Merker konkurransen fra Rygge

[LN-MOW]

Med alt som skjer rundt overtakelsen av vestlandstrafikken, er det vel klokest å fokusere på denne regionen først. Det er mange markeder jeg tror vi kunne gjort det bra i, men et lite selskap gjør klokest i ikke å spre seg for mye for fort.

[slankebrusmannen]

Originally Posted by jb1

Aar og dag-utrykket pleier aa brukes om noe som skjedde for mye lenger siden.

For å spore helt av, så betyr "år og dag" ganske presist ett år og seks uker og det kan vel gjerne stemme ganske greit.

[LN-AFG]

WF som RJ operatør for Delta på ATL f.eks

[Gulboble]

Originally Posted by SAS-Steward

Tror at situationen på TRF nå mere normaliserer seg.
Det er jo begrenset hvor mange ruter man kan få lønnsom drfit på også.
Men at de sa nei til base for FR, tror jeg på sikt er fornuftig. Man skal leve om 5-10 og 15 år også.

Det samme sa direktøren på Torp også. De betingelsene Ryanair stilte var ikke akseptable. (Hvilke betingelser har egentlig FR på Rygge?).

Det er klart en flyplass betyr mye for utviklingen i distriktet, samtidig må/bør (slik jeg har hevdet på forumet tidligere) Østlandsområdet ses under ett og vei og jernbane i triangelet Lillehammer-(Gardermoe)-Oslo, Grenland-(Torp)-Oslo og Halden-(Rygge)-Oslo bygges ut med frefelts vei og dobbeltsporet høyhastighetsbane. For Torps vedkommende vil det bety at store deler av Telemark, Vestfold (hele), Buskerud og også Akershus (eks Asker) vil ligge innenfor en (tilnærmet) times reisetid.
Ny dobbeltspoet jernbane i Søndre Vestfold må legges innom terminalområdet på Torp og flytoget kan pendle mellom Torp og Gardermoen.

Ser av en annen tråd at dette er rutetilbudet FR har fra Torp fra ruteskifte okt/nov i år.
Förändringar för TRF i månadsskiftet okt/nov:
Linjer som blir kvar:
Alghero, - oförändrad (2x week)
Bremen, - oförändrad (4x week)
Edinburgh, - oförändrad (3x week)
Frankfurt-Hahn, - oförändrad (4x week)
Girona, - reducering (4x week) -> (2x week)
Liverpool, - utökning (4x week) -> (7x week)
London-Stansted, - reducering (14x week) -> (7x week)
Milano-Bergamo, - reducering (7x week) -> (4x week)
Linjer som upphör:
Alicante, - Upphör
Bologna, - Upphör
Malaga, - Upphör
Marseille, - Upphör
Pescara, - Upphör
Pisa, - Upphör
Rome-Ciampino, - Upphör (flyttar till RYG)

[Wig-wag]

For de som synes konkurransen Rygge vs. Torp er interessant: Nå har Rygge gått forbi:

http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/ostfold/1.7242895

Moss lufthavn Rygge hadde 179 363 passasjerer i juli, viser statistikken som Avinor gir ut månedlig.

Sandefjord lufthavn Torp hadde i samme måned et passasjertall på 176 263, en nedgang på 14,8 prosent fra juli i fjor.

[Isbamse]

Originally Posted by AirbusTrond

Og nå trenger de flere parkeringsplasser !

Det annonseres nå også heftig i hovedstaden, med Ryanair-kart og uthevet med "45 min fra Oslo".

Er ikke det å ta vel hardt i...kanskje UP vil ha tips om Ryanair?

[Toffen]

Originally Posted by Isbamse

Er ikke det å ta vel hardt i...kanskje UP vil ha tips om Ryanair?

Det er synd å si det, men det tar ikke mer enn 45 minutter å kjøre fra Oslo til Rygge, selv når man holder fartsgrensen. Det varierer selvfølgelig litt avhengig av hvor i byen man bor, men fra Manglerud tar det under 40 minutter.

