Hurra nå er det barre 19 dager til jeg skal reise til MAN

[Martin]

Originally Posted by LN-KGL

Det ble allerede stoppet rett før jul, nå er det bare småfiser (ATR et eller annet) som flyr for FedEx.

Kan godt hende.. Har ikke oversikt over flighter og sånt.. Jobber i pakkefirma, ikke flyselskap

[Tommy777]

AA har nylig oppgradert fra 757 til 767 ORD-MAN-ORD siden BMI trakk seg paa ruten

[LN-KGL]

Nei, Tommy777 - AAL har flydd 763 mellom ORD og MAN i hele 2008 og frem til nå (DX24 i det siste).



I 2007 var det derimot 757 som fløy

[Tommy777]

Ja, som foelge av at BMI kuttet ned frekvensene i 08 og er naa borte fullstendig. Jeg kikket paa billetter med AA i februar i 2008, da gikk ruten fortsatt med 757.

Saa jeg vil vel kalle fra mars 2008 som nylig

[LN-KGL]

Lurer på hvilket år du er i Tommy, BD705 ble kuttet først 18. januar i år (2009) og opp til den tid ble den fløyet daglig.

Noe som skjer på MAN kan du ikke ta meg på - it's home airport

[Tommy777]

Originally Posted by LN-KGL

Lurer på hvilket år du er i Tommy, BD705 ble kuttet først 18. januar i år (2009) og opp til den tid ble den fløyet daglig.

Noe som skjer på MAN kan du ikke ta meg på - it's home airport

Faar se om jeg ikke kan ta deg alikevel ved aa finne frem en billett med BMI MAN-ORD i 08. Der ville jeg nemlig booke om billetten paa returen og reise en dag senere, noe jeg ikke kunne fordi man ikke floey den dagen.

Men for all del, kan jo vaere en tilfeldig kanselering

Regner med at De staar og venter ved min ankomst til Eders hjemmeflyplass, BD598 20. mars :-)

[LN-KGL]

Originally Posted by Tommy777

Ja, som foelge av at BMI kuttet ned frekvensene i 08 og er naa borte fullstendig. Jeg kikket paa billetter med AA i februar i 2008, da gikk ruten fortsatt med 757.

Her er rekken av fly som fløy i februar 2008 (fra 1. til 29.)

N376AN, N372AA, N395AN, N374AA, N366AA, N386AA, N343AN, N39364, N388AA, N368AA, N374AA, N39367, N354AA, N353AA, N394AN, N7375A, N344AN, N394AN, N343AN, N362AA, N371AA, Canx, N386AA, N377AN, N368AA, N368AA, N377AN, N355AA, N349AN

Med andre ord ikke en eneste 752, bare 763
Kilder: RingwayReports og TAS Winged Words

Tillegg: AA55 ble kansellert ut fra MAN fredag 22. feb og dermed torsdag 21. feb fra ORD

[Tommy777]

Originally Posted by LN-KGL

Her er rekken av fly som fløy i februar 2008 (fra 1. til 29.)

N76AN, N372AA, N395AN, N374AA, N366AA, N386AA, N343AN, N39364, N388AA, N368AA, N374AA, N39367, N354AA, N353AA, N394AN, N7375A, N344AN, N394AN, N343AN, N362AA, N371AA, Canx, N386AA, N377AN, N368AA, N368AA, N377AN, N355AA, N349AN

Med andre ord ikke en eneste 752, bare 763
Kilder: RingwayReports og TAS Winged Words

Da ble nok avgjoerelsen om materiellvalg tatt etter at jeg saa etter billetter, for da kom det opp 757, som var en direkte grunn til at jeg valgte konkurrenten

[LN-KGL]

Originally Posted by Tommy777

Da ble nok avgjoerelsen om materiellvalg tatt etter at jeg saa etter billetter, for da kom det opp 757, som var en direkte grunn til at jeg valgte konkurrenten

Kikket litt nærmere på movements for MAN i 2007 og 763 ble benyttet hele året på ORD-MAN - det var til Boston 752en ble benyttet.

Det man kan lære av dette er at det som står på de forskjellige søkemotorer kan man ikke stole på, man må se hva de vanligvis flyr

[Tommy777]

Takker for forklaringen. Saa det blir vel heller rett aa si at AA konkurrerte ut BMI paa ORD-MAN da?

[LN-KGL]

Kanskje det Tommy, bmi har funnet ut at flere penger kan tjenes på å fly sine A332 fra LHR til Midtøsten og nærAsia. MAN til USA er et turistmarked og minimalt på business, dette ser man også helt klart på cargo på MAN - alt går til og fra Asia.

[Blubird]

Originally Posted by LN-KGL

Kanskje det Tommy, bmi har funnet ut at flere penger kan tjenes på å fly sine A332 fra LHR til Midtøsten og nærAsia.

For min del assosierer jeg bmi med SAS; et litt vinglete selskap som vil leke med de store gutta, men ikke helt får det til - med en noe odd longhaul-flåte på hele én A332 i egen produksjon (én av de tre er vel fortsatt på rep...).

[LN-KGL]

Alle tre bmi A332 er egenproduksjon - to på LHR og en på MAN, og den MAN-stasjonerte flyr til Las Vegas/Antigua/Bridgetown (2x/1x/3x i uken) frem til april, og deretter flyttes den også ned til LHR.

Problemet var vel at bmi ikke fikk fly fra LHR til USA når de fikk sine A332 i 2000/2001, og derfor fløy blant annet en av dem senavgangene til EWR fra CPH for SAS rundt 9/11.

Og Blubird, bmi på IC er litt SAS - de har hatt inne både 763 og 752 på lease (våt og tørr) på lengre destinasjoner. Så ble også BMED innlemmet med sine laaaaange A32X-flighter til Midtøsten, nærAsia og tidligere Sovjet-republikker. Med mer Lufthansa og mindre Bishop så får vi se hva som skjer.

[Tommy777]

Helt paa viddene, men avgjoerelsen om aa legge ned rutene til USA og Barbados kom vel foer at LH kjoepte 80% av aksjene i BMI?

[LN-KGL]

Og hvis du snur flisa Tommy, siden dette var kjent så går jeg ut fra at denne endringen VAR grunnen til at LH kjøpte bmi - tyskerne VET hva de gjør.

[FlightDeck]

Ser i britiske aviser at de reklamerer noe voldsomt for det nye materiellet til Midtøsten nå... Lave priser var det i alle fall ikke.