Lufthansas flåte

[Someone]

Lufthansas nyeste A321neo var også det 600. flyet de fikk levert fra Airbus

https://newsroom.aviator.aero/luftha...enwerder-site/

Lufthansa and Airbus mark delivery of 600th Lufthansa aircraft at Airbus’s Hamburg-Finkenwerder site

[Someone]

Originally Posted by Someone

Lufthansa kjøper 4 brukte A350-900 som eies av leasingselskapet Deucalion Aviation Limited. Levering i løpet av året

https://www.lufthansagroup.com/en/ne...a350-900s.html

Alle tidligere LATAM-maskiner. Og 3 av de har vel ganske lave MSN nummer

[Epilef]

Originally Posted by Someone

Alle tidligere LATAM-maskiner. Og 3 av de har vel ganske lave MSN nummer

Hadde de ikke gått til Delta ?

[LN-MOW]

Originally Posted by Epilef

Hadde de ikke gått til Delta ?

Ikke alle.

Vi snakker om msn 35, 45, 79 og 363.

[Someone]

A320neo nummer 33 levert, dog vil denne opereres av Cityline

Airbus A320 -271N 11299 D-AIJJ Lufthansa CityLine delivery 31may23 TLS-BER

[Someone]

Neste A380 er hentet tilbake fra lagring

Airbus A380 -841 177 D-AIMN Lufthansa ferried 16jun23 LETL-FRA prior rtn to svc

[Someone]

En til A340-600 er hentet fra lagring og sent til klargjøring for drift

Airbus A340 -642 543 D-AIHF Lufthansa ferried 12jul23 LETL-MLA prior return to svc

[Stone]

Originally Posted by Stone

Planespotters lister nå opp for Lufthansa alle 4 787-9 som ble bygget men ikke levert til Norwegian, nemlig 63347/955 (G-CLJN), 63348/971 (SE-RXA) og 63349/983 (SE-RXB) i tillegg til tidligere omtalte 63350/1011 (SE-RXC).

Det kan se ut til at dette er en smule tvilsomt, i alle fall er de borte fra LH's flåteliste hos planespotters. Noen som har mer info?

Originally Posted by Stone

I tillegg kommer nå 3 787-9 som Air Europa aldri tok leveranse av, nemlig 62146/988 (EC-NGQ), 62178/992 (EC-NGR) og 66161/1028 (EC-NIL).

Og disse er tilbake i ordrebøkene hos Air Europa, skriver samme planespotters, nå som h.h.v. EC-ODH, EC-ODI og EC-NIL.

[Someone]

Ytterligere 2 A380 skal børstes støv av, slik at totalt 8 maskiner etterhvert skal bli stasjonert i MUC

På reichsmål:
https://www.aero.de/news-45774/Lufth...0-zurueck.html

Die Lufthansa holt auch ihre letzten beiden eingemotteten Großraumflugzeuge vom Typ Airbus A380 zurück. Die Flugzeuge sind derzeit noch im spanischen Teruel geparkt und sollen zwischen 2024 und 2025 wieder in die Flotte integriert werden, wie eine Lufthansa-Sprecherin am Donnerstag bestätigte.

[Someone]

Lufthansa skal pusse opp 38 A320 fra våren A320. Større bagasjehyller, men trolig også flere seter, da det er snakk om 38 CEO som i dag bare vel har 168 seter. 12 mindre enn deres NEOer

https://newsroom.lufthansagroup.com/...th-new-cabins/

Lufthansa guests will experience a new cabin interior on short- and medium-haul routes in the future. It offers significantly more comfort and premium. Starting in spring 2025, the company will successively equip 38 Airbus A320s already flying for Lufthansa with the new innovative cabin.

[Someone]

Neste A380 er hentet ut av lagring

Airbus A380 -841 44 D-AIMC Lufthansa ferried 05oct23 LDE-FRA after storage

[jameson82]

Overaskende med 737 i LH group igjen.

The company’s Executive Board has decided on the purchase of 40 Airbus A220-300s and 20 purchasing options, the purchase of 40 Boeing 737 MAX 8 and 60 purchasing options, as well as purchasing options for 40 additional A320 family aircraft. The Supervisory Board has approved the acquisition today.

https://aeronewsglobal.com/lufthansa...yTO0c58K95qIOc

[Someone]

Ser ut som de offisielt ikke har bestemt seg hvor de 40 737-MAX 8 skal. Og med de 60 opsjonene er det jo snakk om 100 fly, så blir vel potensielt fordelt på flere

Også de 40 opsjonene på A32X blir vel fort spredd rundt i gruppen etterhvert.

[Someone]

Originally Posted by jameson82

Overaskende med 737 i LH group igjen.

Men trolig ikke verken Lufthansa eller Swiss

As the planned growth path for both Lufthansa Airlines, including Lufthansa City Airlines, and SWISS is already underpinned by aircraft orders, the Boeing 737 MAX aircraft will be deployed in one of the Lufthansa Group's other flight operations. The decision on this will be made at a later date.

https://newsroom.lufthansagroup.com/...asing-options/

[magtje]

Originally Posted by Someone

Men trolig ikke verken Lufthansa eller Swiss



https://newsroom.lufthansagroup.com/...asing-options/

Tipper de havner hos OS og EW.
OS pga de er en full Boeing på longhaul og vil fortsette med det siden B787 skal erstatte dagens B767/777.
OS og EW pga de begge ikke er heavy cargo slik som LH, LX, SN og dermed ikke har samme behov for containerne som B737 ikke kan ta.

Om opsjonene tas ut så kan det være at muligens LH (først) og LX vil få noen av dem pga de også har Boeing WB samt har en flåtestørrelse på NB som kan forsvare mixed fleet (altså A32X og B737s).

[LN-MOW]

Originally Posted by magtje

....og dermed ikke har samme behov for containerne som B737 ikke kan ta.

.

Vær klar over at containere stjeler både av payload og volum, så fraktkapasiteten blir lavere når containere er i bruk. Du vil kunne laste mer frakt i en bulk-lastet A320 enn i en som er utstyrt med containere.

[CFM]

40 vil passe bra for å bytte ut Airbusene vi har. Mange er modne for utskiftning og Neoene er i konsernversjon, så de er enkle å flytte til andre selskap i konsernet.
Endel gamle OS folk kommer til å besvime om det plutselig står en 737 der istedet for 320

[LN-MOW]

Originally Posted by CFM

Endel gamle OS folk kommer til å besvime om det plutselig står en 737 der istedet for 320

Besvimte de sist?

https://www.planespotters.net/photo/...boeing-737-6z9

[CFM]

Originally Posted by LN-MOW

Besvimte de sist?

https://www.planespotters.net/photo/...boeing-737-6z9

Nei, for da kunne de stort sett bli sittende på Bussene sine mens de som kom fra Lauda fortsatte å fly Boeingene sine

[AndreasN]

Har A220 blitt vurdert for OS? Det er og blir jo et gap mellom E195 og 190ish seter i A320/738?