[espeno]

Da blir det jo meget spennende å se om Rygge kan tjene penger på passasjerene som de har "tatt" fra Torp, eller om de har solgt seg alt for billig til Ryanair.

[haavig]

Originally Posted by Toffen

Det er synd å si det, men det tar ikke mer enn 45 minutter å kjøre fra Oslo til Rygge, selv når man holder fartsgrensen. Det varierer selvfølgelig litt avhengig av hvor i byen man bor, men fra Manglerud tar det under 40 minutter.

Er det synd? Går alltids an å kjøre om Fredrikstad

[Toffen]

Originally Posted by haavig

Er det synd? Går alltids an å kjøre om Fredrikstad

For oss som er opptatt av vekst på OSL er det litt synd at Rygge ligger så lett tilgjengelig for befolkningen i Oslo, men heldigvis ser det ut som om vi klarer oss godt i konkurransen. Målt i absolutt antall passasjerer har veksten vært større på OSL enn på RYG i juli.

[Isbamse]

Originally Posted by Toffen

Det er synd å si det, men det tar ikke mer enn 45 minutter å kjøre fra Oslo til Rygge, selv når man holder fartsgrensen. Det varierer selvfølgelig litt avhengig av hvor i byen man bor, men fra Manglerud tar det under 40 minutter.

Ooops - jeg tenkte på TRF

[A346]

Originally Posted by Toffen

For oss som er opptatt av vekst på OSL er det litt synd at Rygge ligger så lett tilgjengelig for befolkningen i Oslo, men heldigvis ser det ut som om vi klarer oss godt i konkurransen. Målt i absolutt antall passasjerer har veksten vært større på OSL enn på RYG i juli.

Mulig du har et yrke som gjør deg opptatt av vekst på OSL, men for meg som passasjer er absolutt ikke dette noe jeg ønsker med mindre man gjør ganske kraftige grep for å bedre forholdene for de reisende rimelig fort. OSL er rett og slett i minste laget visse deler av døgnet, så meget bra at flyplassen blir avlastet av Rygge og Torp.

[Flying-news]

Originally Posted by Toffen

For oss som er opptatt av vekst på OSL er det litt synd at Rygge ligger så lett tilgjengelig for befolkningen i Oslo, men heldigvis ser det ut som om vi klarer oss godt i konkurransen. Målt i absolutt antall passasjerer har veksten vært større på OSL enn på RYG i juli.

Må si meg helt enig i deg her, men så lenge RYG kun øker pga RF, så gjør det meg ingen verdens ting.

Det er klart en flyplass betyr mye for utviklingen i distriktet, samtidig må/bør (slik jeg har hevdet på forumet tidligere) Østlandsområdet ses under ett og vei og jernbane i triangelet Lillehammer-(Gardermoe)-Oslo, Grenland-(Torp)-Oslo og Halden-(Rygge)-Oslo bygges ut med frefelts vei og dobbeltsporet høyhastighetsbane. For Torps vedkommende vil det bety at store deler av Telemark, Vestfold (hele), Buskerud og også Akershus (eks Asker) vil ligge innenfor en (tilnærmet) times reisetid.
Ny dobbeltspoet jernbane i Søndre Vestfold må legges innom terminalområdet på Torp og flytoget kan pendle mellom Torp og Gardermoen.

Er delvis enig med deg her; dette "triangelet" som du nevner må så absolutt bygges ut for fulgt, med jernbanestasjon i direkte forbindelse med terminalene eller en bedre løsning enn shuttlebuss for både TRF og RYG.

Jeg mener også at TRF og RYG bør være støttespillere for OSL.
TRF bør ikke konsentrere seg om å stjele pax fra OSL (som bor i Stor-Oslo), men heller tenke mer på Vestfold og Grenland. På samme måte bør RYG konsentrere seg om Østfold og sør-Akershus, ikke Stor-Oslo.