg flere ganger ba om å kjøpe mat fikk jeg et smil tilbake, uten mat. SAS tar altså like mye penger for en flytur som Lufthansa, men leverer på nivået lavere enn Ryanair. Trangt, varmt, elendig service og uten mat. Hos Ryanair for du i alle fall et spørsmål om du vil kjøpe mat.

SAS leverer et produkt som ikke står i samsvar med pris. Alt av kabinansatte bør sparkes og sendes på et smile/service kurs.

Dårlig dårlig dårlig.

Jeg vet at mange her lever og puster SAS, men dette er et innsyn fra meg som har flydd alle andre tenkelige selskaper og sammenligner det skandinaviske flaggskipet sådan.

----
Mange har i dag forventninger om at man skal fly for noen hundrelapper fra et sted til et annet, og møte et servicekonsept som hørte 60-tallet til.

OK - hvis du flyr Royal class / First class / Orchide etc på en langtur - kan man sikkert få et snev av luksusfølelse, men ellers (og særlig etter at LCC'ene inntok markedet) har man beveget seg i retning av trangere setepitch (rundt 30 inches) og mindre vekt på servicekonseptet. Luftfarten er blitt en industri (fort inn / fort ut). Man ønsker gjerne et smil fra CA'en som serverer deg, men det kan jo være forskjellige årsaker til at man ikke får den "the good feeling". Kanskje var de presset på tjenestetid denne dagen, kanskje var det andre omstendigheter?

Bruk av APU er normalt ikke tillatt mer en 5 min før motorstart, og oftest er det ikke tid å kople på noen AC-unit (ground) for kjøling. Dårlig effekt er det også, så oftere er det smartere å lufte med dørene åpne. Men dette har jo et sikkerhetsaspekt i seg, man vil jo ikke at pax'en skal falle ut...

Det er så mangt å klage over, og oftest gjør crewet så godt de kan. Men noen har nok overdrevne forventninger i dagens flymarked, som er særdeles presset.

Tally-Ho

[Tally-Ho]

Originally Posted by LN-KGL

Men TG923, SK7388 er en charter flight og der er det turoperatøren som bestemmer servicenivået ikke SAS. Altså hvis man skal oppleve gode gamle SAS, fly med SAS på pakketur til syden

-----
Den skjønner ikke jeg. Flyr man med et fly, så er det crewet som står for service ombord. Det er de som bestemmer temperatur ombord, grad av service, informasjon ombord etc etc.

Er det forsinkelser, så er det selskapets og crewets plikt å ivareta gjestene så godt som mulig. Og er det et charteroppdrag, så vil pakkereiseloven gi gjestene rettigheter de ikke har ellers, bl.a. matkuponger, kjøring til hotell, informasjon av guidene etc.

SAS flyr som kjent ikke pakkereiser på egen hand, men for oparatører som VING, APOLLO etc (i den grad operatørenes egne selskaper, Thomas Cook, Novair etc ikke har egen kapasitet).

Så å "fly gode gamle SAS-fly på pakketur til syden" må nødvendigvis gå gjennom en reiseoperatør uansett - så lenge man snakker om pakkereiser. Sorry ..
Og hva menes med gode gamle SAS-fly...? Som har range nok til f.eks Kanariholmene?

Tally-ho

[Dag Viking]

Originally Posted by Tally-Ho

-----
Så å "fly gode gamle SAS-fly på pakketur til syden" må nødvendigvis gå gjennom en reiseoperatør uansett - så lenge man snakker om pakkereiser. Sorry ..
Og hva menes med gode gamle SAS-fly...? Som har range nok til f.eks Kanariholmene?

Tally-ho

Det er mange som synes at servering = service, og SAS serverer ofte mer når de flyr charter for ulike selskap enn hva de gjør på en vanlig rute til Sør-Europa i økonomiklasse.

Dessuten, se hvor KGL setter komma. Han skriver "gode gamle SAS, fly med..." ikke "gode, gamle SAS-fly"

[TOS]

Originally Posted by Tally-Ho

Så å "fly gode gamle SAS-fly på pakketur til syden" må nødvendigvis gå gjennom en reiseoperatør uansett - så lenge man snakker om pakkereiser. Sorry ..

Og hva menes med gode gamle SAS-fly...? Som har range nok til f.eks Kanariholmene?

Jeg tror det Kurt antyder er at servicenivået på charterreiser (hvor SAS opererer flygningen) er som å komme tilbake til SAS i gode, gamle dager.

Hva angår siste quote, så har du muligen oversett et komma i Kurts innlegg. Det er nok ikke snakk om noe godt, gammelt SAS-fly som sådan, men hvis man skal oppleve gode gamle SAS, så bør man fly med SAS på pakketur.

Edit: Litt treg, så Dag Viking kom først....

[Tally-Ho]

Originally Posted by TOS

Jeg tror det Kurt antyder er at servicenivået på charterreiser (hvor SAS opererer flygningen) er som å komme tilbake til SAS i gode, gamle dager.

Hva angår siste quote, så har du muligen oversett et komma i Kurts innlegg. Det er nok ikke snakk om noe godt, gammelt SAS-fly som sådan, men hvis man skal oppleve gode gamle SAS, så bør man fly med SAS på pakketur.

Edit: Litt treg, så Dag Viking kom først....

---
Ok, ser den;-)
Kommaregler er viktig, og kanskje flere husker denne fra barneskolen;"heng mannen ikke vent til jeg kommer..."
(kanskje ikke grammatisk god norsk, men komma utgjør altså en vesentlig forskjell) O.T - sorry..

En annen ting - nå er det sånn at de tre store turoperatørene ranker de forskjellige selskapene de bruker, internt ut fra tilbakemeldinger fra gjestene, og det kan gjelde både taxfreetilbud (prepack), mat ombord, informasjon, underholdningssystemer, utvalg på trillevogn, etc, og da har SAS kommet sånn noenlunde midt på treet hver gang.

Selv tilhører jeg de som synes SAS er et flott selskap med mange fline folk, som gjør så godt de kan.

Tally-Ho

[krølle]

Siden denne handler om dårlig opplevelse hos SK skal jeg i god forum stil slenge meg på "debatten"

DY KRK-SVG, "beklager vi glemte returmaten i SVG, men neste gang skal vi ta med"., Ha, ha, neste gang skal jeg være forberedt selv

DY OSL-SVG, så crew når jeg gikk ombord, ved sikkerhetsannonsering og når jeg gikk iland, var nesten så jeg lurte på om de hadde stukket av i OSL og nye kom ob og sa ha det i SVG


Det kan skje selv den beste

[MD11]

SAS inflightprodukt i Økonomiklasse på Europaruter er helt og holdent LCC konsept. Hverken mer eller mindre. Seatpitch rundt 30-32 og buy onboard, enkelt og greit.