SAS får påpakning fra havarikommisjonen

[MD11]

Originally Posted by O_K_

Nå er det ikke mere enn 2-3 måneder siden en SAS flight hvor siste medlem av crew satte seg etter at flyet var over rullebanen, og ca 2 sek før landing. Vedkommende var ikke fastspent, for å si det på den måten.

Har særlig inntrykk av at det på ARN-TRD flightene er meget knapt med tid, her skal det selges mat, kaffe, og taxfree, og taxfreesalget starter da ofte så mye som 50 min uti flyturen, skulle det da være en flight hvor folk setter pris på dårlig whisky eller cognac så tar salget sin tid. Kombinert med gunstige vindforhold så blir det litt vel i overkant mye å gjøre i kabinen.

Salg ombord kan ta sin tid men kabinsjef/purser ombord har selvsagt full mulighet til å stoppe og så gjøre kabinen klar for landing. Selv om et servicekonsept inneholder salg av taxfree varer starter man ikke med taxfreesalg 30 min før landing. Det hele handler om å planlegge flighten og se an utviklingen ombord. Jeg selger aldri noe som helst etter at flightdeck har satt på setebelteskiltet. Da er det som regel 20-30 min igjen til landing og den tiden trengs til å rydde og gjøre kabinen klar slik at cabin clear kan gis til cockpit.

[Jumper G5]

Fra 10 000 fot er det ca 10 minutter til landing, eller 40 NM. Fra 15 000 fot er det som regel 12-14 minutter til landing. På langrutefly (i SAS) setter skiltet på tidligere, normalt minst 20 minutter om vær og vind tillater det.

På lengre turer, som charter o.l., kan det hende kabinen ber om skiltet kan komme på litt tidligere etter at de er ferdig med servering og salg, slik at de har mer tid til å samle inn boss (større mengde på slike turer). Det gjør cleaning og turnaround på bakken mer effektivt, og det gjør det også lettere å se om noen har glemt igjen noe.